2敖抽,那就是《易经》的精神杰肛。第三个抚靶,今天的连接是移动的连接饭溜俏,还有MOBILE派颂俩,MAN TO MAN乐摧、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来碉势雹。    今天电动汽车很重要的一个热,大家买得起用得可靠回路。智能化以后母匿槽,因为有各种各样的基础设施和商业模式辣,我不展开了史棚啥。    从电动汽车变成一个智能的汽车古,从智能的汽车再变成一个智能的交通慑,从智能的交通再变成智慧型城市抄姓触。我们附加值可以产生很多淑介。根据《易经》价值精神昆艾锣,通过交通网拣、能源网喂宿、信息网全桑茫、人文网可以产生无穷的价值机会筋巢。利用交通资源的全时空动态感知李边难,交通工具的全过程运行管制绷洞,无处不在互联蝎袖、感知踞、管控和服务暴垂。    怎么布局斡?怎么把电动车进一步变成智能汽车景供,如何布局智能网联汽车技术坛参?我认为夕咎,不但对中国丹,对全世界都做出更多的贡献冻称,第一是制定网联汽车法规标准熊、智能技术暮提、环境碎口、HMI技术皇眯翘、空置执行技术玛聊、智能网联的实验笺盟侠、网络和信息的安全勾。    怎么做到网络和信息的安全将唾款?这是一般的云携沦,怎么把一般的云变成安全的私人的云弄?有很好的结构喝驼,处理器牟薪茫、传感器氏歇非,不能把所有的数据放在上面可能要分层次碎趁。第一是收集材料九,就地处理杏趟。第二是从收集材料到云之间要慢拣,一个是单点控制泻芥崎,能量控制或者功率控制护。一个是多点控制阜,能量控制或者功率控制吐韭,这是全局性的耐。要及时处理茶佳锌,要经常互相认证前,变成安全的云部寸烫。    跟大家分享一下我做的一些工作乌啥里。怎么从理论上去证明这个是可持续的虐?我一直在思考所有的工业革命说铰题,基本就是能源更新膝。第一次工业革命危此襄,瓦特发明蒸汽机歌煎,电话洛。第二次工业革命凭,美国抢占先机搬馅,电气化骑丘,主要能源专项与信息建设夹。现在第三次工业革命来了廓媳,中国能不能抢占先机嘛?我们要做新能源喘豹宋,信息大数据时代什,我们百人会能不能更好地发挥作用惰蹋柔?今天早上的研究会很好合克,我建议做一个尝试的机构醋帛,每年召开百人会国际研究会议首浇,形成品牌瑞蹿。    信息跟能源能不能有机联系起来呢唱?我提出储能熵的概念窃。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量陵卞荣。一个系统里面假如是孤立的隧弘、系统是不可持续的氢烦,一个是做功华镣、一个是废料是不可持续肝拨。如果是物理系统鲜,分析储能熵地别扁,熵代表可以再利用姐讳。总的来说答舶,一个系统熵不能增加栏灵吃,熵要减少麻,熵减少系统可持续妮。熵是储能熵旧甫忻,熵是不用的熵鲜,下一次可以用是雄淋。总的来说熵是在减少刃。    包括中国的历史哦靖,中国封闭的时候中国就不可持续迫弊率,中国开放中国就可持续梅。近亲繁殖以后熵增加不可持续搐堑。系统要做可持续性汲顾,系统熵要减少氮女畏,你的收入不能是单一的蚂轮、不能是孤立的系统镰。因为一部分是做功妊茎,一部分是废料词丧绒,从废料里拿出来笑滤,通过证明熵减少构诗茎。从废料里面可以再循环捌差,那么你的系统就可以持续了两筹。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来累,后续需要时再利用的能量的熵捅,通过储能熵概念的引入卑,希望用来解释可持续系统的演化过程撂。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态盒。    综上所述还翅,不管系统是生物的或人工组成邵揭,维持系统发展的条件具有外界能量的输入姓叛。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床嗪辍,而这些系统工程特点是妨,即使在系统研究过程中搔亮,一个熵有增加的过程娠,总体在系统不断迭代发展的过程中腻踏,系统将进入熵减的状态闺,因为系统具有自己生成复熵的能力店美,从而保证了系统的可持续性违。    应用在电动汽车伟膛,这个是分布式的发电华,这个是分布式的负荷卯。电动汽车就是分布式的负荷诧辈库,还有分布式储能朝净,电动汽车有储能隋柯、有电池械。电池可以双向的侮钩蝎,分布式地发电天线、分布式地负荷冲阑耻,在分布式的储能蔑垂,这三个系统可以持续搅,这是我要证明出来的搞捐仆。我证明只要你的熵是减少的藉靶晚。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望察斜。    感知到错、认知恐守婪、行动隆绩抒,不断可以纠正人的行为改,比真正的司机还要好逞。    最后跑萄扯,希望我们以后的交通系统是舒适的纬嫡测、生态的纬佳顷、方便的和安全的膘。要做到这一点幸射,什么是成功筛埠?因为里面的成功是3个S逆,SUCCESS诉耙椽,在S讣、E里面画一条线都是欧元跟美元吴距,今天是国际合作冲触蹦,虽然人民币还不是憨堵,是一篮子化的虹,人民币准备好了理露。ESY就是人民币铺寐搂。    要有六个眼睛先,有四个眼睛不够虑。第一要把眼睛放在前面解放思想缮锭忿。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维题拐将,电动汽车下一年布局市诚嗜鹞隆,也要有前瞻思维钒荚。眼睛放在后面汲取历史教训烂萍犁,要有全局观念衅。要看到旁边的需要弟。然后要把眼睛放在右边学习欧美署先,不得不承认高端人才密集地在西方巷厘赖。所以把眼睛放在西方学习侩奸,它沉淀了100多年挡殊。四大发明中火药是中国发明的酚侠,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的勒陶。全方位都看到了恢,所以英文眼睛叫做EYE拍哪悍。第一个I是Inspiration迁屁饱,有了激情可以有想象力摊诞,然后有创新陷湃酞,但一定要融合劲,一定要集成弓。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题讳。科学要把自然归结起来勾漂趴,工程有十几种煌蚊,要把科学耐聊、技术猩、管理结合起来那就是工程痢镶论,那就是要集成讳。特别今天要跨界地融合认蠕读、跨界集成娜肩,这样才能实现势。但没有钱也不行怜,今天招商局也来了很多金融机构虽哀,要融资粮。    谢谢大家!    (根据发言整理藕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎券评:李芳" "   回顾已经结束的2016年年祈,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展逢乔。在政策的全面推动下娜,我国电动汽车年产销量再创新高邯,达到50万辆左右楼撕逞,充电桩数量达到20万个陀蛙,遥遥领先于世界各国坷。更为可喜的是纹谴抚,在规模市场的推动下逞购沽,技术创新全面展开巾,技术进步全面加快剩怠,正在全面逼近世界先进水平墒茶。但是倪赔柏,在这大好形势下枚麓,质疑之声渐起讽。比如柔舱,我国电动汽车发展主要靠政策推动腿,能不能持久拎典?政策是否过于宽松铝,以致于出现骗补情况烯?另外久玻,由于发展形势良好侨赖铝,一些激进的观点也在抬头干号。比如湍莆关,要挡住国外产品进入中国市巢肯贰,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车态,准备放弃传统燃油汽车入蕉菠。    作为一名资深的亲历者粉懦雇,笔者认为割外,在这新旧年度转换之际甩晤,有必要分析我国电动汽车的发展形势玛搪,梳理其发展历程委撑,以利于业界对形势有清醒的认识拧腾琶、清晰的判断抬星杏,明确今后的行动方向傻貌。    一掳拉、我国电动汽车发展形势良好    当前缺遍环,我国电动汽车发展形势良好厩,主要表现在两方面拾赋评:一是电动汽车技术创新全面展开稿鲸迫,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快舰络,技术创新和商业模式创新层出不穷旦怂。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面导社,比亚迪蔬、北汽随忍、江淮掳仟叛、上汽等都推出了极具竞争力的新产品痪购桶。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车伞,而是专门设计的电动车私,续驶里程达200~300km甚至更多北鸥蓄,能效明显提高蛔疼巩,动力性单猴蓉、平顺性狗涝塘、舒适性岁蓟、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平巍。事实上檀,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布篡曙,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市署稿。另外缸拿,我国电动大客车产销侍驹喀、应用占全球份额的90%以上小,技术达到世界领先水平呈。    在动力电池方面碎美砍,我国产量已超过日本敌链繁、美国吠抠、韩国示歧检,跃居世界第一淬,且市场份额超过全球的1/3警屉厦。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面磺逼,呈现高能量比甘、高安全性宝、高功率比等各类动力电池全面发展的态势茄星。同时钠帝涪,产品水平迅速提高疲夯柑,与前一年相比颠爆,平均能量密度提高30%乔,成本下降30%左右坏。    在驱动电机方面尉,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机心袱材,总体性能进一步提高峭硼紊,成本下降30%左右寒。在电池管理系统徽圭策、混合动力系统敌拧僧、电动助力转向啡、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面姆,也都有明显进步廉。    在基础研究方面壤萝衰,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌上。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展练默戎,电池热失控灵、硅碳负极材料穷单聪、耐高温隔膜等基础研究进展也很快邵似。    2. 充电基础设施建设加快寇燃览,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下钩时,政府有关部门出台了实施细则集,多个地方政府建立了城建丢惠谱、电力卯糯、规划等多部门联动的领导机制芥,大大促进了充电基础设施的建设速度孝速。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上遁哥挛,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计冈,我国充电桩总数超过20万个供陪,远远领先于世界各国妒偷。    在市场带动下估必,技术创新不断涌现兰。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术胳雌念、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法撇幢骚、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术庙漆阜、节省设备投资的车端交流快充技术澈、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用蜜。    在商业模式创新方面湾,呈现出各类优势企业多种形式合作奥继奥,加快充电设施布局拓辰、建设避、运营的趋势假。众筹建桩解、合资运营讣急、利益分成等运营模式迅速发展氰耙,公交车驶娩、环卫车便枫、物流车寝、出租车泄邓、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模墟,广告推送节寒、免费无线热点接入等增值服务开始出现粱。    在互联互通方面伶提修,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施偶撤,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段桅际咐,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成小,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定七吗裁,以企业级嫡、城市级监控平台为基瓷邸,与工信部新能源汽车监控平台实现数据及酱庆、信息互通的国家信息服务平台即将建立姜丹谱。    二腑尺道、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蔼,我国电动汽车的发展道路与美国第垃、日本剁痘、欧洲等国家和地区有所不同侠窘簿,主要区别有两点蜕苫。    一是政府干预模式不同讨。我国采取的是政府强干预模式概,政府进行顶层设计话傻,制定国家发展规划烘绰,多部门联动制定全面的鼓励猩艘捎、支持政策瑞,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程拥摺,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车驼烽淋,在市场发展中不断加强研究开发堂幂,技术水平逐步提高;同时悍然溺,充电基础设施建设逐步完善垂。而美日欧政府多采用弱干预模式谴袒霓,政府支持共性笛沤芦、基础技术研究涤僳县,给予一定的政策技、税收优惠糕贫,逐步培育市臣凇;企业则根据自己的战略规划据唱,首先研究技术塘蔽顽,同时有选择坟、有重点地开发产品都荤诫。    二是企业战略不同绵毙和。我国企业多为在政府引导下被动式发展既,初期技术积累明显不足赣,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显谋昧,产品方向受政策影响大儡菩,各企业虽进度不同混,但呈全面开花之势豢胯。而国际大公司多为主动式发展诲,厚积薄发腺赣,技术有所侧重山墒,产品形成特色吮防坊,如丰田的混合动力和燃料电池举寒翁、日产的纯电动趣徘矮、通用汽车的插电式每钨贡、宝马的碳纤维轻量化技术等吼久。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点构。中国模式的优点是市场拉动技术发展叼交驹,不受油价等其他因素干扰杏,迅速形成规模市撤猛蕖,全产业链技术进步嘛违洞,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟设傻,发展中有不协调情况敢儒呵,如充电基础设施滞后劝散可,部分企业盲目跟随德丢吓,发展不扎实信嘶,少数企业以谋取政府补贴为目的串雀睹,甚至出现骗补情况偿埔沤。美日欧模式的优点是技术扎实霜蛙导,发展均衡;缺点是市场发展慢倾,产品更新慢狗武干,影响技术进步袍偷顾,受外界因素干扰髓妮,如油价低迷则市场难以扩大使贫唉。    笔者认为淀恍碑,中国模式适合中国国情搭赡。我们不应过多盯住充电难呵凄、骗补等不协调现象封,而应看到正是现有模式才能形成后来居上事、技术追赶的大好局面额啡。从另一方面讲糙荒,中国模式也有赖于我们的制度优势填侈,只有中国的强势政府才能如此运作俏杠诫,很多外国同行都很赞赏懈兔酣、甚至羡慕中国的条件腻篡豆。    另外亭,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面旅廖导,近两年有明显变化避。目前已经形成各大公司都在研究电动技术幸宋柏、开发电动汽车产品酚散,而且各种技术路线都受到关注的局面秤幕。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出镀。中国各大企业都重视电动汽车没有错蛾呈嘶,在现阶段已不能算分散重复董完,但难处在于电动汽车不好做禄敛刚,需要有很强的趴甭寿、全面的技术积累和投入蓬。那些技术实力不够的企业瓦蜗岗,在电动汽车这个高难度“弯道”面前东,不应存有“弯道超车”的侥幸心理豪扭疮,而应准备应对“弯道翻车”的危险工。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过级,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时纫剁钢,可分为几个阶段趟:当市场份额超过1%时啥,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%纳萝慨,则意味着市场条件全面成熟辖喇。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年景酿,又主管我国科技工作多年秤,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结淳挨刺。    对照电动汽车的发展芭搓偶,在我国氮,市场份额已经超过1%;在美国和日本滇,即将超过1%钦蕾。这说明童狡,电动汽车技术正在接近成熟辉歪。笔者冒昧估计邵视,大约再过5年左右时间揪彻,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题犁汰炼,其他性能与传统动力汽车相当拇,加速性优于传统动力汽车坛淌疤,成本的差距大幅缩谐夷!;再过5~10年时间昧痪凯,电动汽车性能可全面赶上稼乃、部分性能优于传统动力汽车壤班赐,成本与达到当时排放烯刷、油耗标准的传统动力汽车相当劝虚。但即使到那时煽敛,传统发动机也不会消亡乔氮,而是电动驱动与发动机平分秋色釜,或更多的是融合发展陡破虽。基于以上估计幻,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车笔毛,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车冉,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展肃糯委。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作耙,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理菱坛。2009年妮,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研上交,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告且嘿。回首往事慕,扪心自问怜,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的谐荚篙。至于些许不协调现象划,是产业发展过程中的必然耽秃功,是白璧微瑕铰色烩、瑕不掩瑜胃想钳。笔者断言磺男漏,按目前态势再发展10年胺,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界乱抗戒,并以此跻身世界汽车强国之林彪。    三纲脱、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一青孤,整车生产企业要更重视电动汽车度程。首先要制定好发展规划和生产布局翅豁,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视敛错,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调蛊牵第,不能两张皮板睫。其次要重视研究与试验响,需建立完整的刮场、一流的研究和试验体系巍告,规氖闩呦伲和水平应不低于传统的发动机和传动系统笑必幕。电动汽车相关技术发展很快配啪,要靠自己去研究发展貉恕,别人的经验会很快过时惨陈汕,更不能只靠“挖人”搞产品稠募峭。再次要全面布局皮,围绕全技术链开展工作庐躺,不但要重视整车开发梁,还要研究电池和电机羌来,重视电池管理系统退筹,这是当前我国的短板类徽炽,此外还要注重轻量化和系统可靠性瓮婆。    第二厦梢硕,要建立相应的零部件体系板哆。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱鼓,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的跑奶,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展扮秆催。    第三融哼,要开放发展饲沥。需鼓励肉号、支持合作伙伴引入先进技术和产品迟烧,像华晨与宝马湃、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好熊骗坡。历史将会证明顷莆,开放发展电动汽车会比关门发展更快钳。更何况巍戒,在全球经济一体化的今天冕青俗,关起门来自己发展是不现实的库。    第四镣,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作绊。今后相当长一段时期踏腊,将是传统动力与电驱动并行发展旧分、融合发展的阶段赴菲獭,单搞电动汽车很难成功冉。对于只做电动汽车的特斯拉幻逞垛,笔者并不十分看好笛手。    2. 对产业界的建议    第一察,要加强合作墓隋驮。需沿产业链乃尝忌、跨行业合作成了腿,整车企业要与电池企业蹭、电机企业权、其他电动系统生产企业深入合作输豆衅。以动力电池为例涣,需要电池设计与正负极材料实、隔膜书、电解液哎、电池制造装备脑、试验装备挂污控、电池管理系统全面合作传挺。优势企业和研究单位要分享成果貌瑟,互补短板翅。我们一定不能辜负当前大好的市场条件算摆,要形成轰轰烈烈的大协作局面搭纯轰,合作创新桃怯颇,百舸争流掏,才能迎头赶上并超过世界先进水平戈戊拭。    第二帮,要注重实践浇。汽车产品与其他工业产品不同痹厕,一是使用环境广且复杂别救,二是生命周期长瘦胆鸵,三是对可靠性久掏敬、安全性要求极高本。这些都决定了仅在工厂粪、实验室不可能完善产品嗽拉,必须通过多轮的使用实践亲暮。与电动汽车产品研究开发相比蛾,充电过程更需要实践度。像电动汽车充电过程这样长时间费捎茄、高电压男擞铺、大电流爸、室外票填凉、无专业人员值守的工作状况慌穿,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验炕偷。    第三册猎斥,在充电基础设施建设与运行中疆颗涡,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善邢。充电基础设施建设是一个新行业配,在管理上涉及电力欠竟、规划些、城管础坤、工商管理等多部门深粳娄,权力交叉苟,管理流程各异;参与者涉及各种所有制唐郴,利益主体错综复杂伤。单靠一纸文件不可能面面俱到熟焊块,必须经过相当长时间的实践闪谷,完善流程额天,积累经验邪排读。    第四廷牢,要加强标准化工作冬羞扛。领先的研发卢媒、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹宦榕睢,而及时总结经验通翁、制定标准又能为继续实践伤、创新提供重要保障琅祁童。当前财陡,恰逢政府推进标准化工作改革细,要求标准化工作密切结合生产姜蹲毙、创新实践侩魂里,要求鼓励发展更灵活萎、更接地气的行业标准杜、社团标准跑。对此焕,业界应给予足够重视缔。    3. 对政府的建议    第一崩,要保持政策稳定辽貉污。正如前文所述类,我国政府的强干预政策非常正确垦,发挥了制度优势厘烯亥,已取得很好的成绩瘫,应该继续保持怜撩桨。电动汽车的发展涉及多个行业秒完途,需要长期积累社欢,需要几十年的时间才能成就大业号锌乱,切不可存立竿见影典孰、一蹴而就之心琼。    第二缚,要及时对政策进行微调和补充完善室。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列惶档,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴祈话,又由于此项事业发展快苛嘿痹,新情况彻膘、新问题氢淖荤、新技术层出不穷嘛测此,因此及时应对量辨冬、调整舍囤盎、完善是必然的狗隆。    总而言之练耍,我国电动汽车产业的发展已走上快车道粪恫,迅猛发展正当其时蹬菱筹。笔者衷心地希望朝野上下鼓、业界同仁能认真努力工作某,自信且坚定发展巢。假以时日护,我国必能引领世界电动汽车技术潮流馁,并以此为契机偷笺,跻身世界汽车强国之林悼款敲。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠辜:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年巳申太,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年缎。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题坞,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日口薪恋,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示好萌。    他认为敢剖敬,现阶段蹲姜涤,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题较,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配散诵,但从长期来讲谰厂,新能源汽车技术发展路线要从电动化戒、轻量化窟谓酣、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合赦握轿、轻量化与制造生态化结合抨夺杆、智能化与网联化结合父挤。    尤其在电动化方面丹,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车厕阶武,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力翻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力赴,就是家用主流A级轿车觅,在性能价格比上与燃油车竞争寥耙。目前全世界都在朝这个方向努力芯,如特斯拉Model3贬刮、通用Bolt耸陵,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车撇。”欧阳明高说肥。    欧阳明高说但蹿捎,但要满足这个要求冗倡,电池必须降低重量堪、体积以及成本瓢冬。此外掠戳,电池的比能量必须大幅提高馅,达到300-350瓦时每公斤卿,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标狈呜扭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知糕,锂离子电池发明至今只有20年耐委,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年谜详嫁,2007年第一次在日产聆风上开始使用芍,可见动力电池的进步非常迅猛豹讳荡。”欧阳明高说谰颧瓶,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期冻溺忻。    但此前下澄人,主流的观点认为剐,纯电动车跟其他类型电动汽车相比面滥规,从性价比来看告廷绕,其优势主要体现在100到150公里的里程范围崎净,但现在随着锂离子电池技术进步蠢恍,里程提高一倍鸥备沛,即在300公里的范围内毖猴,仍然在性价比方面有优势诺。    从技术上来看苫,在单位重量铺捂、单位体积下储存的能量越来越多谈纯翔,成本越来越低瞎皇,才能体现出电动汽车的水平和技术结。    一个好消息是珊,我国电池成本每年大约能够下降20%楷平。据介绍犊倦,五年前挖怠宿,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元靶孔,去年平均价格为2.5元左右让迫怖,2016年为2.2元默套,考虑到大量的电动汽车是大客车土,其电池价格相对会比较高一些泛。    “现在国内开发中的电动轿车沁连防,最低的系统成本在1.3元每瓦时并戚欠,单体成本在一块钱左右苟懈浓。美国通用Bolt电动汽车抽,单体成本为150美元一个千瓦时拿哇。”    如果按照这个标准贫,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到娄车,但是按照现在2.2元厕七,逐年减少10%到20%光,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现等。    “加上循环再利用做到1元净激皇,也就是说裙,一千瓦时电池一千元人民币之内烂平绒,是可以做到的剩愧剂。”欧阳明高称金。    对于具备性价比底悉爆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说说,现在一百公里约耗电15度蘑剖外,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内得抵舅,接近10度电一百公里聪。    “要实现这个目标磺杠,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗兄偷。目前电耗的降低空间还很大颧鄙。如果能够实现上述目标秽纬抖,一百公里的成本约在一万块钱港柏,如果电池能达到300公里就是三万块钱嚼戒,考虑到使用周期内省电和维修省钱菏饥辈,将具有商业竞争力叙挺克,这是电动化下一步最大的目标阑。”欧阳明高说魄拷。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出裤。纯电驱动真正实现产业化是在2014年洞蹈剃,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长邓费募,但仍属于比较粗放的发展模式弟,今年电动汽车发展逐步趋于理性拴。总体来看奶,走到今天嫁,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位低。”欧阳明高说咕席。    事实上浦哭,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一故侠葛,由于销量超过全球50%以上惦夸,在国际上引起了强烈反响昧,无论是政府还是厂家落乔,都感受到了来自中国率先发力的挑战贸尝皖。更值得注意的是星龟,2016年如德国大众和日本丰田渐阀,纷纷调整技术路线柿,加快对纯电驱动的转型凭矛陆。    不过捌楞龟,纯电驱动的战略目标竿,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展抚吮。对于混合动力技术来说花挝,传统的汽车强国甘、汽车大公司比我国更具优势镜碾,如丰田路线就是先做混合动力么铆,再做插电混合和燃料电池蛾宏。    由于我国率先发展纯电驱动部相淋,带动电池产业的发展达到了世界前列舵际弊,电池产业规模达到世界第一餐伪,总体水平位列国际前三醚茬,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平些罢隧,我国的动力电池产业链病,尤其是电池材料露面酱,如正负极材料事,在国际市场上的占有率第一妮。    “在此基础上图闺,我们以纯电动力系统(电池瓮、电机醚、电控)为基础平台仿惜,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利囱昆。”欧阳明高说瓶。    据其介绍镣,目前我国插电式技术发展已经取得进展啼,比亚迪秦褂、唐骨郝、上汽荣威550膛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力劣暮极,无论是发动机方面烙亲泡,还是混合动力装置上迸,都取得了突破筛屏霓。    与此同时乳惮骚,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展辛舶,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力跑。    “这是一个渐进的发展过程单,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争巩般核。”欧阳明高说扛赔,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项膳父,有效的回避弱项竞争输鄙,有利于我国电动汽车产业的发展晒,到2020年之后翁方,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进其坦辩、同步竞争笺闯。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐德司:李芳" "  编者按勉:产品价格区间一下提升了近40万兽盎,这对沃尔沃来说是个不小的挑战渡。以安全环保为标签的沃尔沃薄背煞,产品质量是其立足之本坑。无论是国产车型还是进口车型驴舵衡,质量都要做的和安全环保一样好玛。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑锑惧返, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值攀窘持,安全与健康至关重要募,但在中国市成谩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺梆。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家废,到底该剪哪一根线撼?我心里清楚侍苫购,如果我剪错了焕糯旦,我们可能就崩溃了可麻。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态诵摧。在2015年整体经济增速放缓旁嘛犁、股市震荡峭啪姬、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下劫,2016年的车市本不被看好欠胶弥。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声芒。1月6日驼哺,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售肚,沃尔沃对此解释为舰寇:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器褪眠,更是提振销量的助推器居。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号糠可尚。   6月1日荣编,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职樊殊。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年檬碾笑,具有十分充足的销售经验饱备。但用他的话说宿煞,他来自一个很小的市撤粤角拧,很多因素他都不具备檀钳焙。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲察,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状绕。6月1日入职们,用一个月来熟悉公司的现状粳浓细,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”龄。然而现实终究是骨感的浩犬,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆京,与去年同期相比仅仅多卖了339辆计坞炒。   “做决策就像电影里拆弹的场景芒骂,我到底该剪哪一根线呢钞枫,如果我剪错了盟,首先所有的投资会无效埠,其次会影响经销商的士气掣纱交。”陈立哲对我们坦言耪誓短。   他这样的想法并不让我们意外涕,台湾市场与整个中国市场差距实在太大僚滴臣。在台湾唬,陈立哲要去走访最南端的经销商忙,早上出发中午就到了怪,但如今这种管理方式已经行不通了萝戏宝。从前陈立哲的团队只有30人班溪伤,现在变成了350人尸揽社,他说现在同事的名字都记不完午孪蚊。   “就像牌桌上的一个赌局衫吝,赌下去有可能是回本的洼,也有可能就全毁了比垢惋,所以我每天都在想我到底该怎么做贡。”每天该怎么做靛踏?这个问题陈立哲问了自己整整三个月袭涡扛。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的桂黎,才能享受最好的次略。”这句话像是说给陈立哲听的斥。   2005年圃释辈,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时赫,沃尔沃一年只能卖1024辆爆,一直到2013年5000辆的水平概,再到如今年均一万辆的表现刚界遂,对于台湾这个小市场来说耍滦郸,陈立哲做的足够好钎,他对这个市场有着复杂的感情慨江僵。   调任中国市场做销售一把手盼伎,陈立哲说这很突然汰恐,他来自一个不足以领导中国市场的市场邯常。对于中国市承释鹦辍,他还不熟悉泊呸宠,做市场工作要对文化脑仆、变化泄继核、趋势有充分的掌握拴鸡钩,这最重要的三点陈立哲都不具备墩,他唯一能做的叭毫,是在最短的时间内了解中国市场的刚需捷冉亮,相信身边的工作伙伴篡,组成一个高效率的团队僵榔戎,去解决各种问题遣窃橡。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后吃动,首先做的是内部调整瑟性。通过不断累积分析过去几年市场的动态耽陕,了解在什么时期使用什么样的手段想,反省问题所在曝盖,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤颈毫取。面对三丁谋祭、四季度各项费用的下滑复叔不,倾听团队的建议末扫薄、做出准确的决策醛、将优势资源注入到最需要的地方拈冈。最后将宝贵的经验分享给所有人巫,把力量从点扩散到面筐信,从四个大区茨合糯,再到全国焙。   “所有的成绩都是依靠团队取得的榷,我只是把预算狠冉、时间等安排在它本身应该发生的场合售咎埔。”陈立哲表示渐散履:“我不是在讲官话率袭,只是借着这个机会感谢大家锨汹。”陈立哲相信棉床涂,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的洼糠。   内部调整告一段落屋鸡,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上工酬些。“我发现从销售品质到经销商的种种问题佳浇磁。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间劫,一下跳到80-100万琼皖,面向的客户是完全不一样的拟秽惶。很多销售遇到的客户都是大老板级别的赣,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心卜豪卧,还怎么介绍产品窗?这肯定是不行的电。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门挟导,“与高端客户接触烯搬擎,销售不能觉得自己比客户矮一截勃瓶巨,与客户要做朋友铅道篱,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品适位士。现在培训课已经开展了实战模拟环节勤,我们在资金有限的情况下做到了更好斧。”   全新的管理阶层惟憋舷,有限的预算突祥,面对重重困境沃惠,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高乱僧节,8-11月均超额完成销售目标刮纤柏。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩哗废,最紧张的时间奴铝。“我有我自己的节奏崩棉,我给自己两年的时间搐,两年后才是真正和主流市场之间的竞争攘此先。”陈立哲为两年后的自己立下了战书肥。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间儒,经历了两次产品的重大变动劫垦认,但在他眼里这是最引以为傲的替缕都,因为这些变动撇嗣、变革都是从使用者的角度出发誊睹,也就是我们常说的“以人为本铣勘奢。”   对于沃尔沃来讲蔑退锻,最擅长的领域是安全鲜特釜,作为三点式安全带的发明者祥电贝,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期俏。但陈立哲表示柔粪,以整车品质来讲靠,沃尔沃也和ABB并肩罐菲,例如在底盘研发能力上虱,沃尔沃使用的底盘研发模拟器贫阀努,全世界目前只有三家在使用握,另外两家分别是法拉利与保时捷绕箍。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑际境蚂,陈立哲也谈到商细:“沃尔沃其实也做过6缸抗半混、8缸发动机盗赁蒲,还有享誉世界的5缸发动机赏净。沃尔沃并不是做不到剁青,而是我们可以用更低油耗氦、更低尾气排放的发动机达到更高水平啼弛笨。这也是全球各国政府的法规要求甲呢味,是大趋势赴交蛊。陈立哲说“这些信息酞喀,只是没有在行销上进行传播罢了苛畦岁。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产茶屏,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号频,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉础,改变了“国产”的概念女苗,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代驳弓扣。陈立哲表态道逼椽冻:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料蹈对,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品贸守奔。沃尔沃立志从中国出发背涟美,以人为本的信念永远不改赶酿甫,值得消费者验证与了解腊甩。”   “沃尔沃就像iphone一样漏伞,它改变了人们的使用习惯填。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例瘫虑福:S90有三个界面同时提供信息啸谓,分层级的来处理车辆信息害锤撑。这一点很重要闺罕蓬,体现了沃尔沃以人为本的精神刚。在设计方面紊醛,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料毛。用沃尔沃的品牌精神劣刹炭,再加上瑞典的风格哨贰荡,直接与德系品牌产生差异化律敌犀。如果从地域来看溪羌,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡动伍。   沃尔沃曾立过两个誓言磷痹搐:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化杭玩逻,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故矫如,沃尔沃全额赔偿贬。在陈立哲看来弯琅,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺搓炬。   陈立哲对我们讲道哇阶:“在欧美篱抽顾,当太太怀孕的时候汀教线,男人会考虑买沃尔沃型羚。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据投,中国作为沃尔沃最大单一市澄幢炷А,11月共销售9,076辆新车固辟忌,同比增长12.8%;1-11月期间费结善,在华累计销量已达80,759辆攫垫啊,接近去年全年表现录抨。就目前的情况来看烹,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高上。   在经历过低谷期的沃尔沃慨丛天,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量附,这无疑是对陈立哲工作的肯定糠貉,同时也是明年的压力愧拱驹。毕竟“十万辆”这个坎渺副耐,沃尔沃早就有迈过去的能力童架略。   2017年赎尺,沃尔沃S90家族将会陆续壮大劳,届时避,S90 T4甭降、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前竿茬。对于陈立哲来讲歧,最为重要的是三座版S90疯。“S90的设计基础是以中国市场为主导的抹挖碑,是全世界汽车厂商肠常盒,在中国制造的单价最高的车辆私协私。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐让纬,“三座版S90可以达到世界各项指标癌,这款产品有能力改变历史捶。只在中国生产聪细,以中国为核心的思维财,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了擅。”与此同时排腔汕,全新XC60也将在2017年第四季度发布硕蚀。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯萌恪,它占有沃尔沃三分之一的市场份额郸舍拖,所贡献的利润更是远超世界平均水平罐溉。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人融取绊。陈立哲大方的承认自己没有这个实力坟,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任朴扭。“知道我坐这个位子的时候搽艾窝,很多人会紧张甚至惊慌摄角输,他们会很直接的问我轻靡涤,你行吗深慧绅?台湾市场那么型枥濉,你行吗劳怕赤?”陈立哲笑了一下说道伦济:“每逢这个时候从靠蹈,我都乐意告诉怀疑我的人侠截女,我将在最短的时间内做什么袒郴媚。”   两年的时间转眼而逝车跺,陈立哲手中的“牌”越完善平轿,与主流对手正面竞争的胜算便越大嚼。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲棺肩,未来还有什么是可以阻挡他的呢枪罗硕?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷花:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺禾,2016年下半年以后每三个月推出一款新车凳咕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔膳。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验煎。为了满足消费者需求孤泥,推出一系列活动迎合消费者喜好筐缎盒。 上汽集团副总裁疥愤、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月仕浑,得益于荣威与名爵的共同发力痞,上汽乘用车共销售27.5万辆居水,远超去年全年的17万辆侮。取得如此大的成就主要归结于以下几点玻:新车的不断推出存驳慷、以人为本的理念及高性价比驮。    上汽集团副总裁诲、上汽乘用车总经理王晓秋付,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访滑绣板,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解雹莆。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解查卉,上汽集团在2015年广州车展曾承诺擞穿,2016年下半年以后每三个月推出一款新车投储邯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔旦趟。同时皑蚕,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义堕路桶:个性而不小众堕。    “上汽集团经过十年的厚积薄发身靠侍,通过对消费者的沟通与研究钞问广,已推出很多新车型琴玖兄,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”稳攫。王晓秋还指出鞠衰豆,名爵现在的路线是个性而不小众乏桃骄,这就是上汽集团未来的发展方向物慧,上汽集团希望新的产品有个性虾壕,且能让大部分消费者接受搜希咀。    据悉绅齿醒,自荣威RX5上市以来纶录陌,名爵锐腾也迎来了中期改款箩冯,同时新车名爵ZS谩、荣威I6也蓄势待发畴抖。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言遣。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时林立猴,上汽集团也很清楚自己的客户群体宫柬钮。王晓秋指出谎,新车型针对不同的受众群体秆,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的拐税富。拿具体车型举例虑谐擅,荣威RX5更偏稳重陵其,新锐腾则是一款属于年轻人的车第迫弥,新锐腾外形活泼贺稠,同时考虑到消费者的需求供枪椭,我们对内饰也进行了升级策舵,并增加了10-12万的手动版浚,使新产品没有短板邯希屁。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时谭甭,王晓秋表示宦秤摩,“从荣威550开始楼潘歪,上汽新产品从设计到销售陇态,最后还是根据消费者需求来决定氢。”    据介绍鲤,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验加貉。为了满足消费者需求屎拆倡,新车不止在性能和价格上做了调整搭,还推出一系列活动迎合消费者喜好衰。例如光卿矫,基于年轻人喜欢足球运动伐猫,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网膏,也已纳入上汽集团新品类鲁,预计明年新车65%会配备此技术存协。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言捣净歪,“上汽集团一定要明白用户需要什么揩,为什么要买我们的产品推骋,带着这个问题侈氨,我们才能真正去理解用户氛刺,落实用户需求瞄,使我们的产品极致无短板幢鳖,产品自然会大销补。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大玩,竞争也日益激烈锻图,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比完蓉拟。王晓秋介绍辽,名爵的价格基本与同级车持平辣顾臣,但性能更具优势棚残蛙,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹叹姬。 新锐腾公布价格    王晓秋表示冀切肆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品握茸价,就像提到的让渡空间承茨孪,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整厂臀那,从而应对市场竞争环境逝沦枷。”    产品有了好的性价比和客户认知度窘涪伎,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁罕绰冻。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家挪。名爵经销店到现在也有280家左右塑镁。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络壕布创,其实道理很简单粮戒匈,目前自主品牌占据市场份额的43%左右睬熄啡,且不断呈现上升趋势模敞究,他们认为自主品牌的春天来了”反嵌嫂,王晓秋表示氯。    在被问及上汽集团未来发展方向时劣,王晓秋坦言灿,“首先团队要把理解客户需求韦、用心为客户造车变成一种自觉行动匿瘫,进而形成一种行为规范起妓附。其次应时刻保持警惕菜亢、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好艾氯狈。只有这样潮,上汽自主品牌才会变得更有竞争力骡。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄僳势:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布扔督,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改趁吩瓜。这些修改背后有哪些考量和博弈蒋导滤?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人姑勾。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问顽现掣: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面督痛辛?   答贬: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高磨闺。一共收集了9246条建议笨客,其中表态性意见7736条菊外,赞成的占六成左右;建议类意见1510条幢,占16.3%雇些。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理并纬锈、网约车驾驶员资质及管理洞菩、出租汽车数量调控三个方面竣宠。从数据来看殿抱啦,不少人对“京人京车”表示理解规燎丢,赞同的达到70%多皖,质疑的只有12%卵。我们根据建议修改了125处森,不断扩大合规车辆的范围漓寇钉,让更多人参与“分享经济”睡啤豢。    “从北京实际出发伎撅被,兼顾多方利益”   问肛: 为什么要求“京人京牌”涧汉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答擅席新: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说匆贩戏,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多混痰汲、交通拥堵事、环境问题等“城市病”浓。在这个前提下颇唯弓,北京任何一项政策都不能“任性”厩麻,要从北京实际出发夸僚,兼顾多方利益灭凳。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆砂,地铁最高日客运量超过1200万人次赣荡藩,公共电汽车日均客运量1063万人次承硅逻,小汽车每车年行驶里程15000公里僳漏希,交通压力与日俱增操。但在我们的努力下虽驾凰,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%揽缸,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制凡从旁。    总体来说吞缅,北京坚持公交优先的战略狡擞,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充评壬椿,对其进行总量控制在所难免邦榷。目前北京市绿色出行(公交匹、地铁汝舶坑、自行车本量浪、步行)占到71%疾小室,小汽车出行占25%炽,出租车占4%额,其中包括比例不高的网约车出行解。北京出租车改革的总基调是捣朔:巡游车改革缔前饺、网约车规范阑蛊、融合发展提恃火、错位经营琼喊、多层次服务耽排。我们力争进一步提高绿色出行比例隆犀,为首都可持续发展提供足够交通承载力桑。    “5个月过渡期是柔性考量”    问扯棠: 政策出台之后方残棉,预计将有大量不合规车辆面临退出惟陌,政府有什么监管手段确保政策落实到位绕?   答赎牵肆: 政策出台前敢透,我们和专家居卡凉、司机颊、乘客茧凶、网约车平台进行了多次沟通怯饯嘎,决定设立5个月的过渡期钢。一是给合规平台筒、车辆淳魔、人员办理手续;二是清理不合规车辆势、人员等酚冀。    从服务乘客的角度遣化受,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行警甜。另外理,希望网约车和传统巡游车加快融合发展洁截,因此提出过渡期的柔性考量搽。过渡期之后靶握墨,平台要加强行业自律奉,我们也要建立打击非法运营的长效机制狗巢,严厉打击非法运营碧桥、克隆车和价格违法行为崔,能够更好服务乘客鳖开倡、保障安全凶逝妒。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问喜惧: 面对新的经济形态水,如何创新管理手段如?   答晚诗末: 出租车发展中没有对立关系迷羌。网约车以网络预约间掸、快捷方便等特点箱森精,满足了一批乘客的出行需求锚圭。单从评价司机服务质量的机制看碉,就值得巡游车学习颓:如何与派单挂钩嗡围,实时评价碱填篓。但网约车也有局限性猫饭炔,乘客安全与权益的保障等需要进行监管仍和。    巡游车与网约车各有发展历史和优势没屉,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的舰垃。你有技术优势宽,他有线下服务优势娶,为什么不一起干呢徽句庐?    管理部门也在转变思路愤冠丸。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”捕,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车仍。通过推动巡游车改革及网约车规范嵌,构建多样化服务体系绿浪黎,提升出租汽车服务质量侗和。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆讼孤,在京注册用户已达218万人挡顾邵。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车届镁缕,提供差别化服务溺。    “解决出行问题要标本兼治”   问韩蜜: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么奔吞?   答淌店: 群众出行问题的解决徽,需要放在城市综合交通体系中副嘎,多措并举视抗耙、标本兼治憨。一方面堕闷,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面猴售井,需要加快构建安全抡掂洗、便捷艾愤秤、高效山荷妊、绿色荆硷、经济的现代化综合交通运输体系罢愧。到2020年偿纪,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%混讳竟。    交通设施根本是为人口服务撂蒙逛,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理揉剐。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标第,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件吝盎刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努缓放:李芳" "   杨美虹透露筷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中漏垂,大东工厂扩建项目也投产在即烩敞,这些举措都将助力当地经济转型升级防都醚。    在杨美虹看来秽纶,借助主机厂优势骇房肉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时斡瓜椭,配合外交部到德国进行推介稿黑赴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园凌倍。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略疥,从而推动产业升级弹藤。”杨美虹说穿佃。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蚂,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者景茫炬。最新数据显示便,2016年1-11月楞涪步,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆刻币,同比增长11.2%剐叉,前11个月的累计销量瞧暖,已经超过了去年全年书祭芥。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任瓦读挫。12月13日倒轨门,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开伎连。活动期间效,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访费。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称搿,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)臀,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济鹊使、环境和社会贡献等方面取得的成绩榷。杨美虹向记者透露龚凳,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》稻浮,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩肺。    “在‘可持续发展’战略的指导下莫,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则画。”杨美虹说椿。    第一搂,实效为先糜。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题浅,“我们不做虚的烽售,我们也不做口号式的狸溜,我们一定要解决具体的社会问题咀挠沟。”杨美虹直言檀,比如BMW儿童交通安全训练营惶登衅,它是为了解决儿童交通安全问题陪掏亨。    第二受癸,长期坚持蒙垄环。宝马儿童交通安全训练营喜畅,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅斧勺蒂,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年删东羡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营唉,今年是第一年做盯钉缉,未来会持续火兼冒、扎实的往下推进韧胸疏。    第三稗添函,全员参与密笔。宝马做企业社会责任时玩梯肛,会邀请车主曙毛檬、经销商倒磁、投资人以及宝马员工墒几咎,一起参与进来颁椒。比如宝马爱心基金悉诺,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训乾双,提供指导;另外兜夕,宝马还成立了员工志愿者俱乐部钳懈跋,定期组织各种各样的活动蓬筋。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略此型,将可持续发展贯穿全价值链举雌辽,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素蝎。”杨美虹表示茅匣将,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点懒,主推工业旅游概念嗓。    据杨美虹介绍撑烫,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园雌建碉,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导帝趴,助力中国制造业迈向高端佩,并促进东北老工业基地全面振兴苗虚。    数据显示歉喉,截至2015年底泼腔漠,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户阜牵,当年纳税额超130亿元人民币驶。同时闻度,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会寄,就业岗位较上一年增长了8.6%撕持僧。杨美虹透露艾,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中戚和管,大东工厂扩建项目也投产在即誊荆蓟,这些举措都将助力当地经济转型升级篇工。    另外怯覆,在杨美虹看来段涧盯,借助主机厂优势壤力袒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时该纪魔,配合外交部到德国进行推介苍檄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园扰诽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略农晤帕,从而推动产业升级巍绰叫。”杨美虹说尸纱。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授:李芳" "  本土品牌下一步怎么做娩圭扦?关键是我们的差距是什么洗兰,下一步最大的点就是要提升品质唐赋鞠,当然还要控制成本掠斑句。然后馆烦,就是我们的正向研发和平台战略工。最后界筹,可以大大提高效率仿,如订货的时间是可以压缩的工哇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日捌希催,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一孰铝:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节才锤,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述距。    徐长明说闯晚绒,怎么理解工业4.0帛?这个概念是德国发明的独,现在在国内比在德国还要热颈狡顽。最近卞,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念透惰,我理解它的工业4.0的本质馈,就是怎么保持德国制造业的竞争力秽。在国际上雷,德国面临两个挑战范:互联网大数据和云计算疮温。现在傻,德国整个国家都在讨论回瓷,怎么能够“不被互联网+”凡径肠,而是“制造业+互联网”鞋侮蛾,这是他们重点考虑的问题触毖,特别是德国的三大汽车公司——奔驰乖爆仓、宝马塑怪乖、大众廊卿眠。在德国悍肆噬,汽车的需求是非常个性化的碉佃,在这样一个背景下当,它要维持竞争力纠糕彻,推出了4.0的概念泛,核心就是智能制造呢呐耗。他们主要的目标有四个方面屯粪:提升品质泻、提升生产力栏惦、提升柔性化愁、压缩产业搓铂慰,总的核心是提升竞争力色坪。    徐长明分析汐亲,本土品牌下一步怎么做何滥?关键是我们的差距是什么屎辟,下一步最大的点就是要提升品质涝赊,当然还要控制成本麓评碌。具体要怎么做淌吐害?也有几点瀑横稿:第一恼,想办法提质控本凤谋么。提升品质帆,消费者理解有三个拿瑟纷:可靠性穆绰拜、感观品质娄胶贾、性能迹纷。第一个维度麓裤:可靠性是必须的饱捆,现在光有第一个维度已经不够了嘲,必须要加上第二个维度虽:感观品质霉倪,看起来要漂亮辫隶痞。在此基础上又发展一步偿你,就是性能的提升拍拷袜。最近市场上卖的好的自主品牌京,大概有12款车兜山揪,年销量超过10万台缮速频,这些标杆产品释乃,性能上也不错玻。因此骡泄雾,自主品牌下一步还是要想办法归,把这些提上去饲,缩小跟合资品牌的差距裳。    这几个方面的提升弓,意味着成本也要提升呕慨艘,怎么能够控制成本括窜?第二方面的话题讹穗,就是我们的正向研发和平台战略项。之前孪扒,我们很多品牌都是“逆向研发”袱链,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车文帘,拿过来拆解做测试陌酿仙,最后组装起来铣窜。这个模式下韶,成本可能是略微低的寿菠,但品质藐、性能有很难保持峡驰。现在必须要正向研究菏勾蚂,从消费者需求出发哥扁,形成一个目标匪栓识,对目标做分析糜,只有正向设计派,既能提升品质性能奉,又能控制成本镭本笑,像长城掳创、吉利等等宋殊,基本上都已经是100%或者80%正向研发了锣茧缎。    平台战略萝,在更大程度上控制成本幌俗。他说添蓖把,我们的开发法傻介,现在是一款一款开发的籍,零部件的通用性相对比较锌岣浴,最近一两年来携抡,已经有两三个企业开始走平台化战略店,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车华誊、SUV和MPV肉毋。这种情况下剑夏奠,零部件的通用性非巢薨韧茫好清论芬,同样是50万辆的产量馆,对零部件供应商的供应量更大脚储逝,就能有效地降低成本下妨。    徐长明强调蹋骂,对于工业4.0的精神本质还是要学的湘度陆,品质的提升是德国工业4.0首要的目标氏谩,它做了那么多的智能机器人簇既吕,智能机器人都是带摄像头的蔑,在实施过程中的质量随时能够监测返怀陇,然后反映到云端负画,再反馈回来随时可以改进差。现在聪袭,企业员工的工资水平越来越高撇迁,汽车厂家很多在加班加点弯写详,我们要高度自动化豌按奶,这些课要补蜕侣,应该有大量的机器人替代人工匡囤。如果这么做了汤傅维,可以大大提高效率炊熬,如订货的时间是可以压缩的炬当。比如谱渭,国内一家自主品牌衫,从经销商下订单梨,到提供汽车产品最开始是40天宋钠,后来缩短到30天响傻,现在可以压缩到22天倦糙,跟世界先进水平比还有一些差距鬼拈炼。这也是德国4.0里的核心内容涟培。我们不一定用他们这个办法乌莎,但精神实质是要学的呈。    他说廷,柔性化的生产也重要魏,但没有前面三个那么重要强。在4.0背景下喜,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法恼觅哨,而是学它的精神实质欠。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄邻绒:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化赐饶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多期。更为重要的是孟特迹,放眼全球吻售,驱动这些变化的地方就是中国诽恰趴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷旧势。    12月11日海落切,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊匠缮叮虹桥落幕酣坤。经过36小时的激烈角逐笑,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出挞丘设,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利轿。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示剃侍,今后的五到十年娇啼,汽车市场将发生前所未有的变化普。未来盯膏,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务阔顶。可以说巩,未来五到十年汽车市场所发生的变化赣,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多抽。更为重要的是缺,放眼全球才忿,驱动这些变化的地方就是中国扮。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷男。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说洞兰,作为企业拷访救,捷豹路虎非郴盘仔校看重年轻人的培养勘。在全球眉此分,捷豹路虎共有2500名管理培训生浇抨患。过去三年淡粹虱,我们在中国也培养了30多位管培生景羌渤。此外帘,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家拼弘腹,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才埂。    在赛后的媒体分享会上胺墒仿,两位获奖学生代表分享了各自想法派,及在比赛中的收获怀握递。同时妒,睿侨森雷卜、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问掂狈。   问芜:捷豹路虎为本次活动提供了导师拔氨嘉,请问这些导师来自哪里封层?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业扔冈?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位托鲁?请学生们简单介绍一下自己的作品诗,获胜的原因是什么讲?   睿侨森氛隆就: 我们为每支参赛队伍提供两位导师丛。一位是捷豹路虎内部导师剖凡,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验川拱,包括对行业发展的认知对肋府、想法和计划;而外部导师将提供外部信息购潜、视角和指导镶。这两位导师全程和学生团队合作澜穿净,提供专业意见热坚凤,帮助他们取得最好的成绩坝。   潘孟涛多: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会竟吉,包括今天的学生湿,将来都有机会进入到我们工程团队猜蠕壬。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额岭聚挡,可以来到捷豹路虎学习和发展了蝎贸。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里渭珐,再加上扎实的专业和技能为夏矩,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会瘸斤突。   睿侨森佰碑: 作为公司的管理者吮啪聊,我们非车液焓看重实习生剐酮疆,我自己也会手把手教给他们工作的经验详。不管是本科在校生还是毕业生娃送囊,都能给我们带来新鲜的血液井傅、新鲜的想法讣畦颊。    同济大学袁旭悔:首先琼,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌咎眯毁,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行屏皆。    我们都来自同济大学汽车学院欧戒槽,团队成员有两个来自汽车工程方向镣疙、一个汽车营销方向普、一个汽车设计方向惩。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求肝沧息,围绕“以人为本”皮犬炉,挑战的是都市环境里的出行压力蘑岸。    我们的想法与捷豹路虎的工程师纹、设计师也有很多共鸣沙底跋,通过一系列调整遣丛囊,最后有了这样一个以人为本波、体验为先的方案蛇敛戮。我觉得磕难,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因商。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问漆每话:目前忿客钡,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划竭部嗡?   潘孟涛廊航: 我们会对人才数量进行评估和拟定暴飘前,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的怪幸。随着经销商网络的增加厩腊计,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多寄,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能褥墙酷,从而满足未来消费者的要求啃。这些内容息息相关汤烤,并且不仅是着眼于眼下胶脯暇,更是放眼未来微停。比如骄猴,针对刚刚提到的电动汽车战略违,就要确保未来有足够的专业工程师储备船玛劝,因此吝,我们时刻准备着疯拌,并只选择最优秀最合适的人才进入公司珊。   问慷沪:在创新领域贫,包括未来汽车科技领域泻插,捷豹路虎有怎样的系统部署棚奠汝?   睿侨森肃瑞: 首先困嗣,作为一个公司拣,我们在研发领域有诸多投入伴,而且很多的投入都非常具有前瞻性采遁凭。比如说瓦迁蓝,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队浪方,他们会跳出现有的框架做很多创新实验骚盛。    其次划,我们想要通过产品和服务矢,把先进技术带给我们的消费者退核,因此我们的工程团队镣、研发团队必须时刻关注消费者需求烷,做到一切产出符合相关性忱、可实践性原则兴眷。此外钵瑞把,我们每年投入约350亿人民币闯混迸,用于车辆技术的研发和投产乒内玻。    我们还于今年7月宣布泥孺:在未来四年囊,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆坊体惊,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈潮伦。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术帮耿类,并在未来应用到车辆技术当中该谩。    今年早些时候芬漠赎,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion秀,通过应用软件及按需服务的开发与提供茨费肉,解决消费者在出行中遇到的难题羚姓鞭。    与此同时钢,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器等解氰,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资笑、办公空间疟、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持舰几。   问嗜朝:请具体介绍一下InMotion恰。对于整个汽车市场的趋势婪航,比如电动汽车技术瓤使,捷豹路虎是否有着自己的见解师?   睿侨森鲁: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案掇谐。我们希望将来可以将它推广到美国微、欧洲以及我们非常关注的中国市场蔬独被。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部规,由研发团队进行分析汰处垄。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子编秸,我们也会分享给总部绣夕。    关于电动汽车技术囤尼,在洛杉矶车展前夕碎,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE叔。中国是目前最大的电动车市呈贰,并且有引领行业变化的趋势献歪。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势掏乖胜,确保第一时间响应本土市场的需求剃该。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相伺碎费,并于2018年正式上市坦庭兑,希望大家多多关注己峰。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问勃方:关于未来互联网汽车襄,捷豹路虎有哪些基本的认识惊鞋,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求嚷喘嚷?   睿侨森浓: 目前毙扮,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一项篙,它的发展甚至可以打破现有的毋甸、传统的汽车开发逻辑与循环测苯。    针对这个话题奠惺,我有两点和大家分享对迹:第一点魄妨刻,未来所有的车辆都将实现互联网化纷策抱,现在能够透露的是匡疽窘,接下来我们全新推出的产品氯纪扩,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点咸,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作彼稿。比如说汝伯洼,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作揣荡,使用他们的UI界面和地图悼盘。类似这样的合作洗洪,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力甜合蠢。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线:李芳" "   汽车网讯 12月15日绢毕斯,由中国汽车技术研究中心赤畅奖、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开涸。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开狗,从“市场化发展现状”耿、“应用模式创新”捷轨、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流幢耗,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台庐伸坑,为产业发展建言献策勃偿、助力提升辅淀。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录狼: 第一寐绣敲,背景磨斜草。    去年发布的《中国制造2025》沉郸,新能源汽车是重大发展领域之一际犀搅,是其他技术应用载体骑氰,而且是先导性产业胜祟。它的进展情况决定了中国制造2025府九措、强国战略实施的程度牛铃宿,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展惶蚀,从而能够聚焦变革诞、明晰路径躺享、凝聚共识俗剖酿、引导相关资源集聚推广产业创新卧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构才峡,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一抚喷搪,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布愧娠旅。总体报告是按照1+7的结构痢帕。1是总的姆录荡,7是包括4个车辆整车技术固吐,3个分项技术拱。    第二浪氰,国内外总体技术分析芬肥匣。    近年来罐,从国际汽车产业来说改,低碳化耸半睛、信息化匙局、智能化是一个总的大趋势五私。欧洲踞吾、美国洁魂篡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略距,重点企业的产品战略也充分体现了三化韭拭洽,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组茫何。我国汽车产业特别是近二十年的发展愧模,取得的进步大家有目共睹簧胯蜕。首先匙霜,产业规模世界第一罐妹,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长建喝。从技术上特别是自主的技术进展非常明显茸实世,包括品牌市场的影响力有目共睹斯膊,特别是新能源汽车啼碉,包括技术开檄、市场粹茹囱、新的智能网联汽车技术敝革夸,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势冕,智能网联汽车发展是非诚玻好的优势条件视四泌。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蹦,包括动力电池估、变速器赁。国内自动变速器原先是空白僻桐,近年来无论是CVT性、IT平鹅、DCT都有自主的技术和产品传剑,而且应用在逐步扩大楼趴汰。    虽说取得巨大的进步尚,但与国际先进水平差距明显势:    首先淮铣,发展能力上的差距亲。投入强度远远低于国外幻涛,全产业投入估算1千亿结衬,相当于通用插磕款、大众平集岔、丰田大集团一个公司的投入袱。    其次娶秋,研发积累裂脖。包括流程积累眯、数据积累贯陡、技术积累掳坝、标准积累拦辽疙,这些积累偏弱判。    另外没拧,从整个产业创新体系上来说比椭,差异比较明显的淀穷惨,特别是协同方面骇。单个企业弱炬,整体的协同效果很低亮姬,意识也比较低笛。在发达国家忌,单个企业强垦庭诺,整个国家的协同体系效率比较高玫。    基础不牢地动山夜痢,我国汽车产业的材料味、工艺基础跟国外相比也差距明显秋钦。汽车产业擦,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大首。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革门挝姬,要求有创新的思路和创新的模式猾吻黔。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求尉缕,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展星技刊。    第三善忍,一些关键的里程碑盲锣五。    重点是总目标郡陋,总目标是基于很多现有的环境设定的釜猴,也基于七个路线图进行测算嚼检邓。反过来说鹃,如果七个技术路线图能够得到有效的实施失千,就能够实现保障几个方面总目标的实现杰变:    1滑、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值换瓷。如果技术路线图能够得到实现硷,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值赴酸摊,之后往下走改请抨,这对产业来说写辉,甚至对国家来说是非常重要的陡。    2箍任唾、希望在2030年左右袒槽,汽车产业的电动化转型基本完成砷寡杏,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上如虱。智能网联汽车市场有一定的占有率翰牌孤,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用笛廖。    3拣、建立有竞争力的自主创新体系惊荡觅。    节能汽车在2020蒋、2025疗逞、2030三个阶段提出典型的指标豢揽遁,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗岸母,5升裤剂懊、4升聚扩掳、3.2升石。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%倦,2025年15%思,2030年40%以上陇危心。智能网联汽车目标辅助驾驶技术枷、自动巡航邵、车道保持应用已经很高汕,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例嚎尽切,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例渤悍舌。    基于总的目标再来分解具体的技术路线箱勃涪,经过技术路线测算实现总的目标吝。从路径识别上来说括梯,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口改,以能源动力系统优化升级转型作为重点拐仿,以智能化水平提升作为主线滦骗,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑狮手,全面推进企业产业发展褪枫寺。    第四耸,分技术路线图的基本结论凯褐。    1变努、节能汽车唐。总体上有很大的共同点裁浩,重点在混合动力技术活槽、内燃机技术街读、其他驱动技术坏茎诗。混合动力是技能的主流技术轻绷催,当然轻量化也是另外一个剃浪,但是轻量化有专项的分析耐巨,在这里没有强化苟裙。    乘用车总体执行轻量化乌常、小型化剧讨、混合动力夯磁承、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失胺,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径博缺硷。    混合电力是一个主要的技术衫娩胺,达到5升食,4升事祭伸、3.2升的目标间编鹃,混合动力是主流耍隘溶,其他是共性的匣,轻量化泌、摩擦等现缚。    商用车混合动力应用时间稍晚上,重要度低于乘用车诬叫竞。    2论、纯电动与插电式混合动力汽车宛鹿。随着电机效率提升以及能效减少能量损失懊拈,加强轻量化成为趋势檬。轻量化对电动车更加重要剃愧潞。对于插电式非常重要的叫,也提出来多能源动力系统的集成优化技术屯,驱动泞汐、点击赖碌撑、控制撼绦、充电扣砰、混合动力发动机侮逗,高效耦合发动器讼。动力电池本身有专题樊俏,在这里没有过分强调腻奠斜。    这两种车提出了总体的发展纲要懂炼乱,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式汇携,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的樊杠览,甚至可以忽略不计捅淋玻。    从四个层面梳理了技术需求刑,提出了一些优先的行动项囊纠,面向纯电和插电葡馅,国家科技技术支持十五年了碑,下一步除了电池列为专项之外炮全,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持藐相。    另外锚撼闭,聚焦关键零部件氛罗谴、基础突破和可再生能源兴、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用熔,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要死窍。    3愤、燃料电池汽车粒。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择啤痛愧。从中国汽车产业来说栓怠,现在重视程度不够巍说隙,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划堑勘,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究沦。希望四部委提交国务院进行发布和实施纶剔挨。    在研究过程中腑外顿,大家对燃料电池认识分歧比较大故间槽,或者没有共识湾奉荣,这里特意保留一个燃料电池发展目标避保,跟发布不一样础。发布时2020年达到5000辆的保留规模痪,我们是1万;2025年是10万慰惺吵,发布时是5万;2030年是百万纤逢拿,发布时是10万牡桔齐。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧郸翔笛,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池搓漏,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度跨伸、耐久性胜捐碍、成本杀景境、氢安全杆暗。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的忌庞,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程盛,与目前的技术特征和发展状况比较适宜苟毋。当然陀蔡,全技术链的技术攻关需要做叙茎氯,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口诲汗。前期小功率燃料电池茶馁,中期是平衡的燃料电池亢垦顾,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池戳狸,到最后全功率的燃料电池讹。当然勉炯,电电混合是最主要的阀,最后电池小容量的技术路线搁,但燃料电池的功率更大一点忙骚硼。在这四个层面进行了技术创新梳理驶尚,燃料电池要解决的东西很多挖,包括材料差添袄、膜萍爆、电机湾、燃料电池姆衬吓块堆苇、系统技术弦京得、整车技术敖伎钦。燃料电池也是下一步国家科技搂、资金支持的重点哩味牧。    4凹、智能网联汽车答,这是新兴的技术发展趋势蚕假彼。其重要性与新能源汽车同等重要舞告风,有部分专家认为更重要撂,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大拱,技术和应用的优势夹沧氮,也是机遇对。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电蹲段泞,涉及到国家信息管理联频。对核心自主提出了很明确的要求渤皇,即两横三纵琼。    车辆技术上更多的是决策亥奢菊、执行祟。信息技术商耙,信息安全彩娄朵,地图技术也是非常重要的窟柯。两纵磊,一个是车载的惜面桥,一个是基础设施谩丸。智能网联一定是循序的型,智能网联技术最容易得到大规模的应用凳哀概。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标蓉。这两个路径总体上循序得到应用铺成,从商务车来说曹,更容易形成逛歇,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求卫。    从四个层面聚焦一些技术需求伺。跟燃料电池一样急祁蕉,需要解决的问题更多一点起。从感知决策执行的缎平,特别在决策阶段窜解,差距是比较大的宋,感知当然也有差距楼闯娟。在信息层面枢,大数据雄、云平台宦尾,相对来说中国有比较好的基础和优势默璃豆。    作为一个前提就悄且,对标准法规先决性钙武,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动篮,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件砍硅。制造技术不细介绍了建涝,还是聚焦在新材料的运用乐骑浮,以及新技术对制造技术带来的变化横,聚焦方面进行了说明赎。    动力电池老卧,分三个目标袄鼎坡,目标上有比较大的讨论和争议腊亩,比如说新阶段提出了350霞拇房、400工首、500的质量要求昧燃,争议非常大炮蹲,重点几个层面镶:    优化现有的代表电池技术炯,提升技术水平寺,特别耐久性填,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发拍。国外的装备很难形成有竞争力的差别韦。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线毫泻酪。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系汇。现有应用以企业为主体来做祁。当然挖全,也会关注动力电池的回收利用技术石络耽。    最后吧售屁,轻量化庇蒋汞。简单来说悍琼,前期聚焦材料技术毫、设备技术氦迸、制造技术般躲杉、回收技术柏擂。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺疥赎疯,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化共寡哦,比如说传统的四大工艺的变化臼徒。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用互梗共。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呸:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价碘搞爆、供应链文棘观、资金轻啥、汽车等方面的诸多质疑笑境。期间,明确表示不会放弃造车哪挂熄。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传砰嫡。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天书。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步抢。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的笛。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融龄钎高、互联网及云垄、内容录莎、体育,还有三个端口类的,手机荣、电视微、汽车虱。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业废估擂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力伐洪。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功摹蕾。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿啼勺。    乐视的电视做的确实是非常不容易垛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三潍。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元角哥赡。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元栓磁。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元地年姑。总归累计亏损36.33亿元眯。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就簿朔。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蹲美烫。第一部分就是投资人的钱嘎。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现里奥艰。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿拣删。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现火。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法毫臀胺。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情犬。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿僚孺毋、体育43亿抨配、手机50亿,房地产64亿胁到酪、内容108亿柑酚、互联网金融151个亿蔑协穗、电视187个亿吐、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金矩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂剔。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的莆揭尚。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的扔乌。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的衡锭。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败荆峨示。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的挎欠谷。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件痴度。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准筹沉。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙吴稿。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的跺。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去莫。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了琳惠横。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的唉能洪。很可惜,你们蒙眼狂奔锌。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散赔截。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂可掸残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村:李芳" "   12月10日憋,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路茎:一条是政府主导我、政府补贴的方式兢说滥,这是当前的主流堤估褪。一条是消费导向幸首,依托市场的内生成长道路惧辽现。”他表示闲闭,(电动车产业)进入者中哄擞凹,大多数最终可能会被淘汰谢,但是不能不给他们机会陷。国家已经开始放宽市场准入划斑,此时巍,应该在两个方面把握好政策侈:1承鲤、应当欢迎新的进入者系督械,但是绝不能鼓动和忽悠投资者啪即,让投资者自主决策烘卤,自担风险弓。2绒宋锰、要以强制性技术标准和相关法规为准绳橇竿,严格市场监管酮牛尺,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚臼,目的是建立好的产业生态村负交。电动车产业化添,最终必须依托市场来完成平牛屉,因此沙暮剑,政府的政策必须产生长期预期陋盎。推进政策应当借力市尘狻,发掘市场的潜力膳酚瓢。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用侩迹活。政府政策不干预技术路线聪,政策的实施不是导向对政策的依赖疾看定,而是政府作用的适时发挥瞪费稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道动忱漂,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示募,戴姆勒有望在今年成为全球最大芳悲,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商推,这一目标比原计划提前四年实现星犁。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布堤慧好:“戴姆勒今年即将实现这一目标电颁,比预期时间(2020年)提前四年闺。”   据悉壳首,蔡澈最初于2011年宣布上述目标练,当时受到与会者的哄笑饶航。然而蛙,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近督裤伙,领先劲敌奥迪和宝马唾隙吹。(实习编译什:刘欢 审稿剁绩迸:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈伙寇吝:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编剁:韩大为 版权作品稿猜,未经环球网Huanqiu.com书面授权酶筋,严禁转载屏,违者将被追究法律责任弊。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道秤巫,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访堂。在提及新品牌“WEY”时冠阶烩,魏建军表示鲸京廷,“将夺取丰田和德国大众的用户”烩伯死。   记者颧:为什么把自己的姓氏作为品牌悄粒腔?   魏建军匈稀雌:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品素咆伶。我对WEY很有自信驴覆蜗,就使用了自己的姓车。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌谜苫单,但在中国汽车行业我是第一个肠。   WEY之所以采用英语涸盒,是为了要瞄准成为全球品牌冬培律。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力戌。   记者无臂:对于竞争对手有什么设想纳抠伍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军瞧痛靠:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场屎。但在15-20万元价位上海外品牌有优势稿灰虽,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌冯杆。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准匡,在此基础上还要实现15-20万元的定价慕。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户敛赌路。在性价比上WEY更具有优势旅潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编副须:李芳 版权作品湿,未经环球网Huanqiu.com书面授权沃虱,严禁转载斧泛,违者将被追究法律责任闷。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后七拍雇,新能源汽车的发展也不会受阻默。   根据工信部核准的数据愤渺,今年前三季度馆,整个新能源车销售16万台桔番,同比增长83%烽。其中勤匹,新能源客车已经占有40%以上的比例扦癌,达到了近半的水平躲,发展前景面临压力砂仇,但乘用车只有0.1%聚朴。“我们涨十倍是1%怒拒暗,涨100倍是10%碑谷,新能源车发展有巨大的前景和空间费聚雾,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点胎。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上糯谜茄,全国乘联会秘书长崔东树说吧。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力栏懒。根据国家制定的产业政策要求龋,到2020年唱,乘用车百公里油耗要降到5升祟咖,这意味着五年内降38%的油耗为。“基本上谁也实现不了及堪,只能靠新能源车来推动裙拦豹。而这种新能源车韭,插电混动可以降80%缅苏,纯电的可以降100%的油耗芒菏呐,这种情况下只能发展新能源车捶慑,这样新能源车乘用化吠,为什么我们一直定义为为生存而干淖,你不干就要挨打檬松日。”崔东树说汾。   另一方面故共,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展膏暗雀,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要敲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者慕,因此定价弹性很大弦酵。”中金公司的研究员李璇说廉揽达,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平持观,为消费者提供很多选择类花旦。随着技术进步和更多电动车型的开发邢呜,新能源车的成本会不断下降救,比如愤卉,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型戊额拐。“中国的纯电动车型出来以后刚,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多掸翰,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后死涸看,发现基本上17理库勿、18年以后的新能源车挫赣,达到8年10万公里以上盎,整个成本是比传统燃油车是要少的呢,甚至是少了20%到30%虐钞。”   电池是电动汽车发展的核心菇诺辽,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本狄。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同强黄勃,电池成本还有很大的下降空间芦轿酷。目前课扣,整个电池的产能供应相对过剩股钉灌,国内电池企业达100多家淬牟核。据统计矗,目前整个电池的价格大概在2块多左右嘶踏。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求井,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准搜。因此唬襄,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度垂戌顷,这样才能达到标准屎申虹。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示疽铰颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾驮:李芳" "   我们不认为绝对的销量鲜祭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素哀范。衡量一个品牌成功还有其他的因素悲,比如利润率层,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标崇婪。除此之外饲饶,品牌力蹭甜、品牌的知名度埂炊、美誉度孤小差、影响力屉徘,也是决定品牌可持续发展的重要因素插本烦。宝马在创新精神上是首屈一指的替,因为汽车行业正经历巨变缅害摄,在电动出行浆、智能互联铺娥腔、无人驾驶等一系列发展方向上掠电报,宝马都打下了比较好的基础得。    临近年底断罗凸,伴着层出不穷的新闻事件羚级莱,高档车市场竞争愈发激烈绣嫁得,作为全球领先的品牌——宝马心、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目胯。近日赤,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士甜蹄,听到他开诚布公班偷、推心置腹的看法诫岭下。   问涧龄刹:根据最新的销量数据翱雇,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近另答度。那么世,您怎么看销量魔莲释、利润胯、与经销商合作伙伴的关系僻胖蜡? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智嚎拍毒: 每个竞争对手的情况不太一样寿,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况峦襄搅,所谓的增幅我们一般都讲同比权,是跟去年的基础关系羞席牡。几个因素加一块儿惩省,我们不认为绝对的销量犬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素司腥。对于宝马而言俱,今年前十个月蓉菩,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车敞,同比增幅10.2%柯,其中BMW品牌销量将近39.8万辆钒集材,同比增幅接近11%岔蠢。我们对这个数据还是非常满意的袭跋剿,这也达到甚至超过了我们内部的目标粱肉槽。    除了销量本身的绝对量或者增幅详旁,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素蒲吕,比如利润率冬剑琉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标岗凛。除此之外拷,品牌力苏、品牌的知名度松赖佳、美誉度无通凰、影响力糕孙处,也是决定品牌可持续发展的重要因素屑并猫。宝马在创新精神上是首屈一指的辛怪,因为汽车行业正经历巨变弯,在电动出行竣、智能互联尉坑、无人驾驶等一系列发展方向上蔫,我觉得宝马都打下了比较好的基础牵献擂。总体来讲城持,我们并不惧怕任何竞争弹耽恳,我们也欢迎竞争谓础挝,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行化轻,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势逛吗叭。   问侩桂:最近卡,关于奥迪的新闻比较火肚喇橡。   刘智老: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略钨。对于宝马品牌来讲唾嘘,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的灸跑,双方的关系也非衬纾好起触。所以题焦,这么多年来尽管我们在中国是两个公司舱,一个是宝马(中国)蔽,一个是华晨宝马编,但是我们有一个整体式的营销团队师揩苔,有统一的零售网络晴聪,我们在总部有一个统一的管理团队滔疆词,面对客户也是以统一的BMW品牌出现实趟。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略差捅。至于竞争对手我不是特别方便评价拘蒙习,不过至少释放了一个很好的信号冬,豪华车市场的前景依然很好谩十任。    问拷思:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展萝纯?    刘智髓: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度兑坏噶。因为从经济的基本面来讲毛胚,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定栋伦、持续的发展态势孪抗。之前以出口巩、基础设施建投资的经济拉动方式话,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式铜浓。需求的增长其实就表明了对于车的需求懊陡帮,其中也包括对豪华车的需求复。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长届宽橡,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑惠,这几个因素相加乘功故,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间轰。今年四店轨,豪华车的“盘子”接近200万辆错输,未来可能每年的增幅不会特别大嫉姑坎,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑踏蓖。所以鼎,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入段,力争在市场表现上优于竞争对手亨燎。   问胜樊胆:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得馅绅,这一岗位和以前相比有哪些挑战色?   刘智铆嗅: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化捣,因为我在宝马的八蔼旱、九年时间屎,换的工作岗位也挺多的鸵。换了新的工作以来定亨酬,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蓝钙胯,比如负责国产车的销售娇棱,可能是比较短平快的剃胳,看的是一剑森横、两年之内的事情豆。在宝马中国总裁这个位置上袖脊,除了目前公司各个业务板块的运营镭椭夏,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题筷奴。比如我们讲到的一些行业内的发展方向枚法寞,像无人驾驶坚摔伐、智能互联庭辫灸、电动车搞窗驹,包括数字化营销酪、品牌年轻化等等一系列的东西皆豌。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划琶警,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队驹囤,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究膏,力争在中国市场上打下一个非撑ィ好的基础郸。我相信地戎,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候稗然,宝马会拥有非常强大的竞争优势馅。(中国经济网 记者杜:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠欠耪:李芳" "   原标题搬镀犬:王永清眯聚:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底妻廉督,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单皇寒。别克品牌今年销量已经突破100万辆晾叹,凯迪拉克取得了近9万辆的销量袄,10月份甚至位居豪华车品牌第四名荚。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰戊。数据显示湘毖彭,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆屋,同比上年的446764辆下跌28.64%瑰。上个月械悉,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通妊簇。    因此疮,在车展期间接受记者采访时充弧,王永清表示趣,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造息背氦。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言井唐复,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升喇,但全年销量依然会同比下降20%左右憋矗鼎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来吴材,雪佛兰品牌过去因为发展比较快胯,可能在布局上稍微有点滞后怒。现在对于雪佛兰来说捌粪,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”拿面。    事实上缴,雪佛兰已经开始了提速布局楼蜗前。广州车展前夜的雪佛兰之夜上戌傲,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台湃。王永清表示抖崩惦,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌慨,2016至2020年投放超过20款新车碘半。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列墙,30%为SUV车型家,并将加速引入包括1.0T诲、2.0T尉弯藕、8AT浅、9AT傻响、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技涉钞。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境啼巩,未来SUV将成为主推车型辟屉敢。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造突譬据,轴距2725mm悸惧,将与全球同步进入中国市场崔。同样沽抨踢,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相栏,再度出击紧凑型小型SUV细分市场镀。    值得一提的是旱抖,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS葱蓉砂,拓宽产品线蘑抽。RS车型将采用包括侧包围坎薪、运动尾翼劝、双排气管亨胃仿、降低化运动悬架就错叙、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件荆隆,并加载多项ESS智能安全科技肺。    在品牌营销上夸芒蕊,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼筏麻、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销奸。另外涤举,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发焦,演绎雪佛兰“热爱净问嫂,梦想诫繁森,行动甸摹,分享”的精神瓣。    “今后新车的利润越来越邢E取,主要利润来源于衍生服务纹、二手车置换等抄晒。相信雪佛兰将它的结构调好后相,未来两年将会真正出成果祷斗。”施弘说汤木。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外糙暑,上汽通用的新能源战略也将全面提速晨祈汾。车展当天茧竟,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相粟讼山,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发狄。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统撩醚颇。这套系统由1.5L发动机和电动机组成阔,发动机的最大功率为73千瓦悍,其中电动机负责驱动督奴,汽油机负责发电配盟,它的综合百公里油耗是0.9L籍。从上汽通用发布的节奏看搅长,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了撤歉胸。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案瑟,王永清说娇,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些橙,产品还要丰富客,才能满足这个法规的要求思染。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度清,到2020年之后比例更高俊劫涪。王永清表示雷:“估计到2022年另,我们的电池技术会有很大突破炼,能量密度大幅度提升角滇,成本是大幅度下降塘卧赶。这对纯电动的新能源车发展是好消息迫地。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加化辈:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢物凑壳、豪华”品牌——WEY冉,W01美、W02两款全新SUV首发亮相哗迷,售价区间将在15-20万元第潍。对于新品牌的未来发展规划尚,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示咐敌荡:“WEY品牌明年将有3款车上市肚伤,到2018年还将推出2款左右的产品陋魏鸿,以支撑起全新的销售网络体系淬。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表宏潮:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍骚垃咖,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市铰钢普,8月份推出第二款SUV W02湃既铜,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年瑟碾脓,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型苔。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蓄猾,魏建军详细介绍到疯,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA非潞,配置上拥有最先进的安全技术会、智能技术嫂藏,也更加精致芜淮啤。此外在性能上两者也有很大差异洼夸哼,例如在NVH方面赊横坪,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上纱,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造洪藤逛。   在经销渠道方面握,魏建军介绍说爱嗣:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络缮并堑,没有想过招募新经销商踢,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作顾来碌。”   对于新品牌的未来发展拢,魏建军信心十足堡日畏,他表示颧:“我从没想过这个品牌会失败纳,只有退路封死才能做好这件事无,自主企业只有没有后路才能把事情做好割杏。”此外解纺,魏建军坦言惕蚊,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法农酚,因为新品牌叫什么并不重要还挎。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业菱沥冯,将方向转到共享经济僻、互联网盘报喜、自动驾驶方面新的技术假,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商劣哦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上猛菩,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩赦嘲灌、生动的演讲蜡,就城市交通妻莎蒜、自动驾驶和汽车互联等热点话题腻颧妹,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索火苍泡,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业汤碍媳。    徐大全说季水壕,博世始终认为扯虾赂,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担忌拍,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式殊。    徐大全谈到痞,作为在汽车领域的老牌企业卑藩,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化霉口、多样化的发展态势和需求堪拜身,博世已经有了自己的思考和方向显。    他说吉,如今哥,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业慈十好,将方向转到共享经济衰、互联网蹲桂警、自动驾驶方面新的技术嗅故开,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商脚警伟。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说剐,面对新一轮汽车技术的变革权贤,无论是传统汽车腺、零部件企业模呐,还是互联网巧蔚、科技企业琼,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局钨陡。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点时皆:互联化迷蓉、自动化和安全化疟喂孤。我们预计末,到2021年疗秦佰,汽车将成为第三大互联移动实体客篇萌,同时扮演人类的第三大生活空间抖。博世正在探索全新的人机交互和操作界面噬瀑坤,来充分发挥互联驾驶的各种优势己抱。    谈及自动化领域吠罕,徐大全判断剧目疆,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势煽。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术灰间,通过持续创新驾驶员辅助系统纳,从辅助驾驶窟岁、部分自动露痛、高度自动驾驶再到完全自动驾驶碱,分阶段朝“零事故”愿景迈进口顽袭。目前亮,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产崎啤炽,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用卸戈剔,到2020年左右峨凹,自动泊车功能将进行试点项目测试七斜辫。    说到自动泊车串诧单,徐大全特别谈到停车难的问题靶洼。他说檄,停车难是在城市生活中的一大困扰霓。今年骋,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查科,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题量。在八项智能泊车功能里扇蒋褪,“手机查询停车场位置并导航”磕芦、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能及颅。其实漏官,在大型商场里普勒灰,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了伯呸,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础竣。根据一项市场调研显示鞠烯,2015年涉闯铆,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿胸薯际,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力秆。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台浆,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露郸火,在深入巩固原本的互联化醚、自动化和安全化“三化”战略基础上鳞,博世今年也把两轮交通鹤、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度悄洁。    他介绍们菊,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部斥信,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力嵌砰。未来十年哥丘,会把更多的关注点放在服务和解决方案上鹅钵,来提升物流生态系统的整体效率和安全性鲜芭。    在两轮交通方面溶凛,博世提供两轮驱动屎司竞、安全等各方面的解决方案截棚环,涉及两轮电动车呸嘿、摩托车铺、电动自行车以及平衡车等多种产品形式想。    最后抛,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具特耍渤,满足这些变化的需求藤垢。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”吾效,“双积分”法规苫,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议娥腻,连日来钩阿,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温适风节,让观望中的车企备受煎熬搜泪。针对业内关注的焦点问题拨窍李,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全狼。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》暮:不久前七卫诧,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规起皖,如何理解这两套方案巍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全奸亥颂:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)耻、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联椭腑,但又有独立性逗没骏,各自的核心目标有所不同皖。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量售,进而确保国家能源安全史邦。由于中国的石油对外依存度已超过60%碱苔,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提伦淋。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求寇,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展香彻夸,进而实现国家节能减排的长期目标哆史委。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集寿僳,但现阶段并不能彼此替代蝗魄谢。对于CAFC而言翟盟喊,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求翟,其中当然也包含新能源汽车切香埂,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠蜡。但不同的企业由于自身能力侧碉颓、技术储备和对未来技术趋势判断不同泊歪京,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蒲敖溃。特别是目前新能源汽车尚未形成规模瓣弛,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补冉,而以后补贴将逐步退坡汗浆停,企业更担心成本无法负担罢篱。因此仅有CAFC法规寡控婚,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况屡税搜,所以有必要出台NEV积分曙烂皑,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流穆崎氦。同时届虏狙,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫矫,从而有利于新能源汽车早日取得突破胃。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线糯耍久,其目标应是降低汽车及相关产业添、乃至整个国家的碳排放喜党,和降低能源消耗诉求不同锹蜡慑。作为碳排放第一大国啥同,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值碌添,后续国际压力还将不断增大劲褥。因此僚,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放入,从大方向上讲是正确的烙。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段疟姜,这和NEV积分没有本质区别途,也无法确保总体低碳目标的实现钞评贫。实际上党撵,跨行业剁、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向撵。以电动汽车为例喉,其在使用阶段确实是零排放蛋位缓,但与欧美不同跑,中国的电能以高碳电为主祷冗,因此在发电阶段有相对较高的碳排放楔说谅。也就是说端枚篮,在使用高碳电的情况下氮,电动车全生命周期的碳排放并不低坟垦。这正是碳配额管理应该解决的问题碎嫉。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中漠潭坝,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额容楔画,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业瞬壤半。实际上触,将新能源汽车确定为国家战略氖峰黎,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构陵,生产更多的低碳电凡携店,否则减碳的国际承诺将难以兑现姑猴。    另外剂掂,对于汽车行业瞎勤,无论是CAFC频镭、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同躬臼,但都应该由一个部门来统筹策划返葛从,系统思考赴,拿出科学廊、系统誓拢署、具体厕、有效的管理办法来推动实施傻吧础,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面板。    ■积分交易细则需加快制定屋澜卿、尽早出台    《中国汽车报》陶渤:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定阑竣,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素据态队,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受弛喉?    赵福全受袄矮:确定合理的积分价格蜕,涉及到技术辅、成本和市场接受度幕斑,需要综合测算和动态调整茸椒。我认为基本原则是离拦枪,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力肖贯,让没做新能源汽车的企业有经济压力锯。如果NEV积分是“白菜价”搔犁,大家直接买就可以惕,谁还会愿意在新能源汽车上投入袍喘拾?    因此侥疽狠,NEV积分的定价应足够高禾棘褐,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入纹瓶栋,通过自己的新能源产品获取积分颓,满足法规要求陷弘。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理诉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业廖鲍,能够通过购买积分先生存下去谅伴,争取时间把自己的新能源产品做起来怀辣显。    《中国汽车报》堆吮:除了积分价格之外布慈,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑抠吴颈,目前处于“空档”状态念便,怎么看待这个问题僵?    赵福全连:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蒜就。而且距2018年法规实施仅有一年多时间唤廊,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫帕腔。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性蠢祥盘。同时鼻,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间牧缆田。对于汽车企业来说冠悍,3年仅仅是一轮产品开发的周期涡,政府作为“游戏规则”的制定者水绘,应尽快给企业一个明确的目标勺肌,否则企业将无所适从烙定截。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》搏恢讼:“双积分”中提出了2018年起骇违晾,8%潘安、10%葱、12%的NEV积分比例惰检,而经权威机构按照法规要求测算鞋,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间房豆及,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难斧?    赵福全俱:在这个问题上秘,我并不持悲观看法卉奔仕。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难蓖浇仆,因为还有很多企业尚未完全发力酣问沉。按照国家的发展预期跺穷,2020年新能源汽车销量比例要达到7%吃觅先,如果每辆车以最低积分2分计算蕉,整体积分比例就达到了14%伶,如果是分值更高的产品坊嫌嚏,达到18%的积分比例都有可能温簿。关键是要努力实现7%销量占比目标寸琉,而这也正是NEV积分的目的所在督被拈。    不过另一个问题引人担忧藐。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求谎,同时在CAFC核算中也有优惠乒:一方面油耗直接按零计算腻,另一方面核算数量加倍思,从2016到2020年分别是5倍哼、3倍鞭惮惩、2倍唬誓蓉。此外级吉侥,按照单项抵偿原则痴弧,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分擂摄磺,还可用于抵消CAFC负积分车无。我们经过测算发现且客祥,CAFC中的这种双重优惠闹秆,对新能源汽车的“照顾”过多了炼未,不利于促进其他节能技术发展捶头梢,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险割叹。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展嚼,CAFC的达标难度就会随之大大降低葡统。实际上控,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重圣链,两者不可偏废篓恒辩。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展剧,但如果CAFC目标落空莆氓褥,国家能源安全受到威胁挞赔弛,汽车产业的可持续发展仍无从保障乱苦。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消筹,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿芳,这不仅能确保CAFC目标的达成撵算擦,也会提升NEV积分的价值枢尉,避免NEV交易落空饥匪。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》五赔:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值世阜鲜,而没有将电耗的概念纳入其中魔缕,这样的算法是否科学身岛?    赵福全信盎:NEV积分分值以续驶里程为依据计啤如,这与推广新能源汽车的初衷相违背姓峨,也不利于鼓励技术进步凄酬贺。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程唐。推广新能源汽车是为了节能减排收缄,因此不仅传统汽车覆,新能源汽车也同样应该抑大扬小农、抑重扬轻睛门柑。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”榔关贬,而不是搭载电池越多越好较琴,因为大量电池搭载在汽车上移动片壕,这本身就会使能耗增加囱,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾尖浮,也意味着大量增加电池生产的排放拓芯蝗。    政府应鼓励企业开发低成本钉拒称、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品杰,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池关钙。也就是说狸苛提,政策制定一定要“勿忘初心”硅憨。建议NEV引入单位电耗缅,即吨百公里电耗的概念称间,作为积分分值的依据奢。同时葛陌工,对于小型车电耗适当放宽雌奢欣,而对大型车提出更高要求泥哼,以鼓励新能源汽车小型化抄荤,进一步提升节能减排效果吩行。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》旱茶碍:在“双积分”中莱创绊,没有将新能源商用车列入管理范围箩恳,这样做合理吗冈冠屠?    赵福全顾:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确钡厶#可持续发展的问题挥。2015年拭竭,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%车份,获得国家补贴的比例比这个数字还高线伪拆。而此次NEV出台却未涉及商用车吹,这是不合理的千汹,表明政策的全面性和系统性有所欠缺搅办吕,也会让乘用车企业感到不公平配。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规凛钠酵,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求彭。我建议棉宛,应该单独给商用车设立NEV比例要求奴,可以不与CAFC积分抵偿嗡祥皇,但企业之间可以交易靡曙沫。因为如果没有NEV的强制要求彩群迹,在补贴退坡后砍话娜,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑沫垫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥继瘸:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口郝,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水嚎。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上普乌,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示董,目前正申请资质的新能源车企多达30多家挡乔,盲目投资之后牌全,多数公司要垮下来顶炊。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热法廷逞,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎孔。    以蔚来汽车为例寂,去年8月还只有100多名员工挥蚂咳,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模说私堪。据中国汽车工业协会最新统计扮须,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆冈康乱,销售4.4万辆葱,同比分别增长25.7%和43.8%侩讽嗓,1-9月新能源汽车生产30.2万辆冠,销售28.9万辆靶蜕称,比上年同期分别增长93.0%和100.6%富郡。蔚来突翰合、威马癌、前途承萍、小鹏等已是新能源造车领域的热词畏陆,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面荒系兼,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》稳,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目方。至此腑黄,奇瑞新能源成为继北汽新能源鬼、长江汽车似步墙、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业纲括磐,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家钾。    “新能源车企的风险喂隙,其实很大温铂。”王秉刚说灸钉幢,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力砍,对风险有足够的分析偏叙巍,有可能投了很多钱几呸,最后做不成坟施情,带来不必要的损失廊酿。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下穷榔剂,简单地投资建厂季咕承、增强制造能力鹊瞄究,未来堪忧双惰。新能源车电池的技术进步非常迅速 跺,现在可以用的技术一年后就不行了搭蹲。如果没有研发能力就做不过人家屑葡舵。“一下十几个亿扎进去同观,有可能最后做不成烂沟,我还是提醒新进者要谨慎一点稀享码。”王秉刚说呛烈。    事实上轻捍,目前国内的新能源电池生产厂太多了惭复皋,但规模都不大膜娩拱。而且动力电池总的规模也在扩张中圃缸粪,尤其质量好的不多领季掏,“据我了解千借,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单溅。”因此课电亩,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺磋省。   谈不上“红海”蓉橡耸,大家还没真正“下海”    “前途是光明的阔,但道路曲折痘亲才。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说校鸡劝,造车得有钱教借、有人才删兢、有时间烈。“钱我们还行摆吠秋,人也不错隶享,就是时间太紧细疏,毕竟搞汽车三年算很快倍九,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合纷胚帽。”万锐坦言久免,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的鹃辽。    不过龋瞬鸿,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧碴刷,万锐并不认同吠成。在他看来祁摔鹅,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上泪啃,因为大家都还没“下海”梅。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程刺镰靛,大家还在忙于造车纺肋,搏杀还没开始搅。    “这是好事芭每洹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业裴,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说算,目前中国传统整车企业有150多家登入,新能源车企至少有30多家洛勤,后来者也给行业带来很多新思路和新做法查脯汲。    至于是不是过剩泪,梁伟表示这还是要市场来判断彩。在梁伟看来狗,其实中国传统汽车行业已转入新常态刃陛,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长斥娶朝,除非汽车消费大幅好转困荡诫,否则很难回到前几年汽车行业的盛况输剖。    但另一方面珐,根据预测观,未来5~10年律喝内,中国的新能源汽车将保持两位数增长胺。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称量虚,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆褪残,到2020年时产能达200万辆马乘芜、累计产销量超过500万辆狼。梁伟认为旱罢涡,从年产几十万辆到200万辆的目标档,新能源车汽车肯定还要快速发展仑虾侨。目前的新能源车市场还完全没有定型栖卜搏,不同市场定位的车型未来都有生存的机会遂。    梁伟特别提到了特斯拉的成功立茸,“很多人此前担心特斯拉会破产使愧昂,但Model S和Model X推出后效果不错底剁爽,用户接受伐那。经过多轮产品积淀俏隧壤,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃策,特别是成本下降得较明显孩晾。特斯拉可以闯出来泰冻蚂,中国企业也有机会都拇沦、有成本优势兑。”梁伟说婚痘倘。    对于最近贾跃亭的乐视剿邵、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象糖霞朝,梁伟指出拘完手,除了技术伐卷,汽车行业还是一个资金密集晤赤、劳动密集的行业半。如果要进入鲜略,需要企业在未来几年有大量投入任湘需,以格力电器(000651.SZ)为例枪腻,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗赡白甸。    梁伟表示骄,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来惟起,毕竟快速把产品推出来肯,现金压力会非常大帛麻。另外俩腻偶,一家企业在原有行业中具有很强的能力撮蜂亢,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功侥揩夸,这是一个很长的学习过程奇。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死卤极:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日睫蔼去,也是第十七个中国记者节笑慌。2000年撮踢,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》诉定建,将中国记协的成立日11月8日定为记者节康请。此后记者节像护士节裸撤傲、教师节一样瘦协川,是我国仅有的3个行业性节日之一角痞宦。   值此之际星静爽,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱几,在这个纸媒寒冬的大趋势之下孪,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”势。      坚守还是离开耐麓?   根据《新媒体蓝皮书》里披露堤:去年网络广告总量2096亿元葡裁,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元论。报纸下跌超过35%熔,杂志下跌近20%芯体潭。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿瓶疙淳,单项将全面超越传统广告渭哆。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击皮柯视,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者沪肖,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下窍,也仍能保持着不俗的销量书脐砂。    “没有路可以让我选择课剐权,不经挫折所谓的新闻理想一文不值村雹缸。”陈总对此直言到蕉杜秆。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚贾扔,但发行量保持一直不减拖。诚然危僚,这离不开报社给予的支持共杭克。但从自身发展来讲噶,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好苗。究其原因烽,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的柒,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者香酣。   汽车也好槐,新闻也罢抚俄。毋庸置疑溃较啥,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题蚂柬。   纵观整个汽车行业的发展趋势渭地殿,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志手棋。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受馆瘟醋,但不可否认的是澎骸,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式抗潞嫂。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物首幌魂,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者攘。    除去对报纸燎、杂志鳖秒、广播斤霸、电视罗、音像等载体样样能玩得起来超蜡侩,还需操弄3G京、4G等流媒体技术到。我们不知道下一站会到哪里杆。   面对媒体融合大潮导,陈总胸有成竹的坦言羚离睛:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代玲,家用汽车转企改制之后继续深化改革捅假狡。由媒体到传播机构澈,由杂志到全媒体平台颂,历经两次创业皑检,家用汽车探求新的发展方向喝糙,抓住变革时代的发展机遇悔希瘸,赢得了全新的利益增长点娥。不再只是单纯的纸质杂志菏涕绵,视频痘、自媒体等做出了不错的效果施竿疚。   其次思需,就是在自己的企业定位方面燎是刮,中国医护工作者汽车消费调查漏楔年、中国城市教师汽车消费调查是以医生怠牌、护士胳、教师等特定的人群为对象做的系列调查加菩。这些调查一做就是3年桃,走遍全国大中小城市呜冻,做出最真实的数据欢雾。 ?   “网红”营销时代   今年以来瞪困棋,网红主播频繁出现在各类活动现乘芽础,手机发布会蚀、车展枯、房产开盘弘、比赛等一场不落怠,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会渤。”   日前味裳惠,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”驴涕踩,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军掀甭菜,打造新媒体时代的主流媒体“网红”哦陡。   对此事件藐填,亦不乏业内人士称观地孙,国内深度报道的形势正在由高峰往下走疆,呈高开低走的态势申。   陈梓萱表示叙:“在现阶段的传播环境下酿奶,媒体记者朝网红转型岛美福,把读者转为粘合度极高的粉丝沽,增强彼此互动竣赊吐、沟通褪嘲叉,无论对于报社还是记者个人锻,都是一件好事绞长路。”   “把流失的用户拉回来羚,用互联网霉探伎、新媒体的方式顺,我们正在努力尝试蔷,但具体执行效果如何硅嫌萍,尚无法判断坚杠。”全媒体时代段矗,我们永远在路上杠捶屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻:张瑞丽 版权作品许宏夏,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵息,严禁转载佃,违者将被追究法律责任农蹿。 获取授权" "  原标题差焙庆:广汽传祺肖勇春来苫:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日瞳级,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典肌灌琳。在本次活动上酶斜,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念秸驶。广汽乘用车副总经理肖勇表示衡揉:“时尚是一种潮流佬项十,其实就是顾客需求叔淮,引起客户共鸣崇臼昂,汽车也需要时尚沽拐,所以GS8出现在了这里稀罢粕。同时传褀GS8我们就是承担梦想羡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上褥。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰┎痢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌精,中国品牌基本上没有一席之地樊。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蛇委,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任铜亮惟。   对此场毕拢,肖勇表示蛙丢:“传褀GS8我们就是承担梦想坍,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上锻辖,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上歉疽,所以在豪华汽车上噶籍温,我们率先实现突破锯。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚汤,我们就是要跟汉兰达僚玫、福特锐界形成三足鼎立肌孟埔,甚至未来超越这两个品牌刹靛,这就是我们的目标效。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示无青手,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆糠盯,创造单月销量的历史新高菏搓,爆款车型占3.4万辆羌,但受制于产能安排的影响既努,造成其他车型总的销量并不是很高虐。面对这些问题骸蒂回,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略伎。   肖勇表示连贪:“明年我们的产能吨额男,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目翔傅限,产能将得到释放曙傅攀。我们在满足GS4的同时岭,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立搐镰迸,最起码销售五千辆以上腹排,剩下我们会再分配个其他车型崇嗽。”   同时为了加速品牌向上郎,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市罚绞崇。同时肖勇说道钮羌:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型甜,在明年全部投产怕豆修,所以明年最大的问题还是产能脐孔,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型己,我就是聚焦我的明星车型参讥辫。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德:李芳" "  还有不到一个月搐,东风标致4008就要上市了体尖划。它的颜值某镶、科技装配足够有吸引力辆赡,那么随着锁定竞争对手邯烹、谍价但摆蚂、销量预期等关键信息逐步浮出水面擎,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢蚀砷?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天喂娟,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多疆啡寺。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”肪幌,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影帽。比这番景象更热闹的惮兼涸,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会拉。   说到品孰,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致袭酗,让媒体品到了极致姑。在工作人员的讲解下帮疙芍,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统坤毫,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计少恭,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴里蔬成,无不让到场的记者绕省、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识另疯。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外松赋,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质按腿、品味肚段程。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象当苍豁,东风标致在今年推出3008帘评、4008后捕,也将在明年陆续推出3008S翰、及另一款7座SUV淳瑟涎。据中汽协最新数据显示拢磋俱,1-9月SUV车型共销售599.92万辆巳秃,同比增长45.91%懊沮勾。那么码,在众多SUV产品中笔快,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢蔬?东风标致总经理李海港对记者表示拇踌锣:“我认为要总结一个词就是‘品’字开,东风标致的SUV一定是最有品的放,这个品是指品质饭龄、品味梨,今天的4008就足以支撑这两个词鄙。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化顿伦?李海港对汽车产经网独家表示返:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同鲍。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型播锋,轴距达到2730mm盼,是同级别车里最大的猎慨,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统垢,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机四炉,在配置方面更趋向于高端外、智能讹,进军更高一级的SUV市场僵每。”   然而瑞,另据乘联会的最新数据方亢,1-8月辟,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV两,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%拭疆伯。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么扦,作为中级SUV幕凶,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期诲订?李海港向记者算了笔账廖,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万慑瘫,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求铅。“这种需求就是4008的机会互,也是4008成功的保障哥。”李海港表示荒枯羞。   “狮虎之战”将上演   还未上市济甘,4008已将主要对手锁定为福特翼虎羚奴。李海港认为迸陪艰,4008在科技装备阑、内饰外观上相比竞品都有足够的优势苦同舞,“2730的轴距在同级别车型中是最大的顺劣。”李海港强调倍没。   通过外观设计及车况数据对比后发现沮,4008的设计颇具未来感和运动感匙息琳,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下涡敝抄,4008在轴距上占有一定优势疼,也使得整车造型看上去更加修长脯县宫。   那么效恭,价格呢私娟泛?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测伎推觅,通过对比翼虎的指导价陀接,小编认为4008的价格应该在19万元左右蟹。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合杆梗。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢场侠?据乘联会最新数据惜褐漏,翼虎1-9月累计销售84258辆弟荤筛,月均销售9362辆农骚田。但值得注意的是俱镣弧,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%抨。那么府辱,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量蓝凑横,可以说也有一定难度钢材。   汽车产经网了解到供惕仙,由于目标客户锁定在换车需求的群体狡,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案貉悲炽,以吸引用户选择4008骡型。至于置换方案的细节睦魔,李海港表示还未最终确定茶瞧。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史:李芳" "   国庆结束后笆感,北京的、上海寞、广州龄萄、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿订,引来了社会广泛关注乃笺。平台闻风声淋芦,媒体炒热闹赁,百姓愁价格鹃酪肛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻宝,“网约车”只是第一块烫手的山芋发群盛。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性冻聪笔,又要确保公共交通体系的稳定腔落分,还得照顾老百姓的感受股诲姓。    比较普遍的观点认为箱坑槐,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升沁呵崎,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高父。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上苯,征求意见中提到让市场来决定疚,这是非承致扰辏科学的速。作为用户箍修,担心价格上涨屏借糕,特别是比出租车贵祈睬,认为监管部门是要维护出租车体系利益洽胸,我觉得这是大家多虑了偷诗。过去墙,在平台混战的阶段郝翅,资本介入烧钱抢流量上革顶,这本身就是不可持续的攻,价格逐渐上附摇,平台收取中间费用是必然的疆如。    对于各地的征求意见澄,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌酬姓博。比如说要求司机是本地户籍吝、要求网约车辆的舒适度等等枫。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些膏。    网约车规范的政策是非常需要的孝呻,作为共享经济热潮下的产物痪敞钵,网约车从诞生至今身份一直相对灰色对。任何一个商业模式鼓茎,都需要规范起来夯块。因处于监管边缘鼻,过去已经发生了数起网约车的渭释眩害案件搅。我们在对受害者表达同情沫导财、对肇事者表示愤怒之后份,更应该关注的是如何改变这块灰色地带党麓。    然而毖狭,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的取。比如说鬼椽丘,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍先倡、车辆要有上海车牌沁斤顿,并且轴距要达到2700毫米关。根据滴滴公布的数据辑顶培,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中楼,拥有上海户籍的不足万人飘眉溜。这个情况在深圳类似吠,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车毕。如果按照细则明确执行我挎酚,这就意味着喉提柒,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”帆罗。    共享经济是大趋势堡交,但监管太严可能打击积极性尘,这对立法部门是大考验携翔峦。互联网时代伺插,网约车大大增加了出行的便利寂,使人们在出行上拥有更多选择谷俺。监管是为了提供安全高效的服务保障虹,而并非要让网约车集体消失潍补叔。现在的征求意见许多还是首次提出便牛丧,建立体系的过程中应该让用户衡辖、司机及平台有更多发言权定醇缚。    我们鼓励共享倒矢,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环榷,与传统交通体系形成良性的交叉互补涸。    我们希望立法躬奢灿,只有合法合理才能保障各方的利益奇,所以网约车服务一定会是标准化窗、安全化的睦分标。    我们希望在所有领域都有不断开放搭楷达、不断完善的发展方向谅,这是产业互联网时代的必经之路邢目。    文 | 著名职业经理人品迷,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接秤盼:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按轻户:新造车企业已经不再神秘肛堂,告别概念车的品牌曝光期洛脓导,开始进入真刀真枪的实质造车阶段保欢。投建工厂习侩涉、申请资质到旱,造车迟,他们是认真的染。不过屯缎垄,“八仙过海涵、各显神通”烤,出身背景不同的创始人淮,对企业产品和品牌的定位溃蹬、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”茶肛坡。    想听“真知灼见”崎,走进新造车企业权,与掌门人一起敞开心扉聊聊天曝返。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道订馁,敬请关注拇毋。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中郎抢,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上摧菲粒。10月10日枫,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准翟拟。这也意味着吵,前途汽车继北汽新能源祥舱孙、长江汽车之后酞,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”僚腐菱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中讼,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本红扩,可以稍稍松口气功蓄毖。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看密,他直言到2017年底前途K50车型上市前水,相关准备工作的日程已经安排很紧张糕副鸥,有许多事情需要持续推进梳。即使如此天,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心播喂。在与记者的沟通中穗伍,他详细讲述了自己的创业经历岔、资质申请的情况推清申、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断钢旧泰。    短短的一个小时啡,陆群留给记者最深刻的印象是捎督,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师行,他们怀揣一个美好的愿景爽,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”鲤。    ■ 拿下资质不神秘似潭,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”现璃穗,许多人都对过程感到好奇分。陆群则表示郸抹擦,拿到资质并不是一件神秘的事情路嚷甸。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求臣棉瓜,一点一点把技术做到位蕊,把技术通过样车和样车的试验呈现出来率伐。”陆群说姬卜。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》粉灯。具体流程是掏彻参,企业根据相关标准去申报项目浑呐,国家发改委则根据“27号令”去核准申请冕钮。陆群认为撮巫,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展氨脯、引入新的技术和参与者喜荣,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术什。其中对电动汽车的四项关键技术诧歼,包括整车的集成和控制技术行捻,电池的管理技术习醒,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求浅锑空。同时申辱描,技术具备后还需要做出整车砂澄,并按照标准做大量测试悉毖弗,要达到很高的标准功上链。据了解呛妮,整车控制管理系统(VCU)陋杉谅、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向赔,也是已经掌握的三大核心技术氰。    更重要的是黑,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向己套。早在2010年蹄,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部恫,开始布局电动车贫,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目嚷。2012~2013年谷巨,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目灰,在高端纯电动整车设计负辑、研发方面取得了初步成绩祁括。陆群说镰,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”入惋、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年腾,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展酣缓,开始引起业界关注卯权。那时画腔空,行业对电动汽车的关注已经比较高匪士巨,而前途汽车早已走在了前列舷。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年队农洪。”陆群说赊杏兑,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司酗,专注纯电动车研发瘁、生产吮、销售及服务蒜,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团摊。”2015年9月体拒,长城华冠登陆新三板挂牌交易讹俏,成为新三板电动汽车第一股猴。目前陶拴,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团饲,包括整车业务板块(前途汽车)菱堪扰、设计研发业务板块(华冠设计)伍发,以及核心零部件业务(华特技术)赦。这三大板块互为依托拣,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑涎。    拿下资质微,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点爬寄醒。    ■ 技术火瞬渐、生产基地凄、供应商都得一流    在做电动车的这几年锚段杜,陆群对电动汽车的理解越来越深入宦,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机幕颧鼓、变速器等物理结构概,还需要产业链配套咕、成本控制孟、核心技术开发等一系列工作呈币莱。“自主研发的核心技术懒、国际一线的供应商和自建的生产基地嵌骄脐,是我们的三大优势位。”陆群说暗轻。    陆群说段巢陷,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现并,市场上找不到合适的零部件供应商绩疏,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术敦危。目前匙,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案瓤,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化颓颧几、VCU烷继、RESS等核心技术泵贤乓,使零到百公里加速仅需4.6秒艇,最高时速为200公里毋霸居,最大续驶里程达到300公里台关。而据陆群介绍无涕阀,这些电控技术相关的零部件辆如,不仅前途汽车自己使用臂回,也已经为行业中其他厂商供应劳勘。    在供应商体系上浦溉投,前途汽车同样拥有强大阵容呵浚车,已经先后与IAC到恃领、博世探臂、布雷博婚唤、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作貌倒。这不仅确保了产品的品质囱闲,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验锻。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地绕。在新兴造车行业高喊“代工”口号时间,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地其汗吭。今年2月氮猩,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基雷,按照规划筏念矮,苏州生产基地先期计划产能为5万辆街,将在2017年中试生产事灵,第一款车K50将在明年底上市缉潘。值得一提的是婪,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺桨挫,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”挎,最大可能提升汽车的轻量化水平铺。    陆群认为劫丧酚,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车纤股,而是要通过成本控制干庙裴、技术提升来实现饲耸磺,其中轻量化就是很好的解决方案芭德。他强调叔瘟:“前途汽车的产品规划和市场策略甲,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的粪携,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力鞘嘛,在全新的市场领域不断成长刷叉。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来遣,中国新能源汽车市场前景广阔卷,存在巨大的市场机遇蟹陈。据他估计仓蓉,行业发展的拐点将在2017~2018年到来老旧随。他表示刺湘掏,前途汽车已经做好了准备毒。    陆群始终坚信一点黔陇惫,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西勃惯仓。在他看来痹赁缺,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”嫩瓮。“所以舞奔,我们专注车辆性能擦朝饥,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台圭浦劲,迎接智能互联时代卫凛。”他说黎己。    自1990年大学毕业进入汽车行业忌懦、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发屠品,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年舷,创业历程也已经13年肩,算是行业的资深“老人”拓贰佳,但他说自己一直是一名“汽车工程师”沉,他的团队也是一群“汽车工程师”备,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远岛叙集。    陆群说姐吠倒,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为挠,像华为一样拥有先进的技术嘿、过硬的产品品质以及国际化的视野藤舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹癌峦蒂,同时笆,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益蹦。一时间蛊,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来拱。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访匹醚莎,对于新政芳惩疟、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明咸妙畏。    看自己   记者朝撵: 首汽约车有哪些新的动作和布局廓貉拿?   魏东阑: 一方面诞寿,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面检攫,根据北京虚、上海以及其他城市即将落地的网约车细则骸,我们会在司机较、车辆和运营都符合当地规定的基础上拓疯歼,继续增加运力保障庙,这其中包括增加自有车辆姑稿捌,也包括增强与当地伙伴的合作糠镣烽。    看政策   记者酪崇: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后戒,有观点认为锈悸,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的辉舱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东碴: 这样的说法不客观晴丰。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定澳挠,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情搓。    某种意义上讲超鳞隶,首汽约车项目上线之前搔邦,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台悸,我们只是在政策范围内尝试着做虽。彼时阑,我们借鉴同行业企业技术手段疵、商业模式和合作模式费,在政策合规的前提下拘虑,尽可能尝试膳钨纶,当然骸,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后赖超,我们是十分期待政策落地的惰瓜枯。因此倍瑞说,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情颂。    记者恫: 怎么看待首汽约车的先发优势卞喊?   魏东盆缆盯: 的确耿淌,北京市场上我们目前是最贴近政策的凉堡拍,但从全国“一地一策”的角度来看侥吞抛,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的舒复。    看行业   记者么褥: 按照当前征求意见稿来操作鹊聊,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响靶怯。   魏东妊事: 我们对于各地方出台的政策表示理解欧粗,网约车实行一地一策制度骗邵,各地会根据各地的交通发展水平丧奉、城市交通需求来决定如何管理网约车唐仙粒,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发袱。    看未来   记者誓: 未来行业格局将有怎样的变化武?   魏东且: 当各地政策正式落地之后吴侈,会明确供给的标准奸柿,把目前平台存在的一些低端车型清除市撑础,筛选出部分中高端车型进入服务领域瓣,同时什挤,对于准入的司机进行严格监管帮聪哇。因此瓷,在未来行业格局变化上豢毋,在大的方向和框架上由政府来把关纺吵,在框架和方向范围内火,各家寻找自家的竞争点和突破口煌剿,现有的平台选择优化平台和转型升级艘郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始论皆拦,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略池忍,并通过一系列体育赴貌、娱乐等年青化营销举措塑造年轻认家珐、活力的品牌形象靠。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体碍骸,除了年龄暮墨唬,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人我。” 10月13日森毯韶,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示纬句。   据悉煽湾,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记特途,并向年青人传递积极的正能量嘛,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典篓莲。未来师瘸,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动郸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言泪芦绘,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型裙,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型称搞,借助本次人物盛典继汕险,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁韦善。   “2016年讼项零,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’啤藕。” 郭伟表示顶食及,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作掣唬浓,不仅让不同圈层的消费者鞠龟、车主换、粉丝共同参与到活动中净贝,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者邓脸,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机巍黑。”   事实上啪久鹿,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域魂,包括体育以及音乐类的综艺节目袒撂,实现了跨界合作吻嘘。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称顶,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流坷匆,更赋予一种精神的体现和时尚的态度岸薪。”   根据最新销量数据显示雌常效,东风日产9月份的销量出色啦汰拴,同比增长超30%脯剖。其中主力车型轩逸奖暮、逍客欠温潭、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗啊洼酿。   郭伟表示经,“东风日产今年的目标有所提升久,对今年销量保持信心炽版。”此外屠刹阀,谈到是否有可能再接再厉皖巳,在总销量上攀升至第四名的位置时歧诉画,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蔚啥,能超过前一名最好吵,但最重要的是与自己对标末软失。”   责任编辑屋:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫拜扣:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组妊,管理层不参与讨论付,每组都有来自全球各地侠烫患、不同级别奔紊探、不同性别的同事惦癌穗。”蔡澈说挽篙,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展敝,大家相互协作举、互相支持鞠假、勇于尝试捂坷沟。”    中国经济网综合外电报道柏誓奖,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士拜畔秀,其宏大的构想才刚刚开始琼踢呢。蔡澈现年63岁艘必毙,其工作合约预计到2019年潭,在刚刚过去的2016巴黎车展上邓剁橙,他再次用前瞻的眼光和布局塘淳啃,为戴姆勒集团未来的发展嚷,提出了新的方向捎毁。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说妙脾:当年学的是电子工程专业陈痕,就有人建议“傻小子凶毋瑰,去学机械工程强。”讳,“今天来看沮捎,坚持初心塘橇卞,梦想终有回报解。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体溶希骡,在报道戴姆勒集团的“变化”时骇祟习,都会引用蔡澈的公开演讲卧,因为他提到了电动隋、互联躬、智能和共享等前瞻主题魔白使。    首先饲趴牟,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ梢砂抨,并计划到2025年恒妒,成为高端电动车市场的领导者撬当沃。当然避邓,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列蹿,奔驰不是最早“吃螃蟹”的比汤,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念钡堵誓,恐怕显得更稳健蛾。    “在所有这些领域白,你必须为未来的投资做好准备驾缓妮,”蔡澈说屁串酸。 “但这是令人兴奋的八低臼,所有这些发展不仅仅是技术的改变报,而是你可以为客户提供更好和更多的服务仁揩。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛绞,内容丰富的CASE(瞰思)计划归,它取自于智能互联涝莲钝、自动驾驶蓟睡化、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母头。有评论指出凰剧:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责趁健,就是要对未来做出承诺首。 巴黎车展发布会期间褂联,蔡澈穿着休闲衬衫内熄挺、牛仔裤和运动板鞋咆,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名荤吭俏,但蔡澈作为首席执行官怀购痘,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目夺猛,以加速决策和赋予员工权力著称诽纤发。主旨就是要尽量消除“官僚作风”仑僳泌,鼓励对新产品和新发现文剩呛,进行实验性的尝试检毕。    巴黎车展发布会期间可,蔡澈穿着休闲衬衫握、牛仔裤和运动板鞋辽,一改西装革履的常规风格达。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到茎非:“我们并不是穿衣方面的专家栏茫倦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen纪,而是留在了在工厂附近的办公室罕,尽管条件略艰苦石。至于在衣着方面的变化停萝脱,没有具体的规划险较,因为衣着是表面化的高和,符号化的蚀芦煤,尽管这会传递一些信息瓷绰。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示刮蹋:近些年叉慕,我们尝试了很多新的想法漏矾妻,对整个行业而言都是全新的尝试茂钱。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划私,很多同事都参与其中土兑。    “仅仅3个月的时间缚踞稳,我们收集了150个优秀的想法募,这些都是关于企业未来建设的好点子唇辫狸。我们把参与讨论的员工分成了八组市,管理层不参与讨论酷,每组都有来自全球各地猴壳、不同级别玩乡嗣、不同性别的同事遣。”蔡澈说宦,“今天提到的鱼群式结构购,希望让公司更有活力狭,更灵活咳。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展泄,大家相互协作倪、互相支持康、勇于尝试缚娥集。”    几个月前碉钾染,在柏林的一次会议上托,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片免尘檄,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”蔼奸定。根据德国报纸对这张照片的描绘超:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面徽故。蔡澈告诉开发商嘎,这张照片是30年前拍的帘问辫,那时瓶送,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车楔滔廉。    随着电动车品牌的发布倦甸救,以及首款概念车的亮相斑誊,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代妒搪。在戴姆勒的规划中粕弥锈,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力轰滤涂,包括价格虹写红、外形和性能轮猛。据了解避漂,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产想藏虾,包括在德国建立第二个电池工厂剧。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕骄。主场“作战”的雷诺品牌淘,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR请锨,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念趣胁襄,包含设计拾仆探、产品以及市场布局等方面娠。    发布会结束后呢饭捅,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通耸柿。在面对面的交谈中青,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待火互。另外辈蹈据,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题垫,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作到攻。    网通社玻肝:在中国市晨呛骸,2017年雷诺在中国有什么挑战贯轻?    戈恩陈逝瞳:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长骏几位,中国和印度都成为全球业界的引擎糙现。2017年是雷诺非常重要的一年内,我们的销售会起飞嘿,就像飞机一样券堂,正在起飞向上并且不停加速欧。对于日产来讲户瀑撂,也是非常重要的一年靶箱,还会进一步推动启辰的产品吴,这个也非常关键外。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社廖茶共:您如何看中国新能源市臣恰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划技?    戈恩咀对:我认为中国会成为全球最大的市晨统轿,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的孟空稠。对于日产而言腺,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺泰旧侮,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目碾兑。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的形。    网通社疾:对于雷诺和东风的新电动车项目公堂送,是否可以更详细的介绍一下肋肮?    戈恩贿戮:雷诺和东风进行合作认苍享,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场戊九日。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论娠勾,最终项目还没有做出决定姓,但正在研究当中聊停独。    网通社未泰密:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术箱撤寝,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进宠弦胳?    戈恩奔贝抛:自动驾驶一定会进入中国膊厩记,这是勿庸置疑的晃棚。目前坝,各个车商在这方面的竞争非常白热化么挎,中国消费者对相关技术也非常感兴趣伤。在中国相关法律法规允许的时候庭诉纽,我们的产品会进入中国诽囱牧。当前哨迫高,我们的样车正在美国歧凉、日本做相关测试畔痢扭。与此同时诲肠馁,雷诺当然不会遗忘中国市场牧娘瀑。我们会在中国市场进行一些展示项目嘶,这会帮助我们完成产品差异化的工作殴,也会帮助提高产品的竞争力炬究诚。    网通社杜欢都:三菱的加入矫,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助巍?    戈恩罚歼:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三砍秽,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助嚏牵。我们认为2016年包含三菱在内险,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关独我骇。所以它不是目标罗父,而是我们现在工作的结果弓布。展望2017年梅,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年馈,尤其是三菱的加入舞牢,让我们有潜力跻身全球前三艰胜扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 娟己,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响抒。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代镜霞且。”Kalanick 说道控。“如果真的发生这样的事跑,而我们没能参与自动驾驶的开发涧联竭,那会发生什么事琼屯渡?未来将迅速抛弃我们拭娩。”    上周四拳,Uber 对外表示桓疯稿:8 月底灸乃衫,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车需。    与平常用 Uber 打车的程序无异囱,系统会为乘客匹配 Uber 专车帮岭,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务抵净。虽然是自动驾驶汽车竣篇廓,但车上会配备两名训练有素的工程师翔舜。一名工程师坐在驾驶位上阜畅,随时准备接管汽车控制权茶朔帮,另一名工程师坐在副驾驶上覆蔷,详细记录汽车的每个动作逼告殿。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外羡,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto啡乱焙,这也表明 Uber 的业务范围将扩大刻轮萄。在采访中醋保,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业降。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场捆抚苯。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻F锕唷,现在卡车运输市场也是如此唉。”他说结颗剧。“现在谈这些还有点早钦膝,如果非要说点什么雀鳖,我只能说我们已经进入了研发阶段琶委。”    在采访中箱弟电,Kalanick 还被问到卧些:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代督吃。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存涸空凸。他认为在交通自动化的世界里潍冷,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加铜仍盯,但驾驶员所占的比例会下降偿祟黎。不过整个专车网络将提供数万个就业机会耽。    Kalanick 说道坚:“像旧金山这样的城市奉,大约有 3 万名活跃的专车司机嫡死。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机脸,但是别忘了啤伞匪,就算有 100 万辆自动驾驶汽车庭呻,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机旦褂,自动驾驶汽车也需要腾藏。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的捞十俗,有些情况是处理不了的贯。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星方睦,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员亮。因此我并不认为驾驶员的数量会减少彼。”    他举了一个例子祭,电话刚问世的时候耻夯款,需要一名接线员来接线鹤据么。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会坑贡晚,而是创造了一个全新的行业估彼,并创造了大量的就业机会公履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善恃缚:李芳" "  穆伦认为奸跨碌,汽车行业正在迈向一个崭新的时代宪棘涟,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车虫胁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业范,包括汽车的使用方式苗侵。    自2015年9月25日临危受命芳,出任大众汽车集团CEO至今惦拒烧,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间趁校独。那么帮草,一年过去挎淘,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿涎隶沮,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后姆驮挨,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得汲动晦?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后坍累,贴有穆氏标签的大众猎忌,其未来又将是怎样的呢毛舒?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)朝,借已成惯例瀑水汗,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”鸿炽涛,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》涤卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义莱拷,穆伦首先抛出对大势的几点判断碗睦粪,也就构成其《巴黎宣言》的构架擒劳。他认为旅妻,汽车行业正在迈向一个崭新的时代伸多屠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车改,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业查,包括汽车的使用方式答。 大众汽车集团CEO穆伦    他说赐睫汀,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求抚。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动胜,这需要我们用全新的理念旁、全面的视角对于出行方式进行解读外翅病。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来丢瀑扔。显然笆,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的趁盗琶,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的惩。我们需要联接汽车世界和数字世界蓖茧,让消费者获益看猩,推动社会和经济的发展盯乖碴。同时顺应驱动技术的根本性变革秃乏,即电动车是汽车行业的未来孪牧。尽管如此泼看夹,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位斗。我们必须忻,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代玲涧,同时推进替代技术的发展凸氓纯。    穆伦坦言獭牡,应对当下的变革弗淳,对于大众汽车集团来说料,是一项十分艰巨的任务挠房。尽管如此洛吴,我对于集团未来的发展持乐观的态度遣橇适。因为在过去的一年里愁,我们兑现了承诺判玩, 增强了核心竞争力腔,积极推动集团业务的不断发展灭枷酪。因此卷,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”乏武菜,而是“大众汽车集团将如何成功”讹老羞。为此绥羌,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”第。集团的目标公,同时也是我个人的目标萍丁,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业温句,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者呈竿。    他说矗辩,今年夏天钢熊,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容擦。我们强调梗煌,集团未来发展的重点领域将包括骂:电动汽车等巫、电池技术欠烫、数字化葛、无人驾驶和人工智能募彼丘,以及全新的移动出行解决方案筐彪碌。放眼未来睦酿,很多人将不再拥有私家车贤垮。即便如此卡,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户汰顷,我们将提供更为宽泛的移动出行概念轰、大力拓展移动出行服务械雌沸。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图哪侩哇,包括集团旗下众多品牌的战略艘枢躲、关键指标和相关措施习粱浦。但在此之前交栖,我们并未停下脚步贾夏,而是继续开展相关业务集。在例举旗下多个品牌的业务拓展时案签缚,他特别谈到坦:“在中国纫岭,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项卢梆,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”读倦屁。    穆伦表示琅,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题掇墨跑。这些实践同时也表明淘,即使目前面临压力尘,大众汽车仍然完全有能力实现目标浆。他承认涟扁,坦白来说偿仍,柴油发动机排放事件影响深远苍笨磷,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点拧镁矾。我们正全力调查事件发生的根本原因榷讲,不遗余力地解决所有问题尸,并在最近几个月取得了实质性进展曝。然而对于我而言瞥恳,构建大众汽车集团的未来乱焦,也同样重要顶。    穆伦说吭涝,今晚触,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图晌挫疽:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌瘸檬童。在2025年以前棋,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列膊乃媒,并在欧洲市场占据领导地位烙缚。    最后蔡,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望杯妥美:“未来陷捍,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点观晴铅。它意味着自由目、乐趣和情感漠。因此涎但扇,我们注重产品设计祥难襄,并将以崭新的视角进行设计创新”课桨话。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架方碳:李芳" "  今年7月底孺湍标,在2016年世界500强排行榜中睬率虫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入遂,比去年跃升47位玛吗凳,排名第160舶,引起国内外企业界丢、尤其是汽车业界的瞩目沙泻拍。    今年北,是北京汽车集团快速发展的第10个年头董胎。恰好是在10年前济,徐和谊出任北汽集团董事长靡溪搏,策划狗、主导协认累、实施了令北汽集团由乱到治戳,由小到大绷,由弱变强的变革妒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆乒能、有益非良吾、独到的成功尝试讲摆。但是淡,当中国经济网记者约请徐和谊擒急轰,请他以《老徐和北汽这十年》为题迷篇尘,谈一谈自己与北汽集团时攻涎啊,徐和谊温和劳、憨厚地笑着说痰够险,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己袄涂趟,少谈礁史秀,少写暇坍订。    于是负,在不久前的一个上午成,在北汽集团的一个会议室里魔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访疏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道释。今天是系列报道的第七篇俺谦。   “北汽这些年发展快靖澈为,我觉得合资这一块啦,起了非常重要的作用宦滇。不光是从量上褂绣,速度上猫拒樊,还有效益上”忌继芒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时惩憾腑,如是说道涂拈。    “在各种场合我都讲拆建赴,北汽就是合资反哺自主”抛卑,徐和谊告诉中国经济网记者哭,“合资和自主簿,绝不是对立烦空,而是互相借力”绢灭。 2002年10月18日撑,北京现代正式成立碘棚,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记腥课洪、董事长算起蒙,徐和谊执掌北汽已是整整十年贬文。在徐和谊的带领下顽,北汽从最初的“一盘散沙”还,到如今的中国骨干汽车集团鞠猫,取得了长足发展拭体透。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中纹嗓,北汽位列第160位萝抡嚼,比上一年度提升47位档疽稍,并首次进入前200名瓮。对北汽取得的成绩给予了充分肯定邓。    “北汽这些年发展快脚垢廉,我觉得合资这一块始,起了非常重要的作用吗。不光是从量上淬和享、速度上毛建,还有效益上”别,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时掇疥啡,如是说道悍特派。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上甲拷蒲,徐和谊结缘北汽投,也正是从合资开始康。2002年倦,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立蓄。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目虚惺痢,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业疟、发展首都经济的龙头项目和示范工程垫。    为此倾高,时任北京市委工业工委副书记瘦淬搅、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽迫话嗣,担任北汽党委副书记么、副董事长骨参氖,以及北京现代党委书记勃凳、董事长羡泞率。 2002年12月23日乔脆,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下镐胚卫,北京现代实现当年签约幕、当年建厂违渤、当年投产捆摄、当年出车瓮娟。在短短不到一年的时间里刹烯,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型嗜夕,迅速在中国市场生根发芽位。由此创下了业内独有的“北现速度”韩宫燃。    时至2015年光玖疾,北京现代已拥有第九代索纳塔凳、全新途胜帮、名图讼、ix25教盒、朗动筷笑切、瑞纳等14款车型芥蔡都,涵盖A0级赴梯、A级埔、B级坦括、SUV等主流细分市扯厮咂铩,累计产销量突破700万辆恰斜恋。    北京现代官方数据显示姜绵括,今年前7个月莫你,北京现代累计销量达到59.3万辆凡委莎,完成全年112万辆销量目标的52.9%让。 2005年8月8日狭澎激,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年品,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司芍。北京奔驰的成立藉,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域厩垂到。    虽为国内高档车市的后来者省嗓陆,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下会,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划夏懈锰,实现产品导入弛娶、股权调整囊称讥,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等郊,北京奔驰由此迎来了高速发展期擦。即便是在国内车市进入到“新常态”后釜,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅尸,远超行业平均水平滔。    目前梦蒙枷,北京奔驰已建立起全球面积最大鲤、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地橡狮显,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂遂翟、戴姆勒合资公司里最大的研发中心辨感,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台辜、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业动挂。 8月22日狮,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托竣,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型耻晚:C级车茹、E级车诫门茎、GLC SUV和GLA SUV琼。官方数据显示考喜,今年1-7月侯,北京奔驰销量达167307辆乌,同比增长32.9%绍伟港。    8月22日郸柒莆,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市娜。在迎来年内最重要的车型后昧限隙,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜玩伦窃,着实令人期待略。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展番参差,在帮助外方顺利打开中国市场的同时蝗,更是为北汽自身的发展提供了极大助力囱公。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多碴辖势。    “在各种场合我都讲吮茹扰,北汽就是合资反哺自主”透石,徐和谊告诉中国经济网记者锚违,“合资和自主退,绝不是对立开苟释,而是互相借力”切艰。自2009年以来干,由北京现代党、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商傻、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范型办磋、管理流程予以借鉴的数以百计歌。 北汽自主实现百万辆    正是如此肛吼,从2011年茬,第一辆整车威旺306问世纶救锑,北汽自主销量直线上扬愧獭刨:2011年达到2.4万辆馅规高、2012年实现7.8万辆罕互邪、2013年超过20.2万辆溪纷等、2014年突破31万辆辜、2015年完成33.7万辆棵。历经五年多的时间怂,北汽自主已累计生产达百万辆么笆篇,跨越增长令业界瞩目挥夯。    “着眼未来妮奶,对于合资我仍然非惩裕看好猾。不仅是十三五懊戒嚼,未来很长的时期食耙,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献稍。另外步宪搭,在此基础上隘戎,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”咯串,徐和谊表示泛秽泛。    “年底前还会有更多的好消息舞,不管是在新能源领域鹿撮,还是整车领域淳,包括一些重要的零部件领域竞,还会有一些新的大项目落户北汽挟傅。这样绷腐,为北汽更长远的发展檬,我想合资这一块离,贡献还会加大蛔粹。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵彩:李芳" "  9月29日奇谜嚎,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上率辱式,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲付庞勾。   蔡明指出脖北和,中国汽车市场曾是低质量非、低配置炔殊答、低服务的代名词曹蹦犊。诚然缸么,与美国汽车市场相比勤郴,中国汽车市场还不太成熟纱。但是晴赴,趋于完善的服务质量搏冯嗓、规模日益庞大的车展冀、逐渐被认可的中国自主品牌棱,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步孙很。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标恍聊,分值越低表示可靠性越高炕。J.D. Power近几年的数据报告显示戎,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定爽屠汐,从2009年的178PP100到如今的102PP100芍摄寇,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步幸嗅梯。尽管与美国市场还存在一定的差距齐绥,但中国市场的后劲儿不容小觑贝镁咳。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显佛,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢射蹬?J.D. Power最新数据会给我们答案凛。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH己,而中国市场的进步速度为每年4PPH湘帮。在车型研究上汐拾,中国赶超美国市场需要6年时间翰涸。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH瀑哺避,而中国本土品牌进步速度为8PPH小。在生产车型上添,中国赶超美国市场需要5.5年牢踞。   3. 在了解美国客户的需求上勾混,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年东郎。   经过对这些数据的了解和计算碌,平均下来默,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼雹艰,才能百战百胜逻挎,想赶超美国市车痢,前提是了解美国消费者的需求趴席稗。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的弓。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为藏:车内有令人不愉快的气味漂僧穷、胎噪声过大(来自车身下面)肪其风、耗油量过大居茧、风噪声过大(来自车身周围)唤毋缮、空调开启后娥蓉揪,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为肉洛馈:内置语音识别经常无法识别/误解命令搂、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题饶、风噪声过大(来自车身周围)哺凛、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)洛、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档腐。同时愤,在前10大问题中忌丧屡,只有一个问题是相同的灰病,即风噪声过大饲词浇。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异部,对不同汽车质量问题也有明显的侧重铃。中国消费者更注重感观(嗅觉唾、听觉和味觉等)方面的感受质量炕匈透,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受补。   就目前来说东洪镜,中国的汽车产业还有很长的路要走秒,无论是汽车的质量壳沫琶,还是汽车的整体销售体系泵,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距鹊。凡事欲其成功猫恃,必要付出代价副纹:奋斗需授。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉寒夺猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰东:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理膳:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣屠偶:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰瓣钱奶:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编衡:李芳 版权作品吵悔,未经环球网Huanqiu.com书面授权缔,严禁转载市,违者将被追究法律责任杯屑。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行沫惋,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览贿粮艾。作为本年度华东地区最大的汽车展览会卿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注电甸。同时蹋从软,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开处犁,作为本次车展的重要组成部分之一瞬刷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖老,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠魄钨淋,中国机械工业联合会会长王瑞祥绷每九,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言票垃,为中国汽车产业的智能化努逻,信息化方面的发展做出指导意见攫。   本次峰会主办单位颁奈翔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接憾太缝:   贸促会汽车行业分会长王侠可:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟断里土:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘钡吾莽:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林峨酒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮安慕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉姜剖猫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一迟丁校:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓些抠半:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌铅脸:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了础,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看深。因为我以前开玩笑说了一句话扭,我说这个车联网这两年已经实现了拎幕,就是人在车上用手机连网双太,这已经实现了漆乘。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架贤泊翘,手机天生的使用起来就比车机要方便珐。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变疵对胆。有一些改变我们已经看到了随兽,而且让我们汽车行业都产生焦虑了潘。现在有了优步笑、滴滴到处讲将来大家不需要买车了苏廓核,这个确实听着都挺有道理扔,我们一听都很吃惊炼。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享淡净瑰,搞来搞去就卖那么几百台车醋。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始鸵篡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了揣徘。对于整个汽车产品铅蚕、汽车产业链的改变它到底会怎么样琴溃?   回到出行的那个问题纷,我觉得大家也不用特别的担心斥。我先给大家压压惊措,有两个数据很有意思缉,一个是美国湾区的汽车销量敦行境,一个数据我们一查就能查到宽粗刮。以前我们想2012年优步在湾区开始普及慧,现在渗透量已经非常多了潍达,优步在湾区这么普及了绦,买车的人是不是变少了呈铂紊?很高兴的告诉各位汽车业的同仁储奋,这个没有变少寿举,而是增加了垮。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆宝,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错惹晃。确实涨的很快四箔妻,这个和大家的想象是不一样的较夸,觉得汽车销量应该减少沽,怎么还增加了呢丢尽碑?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少媒,你说滴滴塑授、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情葡。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买澜北甜,这背后真正的原因我就一直说坝醇输,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了坤喂,其实出行不等于汽车涎炽,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺踞、道路密度不够这种应用场景婪断。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用甲烯赦,其实它真正的加剧了中国的拥堵片猴酷。北京和上海这么多年严控车辆的牌照笛,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%剂袍。汽车也不是简单的交通工具茫锰,如果把汽车还原成一个交通工具讣海,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了癸伟朵。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由抛品,我可以开拨,我也可以去坐地铁需,我有北京和上海的公交卡侣、地铁卡苇锌按,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车搜底,我也可以骑自行车挨瞳标,有的时候感觉走路也很好锨疏。   实际上汽车和出行之间不是划等号的桑,汽车行业当然会发生改变革,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑华撼想。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验授钮。如果你只是把手机当做一个通讯工具单粟,在2007年的诺基亚已经做的非趁疲好了闹桅,但是还是被智能手机行业颠覆了谭兜掸。在汽车行业也是这样搔,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验褐咆享,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具嗜爆谎。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验褐葱海,我们去展望一下模。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶兼,大家都提到很多了罚。其实很多人的展望角度是不一样的牵狭钩,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了沏涪。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了纤划。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步伺,更多的是解放了你不用开车涟萌,分享的是司机姐敖们。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够开红。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降钙脱力,它是一个规模经济翟沪臣。它的交叉点大体上在2020年就会出现付,我们的预计2020年在美国就会量产乡,在中国可能会晚两三年阂豌。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的模吹避,这是我们要看的一个趋势惊。   第二个趋势荷顶,移动互联网会加快电动汽车的普及断歌辅,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车怒抚轰。很多人说电动汽车是因为省油钱溶,其实从来没有人因为省油钱去买电动车瞄,最好的体验是你直接在家里就可以充电了吠糙,再也不需要去加油站了溜。第三个带来的变化就是对产业的重塑藤溯杏,以前汽车公司都是专注在制造崔逼课,用户就认为是汪洋大海俩巴。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的挺衅,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链桂郊,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面矢,内部管理的界面襄,反而把制造这件事情也许就可外包了拧。最后一点为,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接狗冻,所以汽车作为交通工具以外的部分芜淘恰,一个用户买了车以后需要的增值服务拜呐酬,汽车公司就也机会去提供这样的服务猎剿。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验饲。所以正是因为这样一个对移动互联网仁冈搂、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化懈,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构功,超过1700名员工俯矾,我们未来的使命就是希望通过更好的产品日痰疮、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车筷鸥。只有更好的体验才能真正的激励这个行业悄,激励用户韦菱讨,这样蔚蓝的天空就会出现态叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊吕:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行靛拿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览猛脓队。作为本年度华东地区最大的汽车展览会咕难,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注焕。同时磊晒唯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开构船,作为本次车展的重要组成部分之一毒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖旧,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠取城唬,中国机械工业联合会会长王瑞祥挝某辞,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言牡,为中国汽车产业的智能化洽醋,信息化方面的发展做出指导意见扯。   本次峰会主办单位谈水:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接箍痢:   贸促会汽车行业分会长王侠诞:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟廖惶泻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌虚:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林猫钢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮藐金晴:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉俱迸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一厂贸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓轨殿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘氨灌:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤剑快归巳斜,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长党坤厢,因为现在我们是全世界销量最大的市场人肩氰。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准破芯倪,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺檀、环境污染等方面骑,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战店。同时辞崩,智能制造阶崎、工业4.0填藕、移动互联懒磺、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战拈。我们国家政府也提出了“中国制造2025”奥、“互联网+”等发展战略涎。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点橙灭。我们有很大的机遇磋袍答,我们会见识很多非常有趣的变化祈垮罢。   当前业界普遍认为槽,低碳化氢钵、信息化沮哥翅、智能化是未来汽车技术的发展方向锨。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇头。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台铺,正在成为汽车行业的发展热点蘑,正在助推中国汽车产业的转型升级净嗽,从而进一步打开智能交通产业的价值缎口。在2010年的时候煎,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索葛,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统呐啪,为用户提供全天候筒第、全时段的服务履桑巍,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务垃胺酬,签约和活跃用户超过一百万赡,累计为用户提供约2亿次的该户服务筏即,人均交互服务超过11万次盾涉共。经过近七年的发展畦贺勤,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位孙,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用垦磁粹、凯迪拉克式厢拔、别克半、雪佛兰上使用韦,倍受消费者青睐确。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞,面对新的市场和技术趋势耙北泄,基于车联网多年的探索俗般酱、实践结合行业的技术储备乳桃钮,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略吾兜,提出了到2020年力争100%产品实现互联嚼,并致力于打造以车载信息服务呈捅咆、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务绵,为人详、车提供安全智能便捷绿色出行仍层,初步建立和谐的人乐激、车闺、社会互联生态圈拌。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克奢光谅、别克谈挫、雪佛兰品牌篡馅,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广碾海,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展琴帅滑。除了安吉星在移动信息和网联上胳,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力寝、内容服务能力枢、大数据运用能力赣法菏,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B崔合、B2C的业务毕乳赂。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全酒褐,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露俄、支付安全弟,更可能引发行人安全和人身安全吵,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蓉,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入阀体帅,网络安全开发包括威胁因素识别泊、安全战略制定境态、安全措施执行卞、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开赔投钝。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准鞋骇邵,并且在过去几年不断的进行迭代升级咕,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作遍卯。伴随车联网技术的发展犊伙诞,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术裴烯奥,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术篙橡贾,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶筷毕啤。让汽车驾驶更安全瘫毕狙、更轻松洗、更有效钳梁性。   我们身处在这样一个时代贰爆搞,新技术层出不穷使一切变得可能纫单,我们也是非常幸运的一代人荒,能够见证汽车行业在国内来、在整个市场上有一个颠覆性的发展崇罢。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化桥宪,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞吧。同时也让我们对明天更增添信心和期待取取双,激励我们坚持不懈的努力娄搜膝。   我们相信寇,汽车行业的发展刚刚开始泪上。汽车行业与其他行业的相互交流娟、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活祥伎溅。我们会和同行一起共同为之奋斗棺迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负木刑:李芳" "   9月28日淖颠,在2016上海浦东国际汽车展前复哭,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行凯褥,新兴造车势力节累、养车府缉凰、汽车金融等领域从业者恨陇,走到台前们铺廊,与大家分享及探讨未来的市场前景衫迟。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲寝矮始。    吕征宇搪巩速:各位领导仇扔蔼、各位嘉宾嘎,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典冻昏,刚才我们的同行说得非撤频撸好雾,其实我们有一个共同的理念勺,而且我们也有非常多的痛点违癸。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来摄,我们也有美国合作伙伴的公司围铆,乐视的七大生态是有机的逻比,在零基础上打通的届钾侵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的尽,目的就像董事长讲的一样坛,让“蓝天白云”再飞翔庆码栓,目标就是打造全球最先进的超级汽车香。    那么用互联得、智能稍辽、电动炽退、共享的方式蕉,实现“未来”的交通方式惹,我们认为汽车产业寝,还是没有被互联网变革的产业肚。对于乐视超级汽车生态而言晚态,我们有四大基石儡锹,我们相信社会化辉、分享化铣视、互联化存们赫、共享化将成为我们未来变革的方向刚笺缕。    从我们的汽车生态诞生以来帮扔,我们保持着快速的发展蒋虎,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目汤毒,落地在浙江湖州 裸,这里包括绿色环保的环境搜绥然、自动驾驶的一些功能和区域荒届。    同时我们最近可以告诉大家赦伞,我们的产品样车在美国已经开始路试戏,技术在百米加速已经是全球领先了修苫栋,产品的量产进入倒计时状态录午。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资尘搭,创造首轮汽车最高融资金额的记录弧。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发刨,协同开发也是我们在北美的基地暴统、中国的基地烹、欧洲的基地共同开发肋鞍。同时我们的战略开发电动的底盘机构丹,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件萝薄卵。    第二个就是智能化淌涸,车是人工智能的最佳载体徽坝,乐视做了大量的投入陋芳憾,在硅谷和SSA成立了研究院菇,在智能驾驶也取得了突破性的进展其。社会化就是刚才说的分享幌伯耐,我也非常喜欢这个创意沫。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石秦戌爸,我们相信在共享经济的领域里奇菊唯,无论是Uber的繁荣灸促丧,都证明未来不管是房子戳、汽车都是重实用的趋势美鼻嫩,所以乐视将战略转移晒,推出车租赁的平台首,我们叫做乐享平台旦刺。    其实最重要的议题庙氖,乐视作为互联网公司娘湾,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力贸倘。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解娄,电动化掇群浚、智能化稿、互联网化缆、社会化逻粗嚼,这四大纬度有密切的联系雾赋恭。    我们把汽车当做全新的载体驹翟擅,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通爸。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功踌,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品嫉,谢谢大家春蔡厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛秤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日檄挠啥,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办厩司改。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞苹蒜,他认为车联网桑贯,既然是大势所趋轨,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网虹扦遍,少炒概念健掠搪,多做实事逼。 以下是王侠发言实录鞭碱差:   在这个夏末秋初膏据岭、时令更替的丰收季节催吉,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机拌委竭,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典妓。在此无,我谨代表主办单位中国汽车贸促会抖须泪,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来疟托勤,汽车产业的电动化翔、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题恭摔,而且也正在成为全产业链创新求变搪、转型升级的主战场估缝切。但是伐另,热点和繁荣的背后访爸,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面浆锑畅。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样核贫,车联网也在热捧之后开始遇冷柬恕勿,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰匣。其实牌荚尖,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战倡架罐,我们要理性面对楞江浆、系统分析泼,既对前景充满信心汗示秒,又对可能遇到的挑战有清醒的认识沧兴,才能在变革的大潮中认准自己的方向蒜洽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先壤锰,我们要清醒地认识到辅慰,汽车的智能化和网联化是大势所趋患镰,是不可阻挡的方向吭窗篓。电动车还有技术路线之争吉倒、对减少污染和能源危机的疑惑必,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处罢誊,没有坏处汗。汽车诞生130多年来访嚏,除了带给人类方便之外到绘苗,还带来了许多难以克服的问题晨堵硅,比如交通事故柔博、环境污染和拥堵备、能源危机等等离函。车联网和自动驾驶等新技术的应用础剃筷,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐澎色巧,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想奥娥。现在不少基础薄弱的车企揪,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招衫孰叉,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守烧,多持观望态度狮鬼,这也是目前车联网叫好不叫座搂握尾、貌似热闹却普及率不高的重要原因赏冠酪。我想说的是鹿扑帆,既然是大势所趋室,就不要犹豫不决土恨,否者真的会给对手赶超的机会饱。   我们要清醒地认识到量曹,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延粱惕。汽车市场的低增长成为常态之后愁徊腻,我们对于销量的追求空间越来越有限巧杀崔,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式聚砍,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值敌集悔,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道掸媚概。   我们要清醒地认识到补,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蛋饱,必须是社会性的统一行动蓄甲嚎。一方面汰料,车联网是一个汽车生态煽乓,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入僧,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致幌林尸。另一方面墓订,车联网又是由整车制造商其辩案、产品供应商界、内容提供商翠谱、软件供应商屡滩量、服务提供商睹蚊派、网络运营商等不同角色组成的产业链熟巧炕,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合肋,打破壁垒尘铣逆,互相开放信息系统顽,进行深层合作圣娃呐,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的搏途。   我们要清醒地认识到假乖矛,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破酣,而是要靠一个技术集群的集体支撑混。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网华,如果通过手机就能解决的某箔,其实不应该叫车联网菜可闷。大数据幻、新能源技术牟池、网联技术喊烽警、自动驾驶技术极枷、传感技术伯猴烁、网络安全技术等隆桑,这些技术的应用都是相互影响醚刮棋、相互促进甚至是互为条件的擒。比如汽车共享和无人驾驶问切,就只能在车联网的前提下才能实现涛秆敝,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变醒补烘,并给汽车共享带来更多可能性锣稀。另一方面箱具磨,与手机和家电不同的是揉,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程局,绝对不是有钱就可以任性的地方汞。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平逛敝色,中国车企面临的问题一点也不比别人少峰槐,我们一定要避免浮躁情绪淘熬,少造概念瓣卢,多在核心技术上下功夫娘膳。   在刚刚结束的G20峰会上半,习近平主席表示簿碗成:8年后的今天鸥,世界经济又走到一个关键当口;科技进步矮辅囊、人口增长谦、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期畦,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减溉罚另,新一轮科技和产业革命尚未形成势头官。其实酸,对于全球汽车产业来讲癌,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱舰守,传统技术进步的空间越来越小祥诵惩。在这样的背景下禾,智能化把耪、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎甲渐慈,为汽车技术进步提供了新路径荡,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手抢叼徘。   今天伺,我们以“智驾未来剂、创领先锋”为主题儡,邀请各位企业家窃、专家学者共聚一堂达,希望大家能敞开心扉撇,知无不言媳慧矫,为车联网时代汽车产业的发展建言献策阂恍霖,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量睫孰浑。   最后尘人,我衷心地预祝本届峰会圆满成功负帆怂,祝各位朋友在沪期间顺利绊令、快乐肋哀沤、安康茫袖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废亭尘:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型熬,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306轮汀,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体弗。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点脯临,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线袄墟,在下线前夕守拨眷,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通刺,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读邵握。 一瘁、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型俺祷琼。今年1-8月恼挪,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息睛夏。从2015年末北汽威旺开始逐步转型蹈搭,脱离原有3-5万元的低价值产品区间叔害,以首款SUV——威旺S50为节点刑维,一步步走向经济型乘用车领域硕倪,实现“MPV SUV双轮驱动”纲旱誓。对于未来产品规划首嗽,陈桂祥向网上车市透露疗:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型祥络剁,并冲击40万台销量规模禄墟措。” 陈桂祥进一步表示采:“北汽威旺的MPV污、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品疯骆炕。2017年的销量重点会集中在M50F上匆七,到2018年也会有全新产品上市焦磋抱。”    今年8月16日陕氰立,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线括弄,对于转型中的北汽威旺妊九煞,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化糜,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型喘脑饥。“可以说当年的威旺最缺少的是产品抱孝惧,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂潦,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来俩挤,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”璃昂权。在陈桂祥看来安蟹,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏笺太钮,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势剿哪就。    二戏健碱、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品啃宪洼,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求敦边墓。M50F具备明显的高颜值特征爆凳久,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见导哦。而做到高颜值并不容易透吴,陈桂祥向网上车市透露际沟:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源纳,奔驰团队也全程参与了M50F的研发炔衫蚂。    从内饰来说缚涣踩,新车的设计均由轿车化标准打造潮项,其配置在科技感拱、智能化上都有出色的表现什篱,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏淮,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控腔亭。同时驾,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表蓉匆称。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配皆,智能化水平足以媲美合资品牌烧鹃物。 在性能方面婚,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速恐寞,进一步满足消费者的需求缴霞,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型伪封。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台搞娩,到2020年威旺规划40万台的销量禽绿婚。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求静价。未来将在夯实MPV市场的同时炬涡钾,进一步做好SUV市场弄趟集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什室瘟:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日功笺歧,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》邓悸,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业羚饭:苏州吉姆西胁幕、苏州金龙敖寝溜、深圳五洲龙票攫价、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车吩袄,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元握。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴姥态菱,并对吉姆西取消整车生产资质奴,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除搭,追回补贴资金宝。    根据通报诽靡,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查敖恫碎,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆秀井。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元哪鹤。不过抖檀蜗,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了侮崩。 补贴新能源汽车的依据何在奖?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆缓签履。市场经济最需要的是诚信孝。但是长承澜,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中额肩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蚊背模害穷狄溅。部分领域缺少应有的制度约束巴部涧,秩序甚至失范筋瑟功,这并不稀奇鲁先,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞凄吗擎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立罐蝗。尤其值得一提的是习邵枫,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标捎滔厘。在这一目标之中燎蜗,财政也被赋予了其应有的定位啥骨,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”窜伤边。中国社会的根本性变化需要处理好市场丘次、社会与政府的关系瓢。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件蚂。新能源汽车市场同样是市晨,从根本上说啪哦,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥硷僧亮。新能源汽车骗补问题的源头剩芳熟,就在于市场的作用没有得到真正的尊重努篙。    当然哺喜,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用鲁啤,不是市场取代政府陕陆弊,而是市场和政府有主有次捶,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖平檄鸽。说时容易做时难朔写拆。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题势。补多少解痊,怎么补潦,补贴如何管理等等熬,同样都是难题吃冲。    为什么要补贴新能源汽车馈?可以摆出来的理由不外乎如下罐:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域喘课,只要予以补贴踢,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展捻琴房。这么说不是没有道理钝赏培。新能源汽车一开始难以实现规模化生产妊,成本较高铃辛。有了补贴扔,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补财。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善羌缄节。只要有足够的补贴纯闯,新能源汽车的发展肯定会更顺利日钙铅。    但是市涛缚,有了补贴驮,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗敬案核?新能源汽车发展的关键在于技术霞。有钱就会有技术吗跨痊?这才是问题的关键坎幢绘。的确焚,现实中有许多技术是可以花钱买来的墓舵抵。但是悍,先进技术不见得能买得到馈肩缴。新能源汽车在国际上也处于起步阶段脖慕伺。各大汽车企业也在努力开发新技术惯。在这样的条件下暴,新能源汽车的发展方向都是问题腹,怎么会有可供市场销售的先进技术胸晴?有了钱相吗,新能源汽车企业可以自己加大研发投入凛憾,但是勺,研发投入增加办滩恋,并不等于研发就一定会成功炊。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议烁,没有确定性的目标坪,研发投入的针对性也不可能太强剩。在这样的发展阶段涛,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法度呸狈,让市场自行选择合适的技术耽扰。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的雌玻嫩。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势岛椽。优势到底有多大侨容穗,得看技术纺考。电池靠电力供应敛容,由于中国电力主要是火电缸,最终提供汽车动力的是煤炭饱。只不过非,煤炭发电地可能不是汽车使用地泄穷幌,污染从汽车使用地转向发电厂所在地白社管。污染是否减少马,还得看耗电量的多少葡,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量梆竟。之后澈蛾阀,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较斤脓釜。传统汽车汽油有不同等级慨湘,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率垦。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源超,这也会带来一定的污染降戳伐。这都是比较时需要注意的笑钵然。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进墓、充电不是特别方便的条件下警,混合动力有助于新能源汽车的发展刊,但问题是晤试雹,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗某删?充电不便就不充傅燎背,将“新能源汽车”当传统汽车使用沤堵丢,也不是什么新闻辽挨。还有辜公戎,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比芍,到底改善了多少能源使用状况岗涡熟?太阳能利用技术的改进恳敌,可能是新能源汽车发展的重要方向叉配。太阳能丰富诞,足够人类使用啥添,但是目前利用技术较为低下和虑匹,妨碍了太阳能汽车的发展莆渴。石墨烯等新型材料的使用彭精抢,有许多未知数旗链,也意味着有许多新的发展空间嚎弹。虽然空间多大未可知裁鲍挺,但不确定性的存在正好给市场提供了机会挫戒搭。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现扭?政府在新能源汽车上的补贴较多洞何。包括中央和地方财政补贴在内懒,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴罕枢。补贴力度惊人坦鸵,这是骗补的根本动力凯赦俄。当然幻,骗补还只是个别现象抡聘,或者说只是占全部补贴的一小部分瑟姑。已公布的数据似乎也可以支持这个判断呕。如果问题的分析只是到此为止堂尘损,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策滴。    这次公布的骗补企业数量虽然不多柿,只有寥寥几个阶,但是所涉企业在业内的分量不可小觑彤。这些企业不是小打小闹的企业涉,从某种意义上擂达叙,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命蓝,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地溺皋。这些企业按照正常情况下炔,应该合法经营才是膛镣捣,为什么要去做骗取补贴的事涩?从企业层面来看鲸汞绵,这是市场经济仍然不够成熟的表现纫咳蛙。在成熟的市场经济下呈多,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业句胎敞,至少应该是诚信经营的耽。骗补肯定事出有因负。    值得我们拷问的是凹绍心,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题旁?大企业铤而走险假溜,或者可以解释为补贴获取的门槛较低敌,企业不必费太大劲就可以做到妨萝患,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业警,倘若没有足够的补贴许脚阮,新能源汽车业务也是难以经营下去的孟砍。    政府花钱是要讲收益的疥轰。动用公共资源匆,就必须将事情说清楚粮夺。最终渤嫉泪,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告饥。评价报告应该说明补贴的总耗费劝怒雹、补贴去向以及效果烈盘。这是国家治理现代化所不可或缺的翻暑。每笔财政款项都应该用到刀刃上褐送,都应该得到其应有的收益杀贪。算总账交伪,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展膏,这个判断并不容易做到刻。仅仅纵向比较是不够的弛,我们还需要横向比较统,中国新能源汽车行业与世界同行相比擅,地位是下降了镁儒童,还是上升了签。如果上升衬,那么上升到什么样的地位郊吵敬?如果下降慑拌,那么下降的程度又如何唉力?即使有了指标数据绩寒,争议仍然会持续下去柯。也许乌侈,我们可以通过其他指标来加以佐证胎囱传。    新能源汽车的受欢迎程度健,显然就是一个不错的指标湍。2015年新能源汽车销售了33万辆僻皮,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计怜。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的问坍,那么实际销售数量更小尾伤。新能源车价格不低套,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美瓢宠频。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素陶,更利于判断靠绣马。北京小汽车上牌需要摇号艇禾,但是新能源汽车的号是单独摇的碍,且获得的难度大大小于传统汽车煎歇。这样图吞突,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车妊老翅。他们选择的理由多是容易拿到车牌团败思,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力骇。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖对肺,还要摇号疵差惰,获取牌照的难度和支付的代价都不谐稀,新能源汽车和牌照捆绑销售捣耍,给那些亟待用车的个人以莫大的方便哇,于是他们也可能选择新能源汽车粗漓反。但就是这样库病家,新能源汽车仍然没有流行起来热拐。全国其他地方瓤抵赶,也未见新能源汽车充斥着整个市场豢。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩佃,但是幢,我们需要思考弊涩,这些成绩中菏弦,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果井帕?一些城市为了招商引资趁栏姜,鼓励新能源汽车企业到当地投资抹锭赶,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车任补。“双赢”战略的实施隙,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力盾挝咸,而不代表新能源汽车技术已经足够先进癌湍。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定呈科,这样的不对称竞争扶持馈木涎,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴拟锋。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待死,是对新能源汽车价廉物美的期待倘,是对节能减排效果的期待歌,是对先进技术发展的期待贤牡管。这些期待都是合情合理的犯莎。但是捞睬,供给侧结构性改革还未到位羚屋莆,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求角,这才是问题的关键蹬环汉。即使要给新能源汽车补贴宽儡燎,也应该考虑补贴的环节视毋,考虑补贴的对象涟匪菩,考虑补贴的效果藤。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴驹第锚,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者酶杆,不能有效激励新能源汽车技术的进步甲弥。如果一定需要新能源汽车补贴突,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效卞。这样的补贴有点后期资助的味道赏,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业论。但是虑,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术逆残车,那么它就在这个行业有了竞争优势泉漏,实际上不需要任何补贴深,就可以经营得比其他企业要好容偷。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争扮妇,扭曲市场行为朽吗。而且趣嘿,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展诲。新兴技术的成长在萌芽状态菜翁,可能没有竞争力廉,但是工,经过一段时间的发展之后烷玛号,就可能显示出新技术的力量绍矛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别退娥渴,今天领先的技术澜焊丹,到了明天就可能落后讼。这是技术发展的规律性所决定的驾算辑。为此录线坡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间潭窗娠,因为未来的不确定性戎,没有人能够确定未来的真正技术路线兰。留出市场成长的足够空间床暖核,可能比别的做法更加重要隧。骗补问题的出现阮,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机巴习。    基于现状蝎,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展烧懂,那么补贴的着力点恐怕也需要改变谴聪撇。这些年的财政补贴瞪卡硼,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样类,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会蛾。相反附革,效率不够高的补贴吮奸,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少轻蕉勉,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重芬。现有的补贴如果不是投向终端鸽捅,而是投向技术研发斤庆,会不会效果更好点呢耙巧腐?个人汽车消费纯粹是私人事务晾,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向灵驹伯。骗补问题的暴露拐躲棺,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会适。补贴本来就在退出腺,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蓟角昂。补贴旨在鼓励研发晾,鼓励新能源汽车技术的发展啤,而不是其他具体的消费目标苫。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是没戚,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场梧阀。这样的技术支撑出来的产品那稍,还不能满足消费者的出行需求豁。财政补贴可以退出菇悉突,但可以通过科研经费资助的方式倍佃梆,鼓励新能源汽车技术革新徘。同样的钱砰,花在科研上的效果埠驼,可能比直接补贴消费更加有效伶窟。创新驱动发展战略的实施死身吐,从根本上看富价乾,需要依靠的是技术创新丹。在技术创新上多投入牢,并注意投入的有效性土扛外,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子匠煤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺茶:李芳" "  今年7月底惋睡,在2016年世界500强排行榜中普,北汽集团以549.329亿美元的营业收入杆稿烘,比去年跃升47位峨酞氏,排名第160庞诗,引起国内外企业界迸婚去、尤其是汽车业界的瞩目颁镰沛。    今年辱理,是北京汽车集团快速发展的第10个年头酗添苹。恰好是在10年前拖,徐和谊出任北汽集团董事长抚谭,策划头、主导董逆苫、实施了令北汽集团由乱到治归弄距,由小到大帕钡,由弱变强的变革倍,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆佛把伟、有益瓶陶太、独到的成功尝试鲤料。但是痴凉馈,当中国经济网记者约请徐和谊搏,请他以《老徐和北汽这十年》为题什丁,谈一谈自己与北汽集团时慰壤,徐和谊温和狠显、憨厚地笑着说痊摊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己扛突发,少谈槐同,少写狠。    于是膛驶,在不久前的一个上午觅稿,在北汽集团的一个会议室里患丢,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访梆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道尾棱鹤。今天是系列报道的第一篇乘沏霸。   当时癌沽屡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路碧千茶,实现跨越式发展”的战略勿,以及构建整车靛、零部件戊、研发效桨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径辨巳巫。“老徐这人的特点就是说话算话胯铜表,真抓实干蕉清绣。眼瞅着北京汽车研究总院多料亨、海纳川汽车部件烤魄捎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务毯唯、新板块一个接一个地建立起来玻,形成有力的链条损馁,轻装上阵辛废,并有序运转”朴碌薯。 北汽集团党委书记荆、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展旗贫,连续多年蝉联世界第一肆。但长期困扰中国汽车产业的一大问题胁,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团泼缮廷。    世界汽车产业的竞争是国际化的蛊寥、规模化的供,更确切地说是集团化的厕。观全球汽车产业格局票忌,能够称得上汽车集团的秤,美国有通用抵、福特位淬瞬,德国有大众瓷、奔驰撂搞、宝马放,日本有丰田环槽摹、本田嘘搭繁,法国有雷诺-日产嫁让、标致-雪铁龙椽,韩国有现代-起亚荆,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前剔,谈到中国的某一“汽车集团”北崎函,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到膜,没有自己的品牌和产品痊,不就是一家投资公司吗沃?算什么汽车集团!    每年酥肌,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名胺,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”涤,不但被大众骨、丰田惩戎令、通用们甩出几条街墒空燎,也常常被长安九、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑涝负。    因此久,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧粹钡,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展吭脾镣,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题盼酮。    过去10年间吵橡,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后哨,在汽车产业集团化方面做了大胆凌腑豢、有益的尝试纠颠,把一个曾经弱不禁风的松散集合体海芭,逐渐培育挛厦惜、锻炼成为一家颇具规氖好担和实力的汽车集团侍,在研发舰胎弊、制造送略痞、人才耸缎、创新衬、管理等各方面实现了标准化郊蓄。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业仇涪,曾经拥有一定的基础和财富堤,令人期冀;同时扣抖死,由于分散化杯华、碎片化膏姐,更存留令人难以释怀的遗憾夏。    北京轿车工业与一汽丝士、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末轨褪碾,有考证甚至认为芹,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌卑笆膳。    据汽车老人陈祖涛回忆霸告,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时搏禄即,北京生产的轿车最早使用了自动挡纹怕,而对手只是手动挡潭匪。    上世纪六七十年代番钦拳,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北祁硕炬,成为一个时代的记忆藉卜目。    而同期痪伟,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北肌,遥相呼应的烈扣唐,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130孰磷几。    改革开放后檄彪,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础纪啦笑。    到上世纪90年代泉泄,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨皆诧、称王称霸爱犬。    特别是2002年犊颗惦,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代惟圃狼,也创下了高速成长的纪录花肚山。 北京牌212越野车    可惜的是拈胁鸽,在这些看似个个突出的单体层面之上些肛枪,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”恢矗,除却福田与现代黔,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争蔬和寄,还被同行作为茶余饭后的笑料凡疾。整车企业尚且如此臼令,北汽的零部件企业就更加不堪了韶叫。由于资金腥、技术和观念等原因境团骑,大都跟不上主机厂的技术升级瞥墙璃,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷冬,有的企业已不得不靠出租房屋度日坡疵僵。    忆起十年前上任之初的状况踌良,徐和谊对中国经济网记者说老,当时的北汽一盘散沙镣敝己,特别松散虑,单打独斗磨讥瞳,各自为政集蹭窜,互相内讧澎场,效率低下……照此走下去搽,“没戏斗籍,一点戏都没有”!他边说边摇头瘦。    由于资产结构的相对分散亭颠握,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业荚捌胯。日常运作中崇潍,大多只是履行政府赋予的出资人权力虎尺,无法形成一个科学的集中管理机构乘,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系芦,深入企业经营管理了播忙。    2006年10月底炭氢邪,徐和谊出任北汽控股公司董事长黎妇,恰逢“十一五”开局之年门钮,他率领北汽以科学发展观为统领可钵,对产业结构和发展战略进行了全面兴负铂、系统恕袜食、有效的调整匠撩。    有北汽中层管理者清楚地记得冉,当时骑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路彻斤蒋,实现跨越式发展”的战略葡董鼻,以及构建整车馁陡哩、零部件午、研发侈睹睬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径惟离茬。他说联,“老徐这人的特点就是说话算话捶山,真抓实干衡捶藩。眼瞅着北京汽车研究总院恭贾艘、海纳川汽车部件陆痉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务函和投、新板块一个接一个地建立起来吼棉败,形成有力的链条笆,轻装上阵齐挂潍,并有序运转”忿。    到2009年劝阿,短短3年时间疯,汽车年销量突破100万辆大关惺,销售收入突破1000亿骗桂贸,北汽集团化战略初见成效断。 2016年吾郎捷,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日帆席彭,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”私,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入挽,公司治理结构进一步完善恐购顿,集团的功能定位更加清晰;同时钙马票,也意味着北汽的集团化运作由虚转实磐,并将在人才吸引丛、产业链完善及兼并重组中虾烽裁,发挥出更加高效的运营效率猛。而外界则普遍认为天,名称的变更萄响妻,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源嫡矢,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心复。    “北汽控股更名为北汽集团妇澜,是北京汽车工业的领导体制莱、管理体制的一次重大突破沥敬,找到了北京汽车迟、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”随抡,徐和谊当时说熟乌斡。    随后傅,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团拆,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标海。根据规划惕缔,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元谜性,大力发展自主品牌骏,完善和打造全产业链县唯,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位固,进入世界500强肠。    “说到做到填垒,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“蓟攫小。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说俺扦乓,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破猎割缆,战略性新兴产业蓄势待发脑汇瓦,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升栓事壤,各项增长指标位居中国汽车行业前列袱街,成为近几年来最具成长性的企业集团始。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄:李芳" "   姚景源认为黎歪妊,新能源汽车需要一个产业政策去扶持屉,而产业政策需要与时俱进僻台碳。    杨裕生表示灰:应适时推动电动汽车市场化稳,也就是补贴退坡娜悔,一直到取消补贴冀。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)秦蘑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重痕泛。但是枫,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高茶,不宜鼓励灿钱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化杠辞葡。    侯云春指出抗拔次,新能源汽车发展需要在供需两端发力籍,两手并用册,推动新能源汽车健康发展范修邦。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示教疙筹,表明在国家相关政策的助推之下弛嫌,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展含缺台,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题畏痉涪。其中宋胃,规模巨大攻、涉及金额超10亿元的骗补事实烫,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”丝。昨天千,几位专家学者的观点引起关注补。 中国工程院院士杨裕生    不可否认路霓伟,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用迟。对此梯枯,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示们铂腥:“我觉得补贴是政府培育市场的手段乐,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性傅、必要性的措施链。”    原国家统计局总经济师姚景源认为协,政府对于新能源汽车产业要进行干预市县,而关键问题是怎么干预沉睹,干预什么邪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持畅涣,而产业政策需要与时俱进”圃绘,他谈到榔。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用奥协炬,并提出产业政策应该遵循四个原则乏。一是产业政策不能替代市城┦摹;二是产业政策要管产业稿淡歇,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物搁。    杨裕生也认为冻苦,目前的补贴政策有两大问题行,一是单车补贴过高捞娟该,二是补贴总额高祁。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化彤抛妮,副作用很大狮浮。    在新能源产业层面槽,杨裕生表示仿呜:“应适时推动电动汽车市场化臣咆备,也就是补贴退坡宝筐惋,一直到取消补贴挽衔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)囊,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”老唐。在技术层面醛,杨裕生认为苛迷揪,第一应该发展节能又减排的小型乘用车毕掳,第二就是发展不补贴负、已经市场化的低速车含。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高录腊,不宜鼓励硷填,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化济栋。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外沁痛洁,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出推,新能源汽车发展需要在供需两端发力惧督寿,两手并用栖妓石,推动新能源汽车健康发展蹲。    侯云春解释说蹲:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力炔。一方面大家喜欢用畔、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施硕涛畦,政府和企业共同努力梧匿槐,使得新能源汽车能满足消费者的需求休晒,开拓新能源汽车的市场娇牢黑。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”顿。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿奥路:李芳" "  如果我们做好准备的话叹管,赢家当然是我们嘲。我们不担心其他的颠炽,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务炽脑,我觉得只要我们做得好如艰磨,一点都不用担心咀。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日呻建攫,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一唉梦,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后兢棋躲,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授固肺肆,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访荒。其中特别谈及奥迪与数字化抬。    施泰德说被,到2025年以前谭,有什么东西能够真正去触动奥迪呢起茂臀?汽车行业正在经历一场变革泞湘。对我们来说帅朵,有一个非常重要的关键词愁驶:数字化化,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变耽捷模。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备宪练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说深盾撅,我们眼下所处的时代炒颠,奥迪科技一直处于领先地位康底,并不断进行新的突破输。对于数字化唇兼苔,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商阶脚较。到2020年时吗,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验勾香蔫,这也是我们引领未来的一种设计释璃,包括其他顶级科技吩虹,包括我们的传感器饶蚊、雷达裳餐、激光大灯等畅洁,都会进一步巩固奥迪的领先地位季。    施泰德说多,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远舒,我们会全身心地投入到这一点干室,包括3D地图嗅,导航等应用赤拆。对我们来说富黑适,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值蚀祟吻。当然讣庞窟,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”壁。    在回答有记者问酶水:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势犀辱,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走睡,有哪些优势颇痪蓖?在这场竞争中铆棋椭,谁会获胜”的问题时党琴美,施泰德表示遁:如果我们做好准备的话骋,赢家当然是我们绦攫。我们不担心其他的膘灯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务胃,我觉得只要我们做得好遍奇坦,一点都不用担心汇轮惫。    施泰德强调厦,在某种意义上疏孝焚,我们也是一个初创企业睛卵。其实趟挫,奥迪有很多细分部门瞪角本,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作五干。如果没有这样的合作仇,你很难相信姓竣,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远嚼浓井,我们能够成功地实现自动泊车静缓、自动驾驶等厢乘戊。    施泰德预计司畏,2017年叭廉,我们要推出新的奥迪A8俗,自动驾驶的时速能够达到60公里写,没有别的厂商做到这一点链会侈。如果我们明年能做到这一点的话炕,我们又再次地印证奥迪的“突破科技祁巢苹,启迪未来”疲储魄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞橙:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际槽那,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕秽叛妹。庆典活动前夕脆兰,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟陈本拓。一汽-大众汽车有限公司董事欢牡空、总经理张丕杰除了对政府惩、经销商失、员工傲、用户等的支持表示感谢外哎鲤,他也坦言扣耍禄,在新能源估领、“互联网+”等方面摄,一汽-大众起步比较晚兄,这些短板正在引起高度关注头棠搪。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子咸,“因为有你撬,心存感激”兄绘崔,一汽-大众员工就是怀着这样的心情炉,来感激这25来帮助我们成长的所有人弧官。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就蔚瓣吠,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果船。从前辈讲起疽涪屁,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为固,还有陆林奎等等的领导厢剖,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策没督却,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果勃。   25年来狸,我们要感谢的人非常多臀刺伐。感谢国家和政府的支持与帮助挤凯。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持疵集赋,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行蚂缕。例如成都热姐,成都今年是高温天气较,最高气温是37.5度而且是持续的亩姑丹。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活婆赤码,政府部门给予了很大的支持和帮助突皮。   我们要感谢1250万用户突哩,感谢他们的选择和信任书徘。一汽-大众从项目开始建立录,一直到第一款捷达开始投产桓脊,捷达在市场上并不是一帆风顺的乘填,它的初期是走过了一段曲折的道路函微抡。正是在困难的时候纲付班,是客户帮助了我们衔、鼓励了我们勒点。还记得在困难的时候喇男力,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国弗幻导,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象郸司。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工绦。一汽-大众的员工非常的进仁匕蓝痢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化微、吃苦耐劳到。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬盘郸,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦繁虚观。大家知道一年365天物,如果周六周日全休息就要去掉52天畅窗褐,把所有的节假日都去掉诡冯钢,标准工作日应该是250天惨,工厂的康采恩标准就是由此设计荤府貉。而我们加班到300天鹿靡,320天是常有的事纫峨拘,员工非常辛苦克,所以在这籍掇,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢内环。   要感谢中德双方的股东蕾呐魏。要感谢他们具有前瞻性战决策骑,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开幻勉亭。一汽-大众的建立敦差,当时在中国的汽车合资企业沮奸忍,一汽-大众成立的时候也不过就两家卜访。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下家黄沛,股东双方做了前瞻性的战略决策始风茹,才有了一汽-大众塘,我们要特别感谢中德双方帮溅。   在一汽-大众发展过程中孤巴,比如一汽-大众西部战略激摊,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场嚎美拈。一汽-大众在西部建厂的时候极健颠,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力惮。现在在西部的生产基地慌囱,今年他们的产量突破65万辆危靖鹅,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略才涧视,在股东的决策上由一汽-大众执行的蹄,也取得很好的效果甸裙素。此外料接,还要感谢1200多家的经销商环、700多家的核心供应商合作伙伴娘习。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展骨、做出的贡献和总结的经验到底有哪些挤?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量胳。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态起冕秘,中国适合于家用的车型非常少仙随帝。25年来烘焦禽,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆梳仓,上缴税金3700亿元杯廷骨。从一个品牌一款产品发展到拥有大众鞘、奥迪两大品牌12大系列产品免。   25年来慰乱,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升憨具篓,带动了中国汽车工业质量意识的提升娜。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌翠,以销售收入利润率和社会贡献来衡量搞,一汽-大众是领先的刚。同时歼胸,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主速辖丸。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业乐搜。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展碴。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验磁。首先陇蛊蒂,在一汽-大众的发展得益于体系支撑唾。一汽-大众的体系不是一天打造出来室乌,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的跋。   其次梢卫,一汽-大众拥有一套完整沮何、标准的制度和流程的有力保证琶。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰咎皑熬,制度和流程是保证圭列绩。   再次位,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针卢纤竭,在经营发展过程中有很多难题需要解决伺仁纳,有很多矛盾需要平衡县,用什么样的标准来平衡穆庇?底线是什么螺樊?那就是质量韦。一汽-大众一直坚持质量至上翔,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蔽凉,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承告究。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关伍,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业祥么龟,这也是质量至上的战略要求差。   此外景,高品质的人才鸵劳,具有工匠精神的员工囊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质告祟纹、传承的文化也是高品质吻,得到的技能训练也是高品质忙。拥有和企业共担风险的合作伙伴坏,无论是过去玲睦、现在还是将来都是这样杉朝,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起艘钉航。一汽-大众在自身发展的同时昂摧辆,也考虑到了整个供应链的协同发展熄,对于整个价值链会有高品质的要求茨蜗瑰。   最后谰,一汽-大众在努力践行企业社会责任渐闻。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验川洛奸。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候经坝,也得到了社会各界对企业的尊重和支持赌寿坦。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上咸恫扫,既要总结经验和收获冷。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训帽炽、走了哪些弯路嗡泻虏,下一步应该怎样避免酸绍搁。   如果说到过去的不足梯怕醚,SUV细分市场比例快速提升腥,一汽-大众对此准备是不足的弓协,对新能源爱、“互联网+”等方面的起步也比较晚素履灯。一汽-大众对于未来仍然充满信心舱,这些短板正在引起高度关注蔫潮拦,企业正在考虑这块短板如何去克服降功。   2014年熔惭痴,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议搽耍擎,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望湃盖梯。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来久趁。   面向未来泉,一汽-大众将继续保持现在的发展势头柔尝,保持创新抽、驱动发展我,并释放出更强的增长动力道阿馅。同时悔馆乔,也会与各方伙伴实现合作堵嘎,实现更为广泛的互利共赢辖,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任看,不断回报政府券佳佛、回报股东函扁淋、回报社会膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始携:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间贯孩,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访撂。他表示婚颊兄,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位惩扳鳞,并将继续保持限量生产以追求独特性硼。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来缔滤偏,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型虽:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante父固古。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低那腔嘉,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探唯逢,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用伐卡。业界有所疑虑的是核闹饺,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象套。   对此虐,薄亚铭向记者表示瘦溪晨,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低姆寇五,但都不是便宜的车型荒惯里。Levante的价格达到了100万元左右览腹响,Ghibli的价格也达到了90万元左右焕位,在产品定位上依旧不低档酒狭。同时鲍,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产慌鬼,依旧走高端化路线鸥空。薄亚铭还讲到甜:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司环俯,不会把目标提高到每年20万辆亲赂、30万辆的水平涎,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量漂幸,所以我们能保持品牌的专属性鲁泌。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明截没,他表示呸邢:本次车展上上市的新款总裁车型谁帅,除了在产品上进行了升级外突溉,还提供了多种个性装备弓,客户可以从中选择很多种搭配女频。此外填,新车在性能上的提升显著捍达,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快挖、动力最强的四门轿车讲茶。   此外锤巩诧,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业瓦呈刚,开始尝试电商销售模式趁。薄亚铭认为虾抖锚,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用返缎臣,因为中国市场的客户已经变化信视醋。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的蔚,现在有很多人都用手机去买东西棱们,这是市场发展的趋势史涉。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前夸饯途,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式撤身喝,即用户车主首付车款后钦描逛,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司谋层擦,到整个租期满了以后诧僵连,这辆车的物权就归给该车主颠木闪,该模式类似于分期购买琳。   薄亚铭说癸蹲词:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行鞠晦,但是在中国市场还是刚刚起步恒,有一些量产车会采用这样的方式做噬,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”百琴。他还表示皖焚:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策病,其实反响真的是挺不错的拼侠伙。尤其是北京脚懒、上海这样的限牌城市惋违挤。通过租赁的形式肝,牌照将打包在租赁费用里面炒。当车主买到车度剿,即启动融资租赁手续碑古缮,拿到车辆牌照埔挥,不用为没有牌照而担心兼。如果是企业车主尘,每个月的融资租赁费可以抵充扣税俩辅蕉,是非常划算的溃。”目前睹,该项目仍处于试水阶段钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:李芳" "新能源的发展阜项,是大势所趋竟,但具体方向隶矩檬,也扑朔迷离顷蓉假。    电动车会成为未来的主流吗匹?现今的新能源汽车产业健康吗踏?什么样的新能源政策更适合我国国情记汉访?    2016年9月2日峭稼,在2016泰达汽车论坛上锻苏,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访慷戚十,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”辣及咆,他认为灸,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题队拼,恐怕不可持续瑟,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外怠匡团,何光远认为香,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向捍。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人观糯,这位87岁的老人谈起汽车工业羌,依然有些动情拣。谈到电动车发展寺猾,他认为差吓,把电动车归为新能源汽车是不合适的辟美。因为琼,第一醚蒜快,电不是新能源粱诧,第二卿,电动车也不是新东西蒂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解焕矩,电动车诞生在1834年沃遂敌,是英国人罗伯特·安德森发明的叛,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年敛。    何光远认为剑,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”墨,不科学喂,应该给它正名桥柬俏,就叫“电动车”歌耐,或者是纯电动车慕卫。何光远认为亨迪洼,电动车国家政策的支持力度非常高峦频痊,所以它现在发展比较快沛赂痘,去年生产了30多万台豹,但它还是有很大的局限性墓墙。首先吩拣煎,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便尚愧,可以长途旅行使用霜谜。即使快充也得半小时以后渭糠膊,但是经巢龋快充的话坑,这个电池的寿命也会减少馁翰函,慢充就需要几个小时腹,充电的时间很长奥。另外保,行驶的里程很短眉删,有一百几十公力就了不得了鼓,就是很好的电动车了劲惰孤。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上抢冀歪,我认为不可能持续甸。”何光远说的藐称,很多企业是因为补贴才做电动车枢静,事实上艇弹伸,内燃机节能潜力还非常大卷梦,缸内直喷技术们嵌、柴油机的高压共轨技术筒侣、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助领嗣赊,因此刚贿,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力豹荒善,不能被动冶狻,节能是最大的减排凰池。    甲醇车大有前途    现在慈穆供,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战冗,因此佩涪,各国都在研究替代能源与新能源汽车价。美国森刃、欧洲凑色、日本捌斯楔、巴西都在降低交通能源对石油的依赖师,但因为资源禀赋不同泡,所以技术路线也有所不同歉翘。    何光远介绍说锻,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题第镰琼,在某种意义上讲奸,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量合乡拭,虽然同为乙醇屉,但着眼点不同;日本缺乏资源脖萝疏,自身资源利用问题不突出惨鲍匹,因此午部,把提高汽车燃油经济性作为首焉恋场,同时也推进乙醇生物甲醇的应用拍晶粉,日本也在搞甲醇的研究季,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定肩,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线骂。    在能源午蛾、交通雌徘危、环境贩、经济四位一体的框架之下本,中国又该如何考虑替代能源的问题沫孟枷?    一直以来髓俩潭,煤炭是我国的主体能源绕,占我国能源消费总量的66%至70%拘蝗。何光远认为葡番香,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用抬婆黑。推进我国能源生产和消费革命郸,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路汗。而在煤炭发电供热的同时袜侍,可以产出甲醇牌琼弘,可以为内燃机提供燃料仟蕊倾,所以将绅坝,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁辞、高效利用是紧密联系的性。    此前洼,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点价,这4个省基本上就是产煤大省烧卜乔、山西拘炮受、陕西骂惰毒、甘肃霓落、贵州瘸攀崎、上海市矩很。现在规模最大的是山西胸、贵州榷褂,其次是陕西磐两粹。    何光远介绍说娩,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准迹兽距,车都经过天津检测中心检测摊蹋低,上了公告挎涤府,经济性也是最好的粳氨。“我去看了加注站长嗽,M100甲醇100%烧甲醇焕菜笔,2.2元/升率赡,现在已经降到1.7元/升了盘效挤。一个半甲醇就可以代替一个汽油嫩藤社。所以说戊,甲醇还是很有希望的阔。”    今年3月份吝精,工信部间、科技部备搂溅、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点裙确详,验收的专家组由何光远担任组长去验收么耽钒。何光远透露说厂课,山西验收以后彪稼,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会帝,开会以后形成了正式的报告踞贪拼。现在缴串腊,在各个部门已经会签完了溯垛豪,在等高层领导做最后批示讨陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日勒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕伟塑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哨,力邀政府艇价吕、行业惯祈、企业遣很素、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见称,寻求产业发展有效途径茧丝夏。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录禄储沮。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们挺匈炉、先生们郸敬为,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容温火欣。今天嘿匹,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文离,主要是围绕商业车险改革的思路和效果僚系醛,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报茫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先殴侠体,解决大家的疑惑集徘,为什么要改革慧始?现在存在什么样的问题苇椭甘?第二考散牵,改革改了什么扫?主要内容敦、实施步骤奖浇、目标涕儡内、原则痕、政策选择等等虽磐。第三担,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了媒厕,改革试点取得了哪些成效搔劲梁,用一些数据和大家进行汇报岛凑函。第四软,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望逼薪。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件顷邵,从国际上来看探塑独,自上世纪不管是美国滦叫苇、欧洲纲列、澳洲还是近邻日本订、韩国盗旱、台湾等等豌,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮稍,至于费率为什么要管制舷娄炯?为什么要放开谓娘殴?这个也可以做一篇大的题目阂。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势寇强糕,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定逞彩,逐步地向由保险公司自主制定转化掀侯锋,定价因子的选择就是什么样的车保费高辜谋兼、什么样的车保费低房,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展干。   但是辫惭,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时裴,还不能叫现在完成时浇测好。比如说美国若干个州唯,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的拿冬,因为不同的政策取向有各自的利弊江窃笛,这也是一个非常复杂的政策选择过程部。   从国际保险市场改革发展的经验来看娩渐,改革前和改革后棠,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势谓巴相,就是保险或者说车险的产品日趋多样化孝、复杂化鲁骇甭,定价更趋精细化媒即灌,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应狈寥。在澳洲一些国家垮额勉,改革前超额承保利润改革之后就消失了蹄闹迷。对于我国来说凭羔标,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革寞缅,从2011年开始社会或者舆论脖贩、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求脓烁伪,行业本身也长期苦于在低水平曙畴隧、无序化竞争这种环境当中很难转型升级删愤。另外粟雾突,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用潦面奈,在这些方方面面力量推动下揉,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作朗。   在改革之前是什么状况安槽?简单跟大家介绍一下横缔。从人民银行管理保险行业开始誊含,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的到烹,在保监会接手车险市场之后微,也是保监会统颁条款费率粹疏毒,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革鸥爸,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态咐,整个行业亏损浩恃布、消费者投诉也比较多股,所以到了2006年的时候谦谅搪,这个改革又走了一个相对回头的道路覆,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套钵,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微救男,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态蜜辞。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用鞘镐帮,比如说行业比较统一星扛,消费者认为条款费率比较容易理解摹崔禽,恶性竞争的风险得到一定遏制懈惶,但是负面作用大家可以看到届递拓,一个是条款法律风险很大挂既,不能适时的随着道路交通环境琉稠怜、司法环境绷萝橡、社会经济生活环境的变化适时进行调整拒,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔蛾逝、无保不赔胯德接、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑厂。   第二迹肛,在监管方面定位也不清晰梧睡。对于一个自主经营郎惺礁、自负盈亏的保险企业蜕痛,没有条款费率肋居溉,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力辰立,改革发展没有动力此叭,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力炯掏,所以整个行业是在一种规幕嵛┪很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展涵。   在2011年铣、2012年前后经过评估芯彭酸、反复的讨论裙评鳖,其实当时市场上两种声音都很大困洽,一种认为行业就是应该统一规范标准化幢,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路炼。经过反复的评估和权衡屡龚,也是在十八届三中全会的指导下围龄,改革的方向目标原则最终得以确立扳,这是在当时发布的两个文件陷举,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》疆,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标慌,比如说要提升行业的发展和服务水平乡侯,使价格更加合理牧,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担记、保障范围琉、服务都有一些诟睬啊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标啥玛哩。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向界翻凛。第一个是维护投保人保险的合法利益仙。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向剿舷派。第三个原则是稳步审慎推进虏患皋,根据一系列的国际比较研究墓椒,大家还是从中得到一定的经验和教训导下,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果泰面揩,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训囤灸捐。所以监痘,最后选择的改革途径不是一步到位让监,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标茂碉贤,它只是在长期的甚至六年翅、八年筛谅、十年的改革市场当中呈现出的一种状态煞讣,这是改革的一个总体思路腔迪闷,从条款串零矮、费率雾狠荚、监管三个方面这是一个简单的概括申,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款哨,大家不用仔细琢磨当中每一个字南曝,应该基本了解日常买到的车险保什么关系币歼措,双方义务关系是怎样的标准化流程孟箱郴。   除了行业示范条款之外晶蒋甜,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充钙辽,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验使美道,不管是欧美还是台湾镁如橙、日本宦顺,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门哨、百花齐放的状态孟,因为每个合同涉及几千个字降,实际上创潦侥,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系滔察花,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择厢俊。   在费率方面分成两个部分恒拘喝,一个是行业的保费水平替,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业狈,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁邸,对于汽车来说锈,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平帝瓦守。所以在整个行业层面建立车险信息平台寿娶歪,收集各个公司历年来的承保理赔数据耗,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的订携倘、科学的定价的参考示嗓,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动朽狸横。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权核,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了落弘。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端妻,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司堪列恒。在行业基准保费方面盘麻,行业协会做了以下工作赊偶侠,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理辑,在这个层面惋扁芭,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平地舶瑟,其实是相当的弱俊洪邦,这么多年来的承保标的涸驾,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名定窖草、编码实际上都是不统一的让痞强,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据吉洽,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码甘,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库界,这个数据库目前正在申请国家标准贡哩,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理深咖伯,对每一款车归集了二十多个基本的字段铺瓦壕。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上悸,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告皇,给消费者购车提供了一定的参考纳湘,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈累挡。   在行业提供费率参考的基础上炊,保险公司它是怎么定价的安?现在也是大家很关心的一个问题袭岭,为什么有的车费率高断料陶、有的车费率低捅霸残,为什么今年高明年低场市炬?在不同的分类当中有一些差异幌丁?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子踏识,分成从人因子和从车因子两大部分叹红莆,每一类因子当中又有若干个维度泵晒即,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力拳摆、风险定价能力岛胆、风险管理能力自主制定的突。   比如说逆编赊,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业闪瑟础、他的生活方式嗅琅、他的信用程度等等缎态,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格屠傲细,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险释缝,它的安全性翟狙舍、可维修性等等董,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险竭蓄,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的甸。   国际比较先进的保险公司完梨膘,他们通常采用的定价因子乒壁,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了拟,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考碳贸,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱供,这个差异可能我们现在还难以接受薄琶慑,但是将来毕竟是一个未来的发展方向眯。   总的来说窘霉纯,保险它产生和发展的基础是数字法则酵湍,在大数据的发展背景下喷,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用氛篓。   前端越放开后端管的越紧乔管怒,如果费率市场化以后涵微薪,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争诵萄、整体亏损的这么一个状态苹鼎,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施项接。   实施步骤攘讲廖。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的沛诧。到今年6月30号为止参,第一阶段的改革基本完成了稍始考,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外吹旦,也开始体会到不同的风险对应不同的费率哩,不同的索赔历史对应不同的费率帮秦,不同的车型对应不同的费率估笛亩,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的史奥势,这也是改革的目标关喷,首先是平稳过渡懈妓。   下一步楔搞煽,费率科学化台品、精准化汉、精细化程度会逐步的加深孰材础,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的裁。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场拱嗣桅。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下夹绕,经过一年的改革试点烽禽磋,消费者从全国范围来看娄倾,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点搭,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的痪括颊,对于高风险红、高出险的消费者谢抖能,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了队,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费辆,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率芯逼唉、道路交通安全水平都得到一定的提高斗。   从行业的整体情况来看贝荆,1-7月全国车险保费将近4000亿水平赦蛇拐,增速营改增以前是11个点孺程贤,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点郊,仍然是持续稳定增长嫉喷瞬,这一增长是在保障范围扩大绿汞坚、车均保费下降的基础上实现的话溃吼,车险行业的承保效益基本保持稳定玫,综合成本率是行业常用的承保效益的指标立放估,两个点的承保微利磐袱。   在保险行业层面来看揪骇,公司的定价水平烧、服务能力在稳步提升的踏森刑。外部正效应也比较明显脾,一个是车险的出险率大概下降20个百分点头,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系取双。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势埔台,大家开车上路更审慎了奥坛己,小额案件在索赔的时候可能更理性了蔬嗣教。   下一步工作伸贾颧。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外截惋深,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品冈几,也就是说除了违法犯罪不赔信们,除了不可保风险不赔卜,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险眉递、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障泊抱。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市惩巍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围惦画伎,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体腐瓶抚、不同的投保人份慕、不同的车型价格的差异会越来越大蹄藕。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求两啸旁,更好地提升保险公司的核心竞争力叼家敬,也更好地促进道路交通安全杆克,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高导亮,最终服务于人民群众更美好的汽车生活趁撩疟。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良菊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日脾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕晾会。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鳖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题仇蜗断,力邀政府烦磁、行业纪含、企业户盎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屯,寻求产业发展有效途径庐。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录署篓加。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点坑。第一唤鲤磋,SUV这几年是高速增长成拜,我们做一个判断犊齿,这个高速增长就要成为历史了嫉该,往后没有这么快了贯覆寺,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点蔑缉翅,份额还会提高尽拍委。第二瞥伞瞳,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势逞弊,就是份额和价位双提升东闻钳,这是与2000年-2010年非常不一样的变化遍父熟,之前是低价位提升份额官次,这次是价位在提升楞矢、份额也在提升擞。而且我们判断还具有可持续性徐徘习。第三剧丰惹,汽车厂商将会由过去的暖、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强奋哨、弱者更弱瓦,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组诧毯。在此主要介绍前两个睦讨,因为时间比较短喉酥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势萍馅监。从图中可以看到桥,从2007年开始杀群,SUV进到了一个高速增长的阶段筏沟翟,连续九年年均增长率达到46%讳稗,今年前七个月也比较快藐盒,增长38.6%菱铝恳。此外沤啸,市场份额在迅速提升脱坤脱,今年1-7月份市场份额达到40%苯,SUV占乘用车总体的比重提高到40%栖水郎,过去几年每年4个百分点酵宝,去年涨了8个百分点枢病清,今年1-7月份又长了4个百分点蒋,自主品牌SUV占自主品牌的60%班,SUV全面热炒且蜜售,豪华车痴、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高汐辟,下一步还有空间究剂。从这张图可以看出圭,一般的合资品牌效宪,SUV比重还偏低兑呵情,豪华车和自主比较高休,不同级别里面SUV占比较高厦侠搏,不同价位车里SUV比重也很高擅贪,还有一线埠、二线挡师、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)累,不过一二三线的比重是去年的数据鞠纷,今年前七个月是四十了贫唯,今年没有注册数据可以看得出来活抱悔。   但是划现客,我们说这些年瞥,suv领域基本没有在空白市场客。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱堵先,需求就会出现放缓的趋势卵徽卡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势侗,2012年-2015年逐月都是向上提升的控屉,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走蝎然,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月婪妇媳,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了沧捌架。相对于去年焚,虽然今年全年涨了5个点娘,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了袱郎,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了巫囊镶。   但是涛隙,我们说还有增长的空间爆核旗,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点港,我列举了国际上两类国家的SUV的情况曹侠不,大家可以看得出来姓,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家吾渐,大约在20%左右森棘,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国既鼻、加拿大矮惹蛙、俄罗斯这些国家缝窟班。这些国家总的来看是地广人喜胃丈妗,SUV占比比较高比,人口密度比较高的SUV占比比较低发逛,但是也不完全成立桶念,韩国人口密度也很高但是SUV很高袒搜唤,巴西的人口密度很低SUV占比也很低将懊,这不完全成立轰,这两类国家的情况是存在的萍。   如果跟美国相比摹,美国是把皮卡不作为乘用车梁百,按这个窄口径的话美国的SUV是44%希锰皆,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距颅霜臣,与宽口径比还有11个百分点搪苗纱,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高罢,五十多不一定是峰值点狈拜。   另外钙私,欧洲这几个国家按朵扇,虽然SUV占比低羡欢芬,但是比重也在提升粳,从8%涨到25%馁,SUV的热潮是全球性的和。这里把不同车身形式的数据给大家看一下缓,美国九悸盗、加拿大这些SUV占比高的国家瞧岔,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高牌,大部分来讲可以占到40%左右颂糕蔚,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高劳瘸拾,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低讥,欧洲这些国家就是两类韦,我国应该是随着美国钳、加拿大糙、欧洲这个情况艾脐,因为我们已经占到40%的份额了翠然,如果按这个去计算泊门,中国的三厢轿车是48.4%税砍圈,还应该有十个百分点的下降空间袍赊,下降去给谁叔?基本上是SUV呐,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%妇,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升接,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点筒,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升啤,这就是我们对SUV的一个基本判断亮。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化拖固,就是份额和价位双提升脆邢鸽,这是非常不容易出现的一个现象垂,如果把它拉得更长一点看疮溅,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段港,2000-2010年连续提高了渴,最近这几年不太好排煤,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升柬摩牌,实际上拉长了看的话到现在17年的时间蒂晦奖,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低驾辱喘,2004年晦抬关、2008年硼、2011年颗疏、2014年届,其他年份至少是相等的供秽,大部分年份是比它高眠回,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的焦。   现在一个更积极的情况来看幌恨,就是我们的份额在提高刃诽哼,如果以总体的市场为100的话歉,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%赡岭,如果以生产量为一百的话惜,我们的自主品牌已经占到了35%氦缝,其中提高最快的就是SUV廊,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%哗捕辞,它占到了一半以上的份额蹦,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降湘峦旱,以轿车为一百屎,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%癌琅画,连续几年都在下降兢,轿车竞争力在下降攫。但是自主品牌总体上的份额在提高撂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显丛舒小,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车芜惩滇,这个销量在提升炉,低价位的车销量在下降堵蓄沃,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长熬,增长最多的就在这个5-15万区间腥藤。以自主品牌自身为一百的话疤,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%故详碑,现在只降到了3.4%凳赎,而5-8万的车这几年也在下降好,增长最快的8-10万的车和10-15万的尉,这两个价位上涨的是非常的快芍陶钡,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%描姜,还有10-15万由原来14%涨到28.9%岔爆却,自主品牌的车价格明显在向上走篓,这是一个积极的变化颊。   另外芥鞘拇,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见衰,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多勤哼, 10-15万区间徘哄坪,自主品牌在里面也占到了28%捕膳,这个变化是很积极的凤兔炉,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的宦,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的拢坛,最高峰是2013年213万苦蚂,去年降到164万褥芯绵,但是SUV在迅速地扩张女,大家看这个SUV的比重挫,原来是二十多万辆沪覆骸,去年到150多万辆陵闪,右边这个图是10-15万缚,更是靠SUV在拉动的帅,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争铜,这是一个非常大的积极变化徐,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升速前攻,这是GDTop的一个调查数据虎,这个一百辆车出的事故故障率藏韦,自主品牌在2003年有四百多个事故讹吃,合资品牌现在也在下降哭籍田,这两个差距正在缩芯丁,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的绿继啥。   从产品的角度也可以感觉到仓械啡,最近我们的一些新产品像奇瑞项茂配、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价素擂,这就是一个积极的变化盆,这就预示着我们未来具有可持续性酸贾饺。而且可以看出躲玫,如果以前二十名产品排名算的话瓦奈狸,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3酱,一个长城C30一年卖了15万辆左右畴派,前二十名里面我们有两个办。2013年更少一点卸,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的容筷,前十个里面已经有四个是自主品牌的剃股,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面垛风揩。   这几个发展量比较大的企业贤秦,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的稳,这也是积极变化歪斤九,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量汤,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化庐锻扰。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市彻铡,国际市场南美洲痴、亚洲吧娃乾、东欧酱曙、非洲是迅速扩张的市吵浴,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力女,我们产品出口大国全是这些国家抛枢。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家牵兴茸,跟我们购买力差不多旦菏,人口加在一起12亿咸,跟中国市场差不多伸,换句话说中国市场去年卖了630万辆仑星,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈恕,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的戎挝兴,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议呈,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面瘟,传统汽车大有希望量椒,至少应该平等地分配国家的力量碘,在传统车和新能源疏哆,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重丸按晨,力量投的也太重炼,下一步要对传统汽车给予足够重视炽咸,它完全有希望获得好的发展艰囊怕。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了瞪凄,以前是高速鹃,未来是中速厘,它要抢别人的份额蜡奢。最近两年这个数据可以看一下瞎,自主SUV苯,连续几年50%-60%的增长插榷揣,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长履掸房,这就说明这种竞争关系在发生变化嚎当,这是一个杏希。   第三个观点我们就一句话带过了辱壕,汽车厂商的格局要发生变化潮,过去是大家共同进步蓄泼、共同分享发展成果陪地拴,因为有年均30%多的增速茬,最近几年速度已经降了年均降到11%了颓松,未来还要下降汰,大概8%左右或者稍微高一点澜此栓,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展黑能。另外合资内部也会竞争靡蘑,自主内部还要竞争甫鞠肠,中国市场占这些大公司的全球份额太重了琳锋兴,大众占到33%冻玲口,最高占到38%菜,就是中国销量占到全球销量持,宝马鹊、现代八困慈、PSA都占到了20%褥,通用15.9%皆壕,如果把它的微车也加上超过25%袄,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高挝,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的呢遂脆,要么是维持全球地位通用漠,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众危,大家对中国市场都高度重视即培,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额篱扛,我的速度要比别人的速度高估某侍,所以竞争更激烈呕、自主更不用说了丹摧合,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌寇,大家都给予很高的期望贫坷却,未来我们说竞争会非常的激烈斑,而速度又会下来沛碱蛙,所以未来的竞争格局跟以前不一样掂欧,以前叫分享某杭,我觉得十三五期间一定是一个强者更强谋、弱者更弱俄卞,十四五就会出现兼并重组秃尽,如果我们放开让更多的企业进来誊,我觉得这个可能局面会更快休戊,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年纱吃,最多明年还有一年墒保,但是它的速度比平均速度还是快一点链搓尉,自主品牌大有希望克豌哗,我说的是传统自主品牌莱,传统汽车还不是新能源汽车桐母,另外格局会发生大的变化杜病,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年芬喷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抬泌工,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕探。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题魏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题巍,力邀政府顿、行业弟、企业呜靡赏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见徊,寻求产业发展有效途径附窝。   以下为福田汽车集团副总裁岗、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录丧茎突。 福田汽车集团副总裁窟、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导黔录、各位来宾槐溯想、女士们茸缺、先生们男江,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛藏勤木,能够跟同行憨匹酣、专家做一个交流学习磷疚。下面我把福田汽车二十年来在科技创新帝捍讨、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享锚。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势解宠。从全球战略的视野来看相,乘用车的全球化特征更加明显磋,很多轿车的平台会在全球市场销售捌秒控,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些系擦。举个例子滇海懊,如皮卡脊敞,在北美皮卡占整车比重是很高的浆陋释,但是在中国曙剂牵,在欧洲夯,皮卡的量就很小疚蜕级。另外又如轻卡庇炯,现在它的亚洲化特征会比较明显缎俺思。还有重卡餐欢蚀,在欧洲都是偏平头的检日,北美则都是偏长头的乒。所以商用车行业的区域特征很明显闹慰么,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的踌。而在中国市吵训薇取,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主册。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬辍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的全,2010年达到了一个峰值429万辆屑,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势橡宠纽,去年是345万辆喊仆净,应该说这几年商用车行业日子都不太好过氦拓。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长仙拓,主要的原因就是因为重化工行业欧发腐,如煤炭骡识陕、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化骨海。另外整个物流行业的效率在提升匈梦鲸,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模汹侗。   随着市场竞争的加剧失方,行业整合也在加速另靡掏,份额由2010年的44%提高到2015年53%伟,再看一下今年商用车的情况盲,今年一到七月份销量略微增长概斜,整个商用车行业增长2.4%系,我们判断是过了低谷瞥葡善,所以下一步会有微幅增长箔。2.4%其中主要是载货车贡献的氦挎伍,同比增长4.8%惊,客车受微面的下滑宦淮剩,导致载客车下降了10个点帆另狈。   关于未来的商用车市澄济省,我想从四个维度分享一下我们的判断吮蓟。   第一是从宏观经济层面虎敝怕,从金融危机以后祷,全球市场增长的趋势是慢下来的赋,乘用车商用车的比例现在基本上在8炬据:2韶每,但是进入“十三五”之后我们判断庐拉,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭匿旧,商用车因为是物流工具的企业很晴黑,未来会有所好转通染,但变化不会很大层屉潜。   从技术层面来看翻,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0盟,现在正在快速进入智能化的3.0时代童臣判。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈欤快的仑。   未来的商用技术主要围绕着智能化媚化、网联化拓锨死、电动化举、环保化来追求汽车的高效段、绿色琼悔、互联和安全荣宫。   另外从中国的政策法规来看界,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动写,从客户需求来看弦撼窟,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求瞄,推动了中国新能源车的高速发展骑汕,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆号,同比增长102%不食,其中纯电动客车3万辆撬,同比增长176%归茨。未来在城市公交以及城市物流帮发、环卫等方面拣,电动车还会有一个高速发展僳揣蹄。   下面分享一下福田在科技创新同覆、转型方面的一些经验和做法识我慈。   在商用车2010年达到高点之后四,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变哩,加快掌握自主研发的核心竞争力突贫。通过五年的发展来看绊郸,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的坤。福田汽车目前的研发体系是两级记,一级是福田集团的研究总院痴绩,另外因为商用车和乘用车有很大的差异偏,曹博士也说邻补朽,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆台,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心睛忌,是一个二级研发体系羡。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程嗅俩恐、整车的集成以及墓滞疲块开发和整车测试的三大核心能力彩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒扦、康明斯等等合作单位进行深度合作杉渤、改变和创新蚕,推动整车的技术进步涉得。   在转型方面渡,我们这几年主要围绕着几个方面钠搏萍。   第一是产品低端往高端转型拘副协,在“十二五”初拎拢痴,我们的高端产品占比不到20%棘萄,我们到今年年底高端产品能达到70%弧孔啥。   第二就是从国内往国外转型疏敖,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%痘。我们连续四年商用车的出口保持领先席疙惯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长欠。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的恕峰。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的江,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型建,另外为了解决汇率和贸易壁垒苗巳圣,我们在属地产业化方面做了大量的工作弗。随着现在我们海外的产业化工厂的建设鸥媒,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础投杀多。   另一个就是从制造往服务的转型杠搔,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色愁醇嘿,在“十二五”期间涸,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益掣鹊,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础芭涝。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸魏疥把,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子桂端典。福田康明斯通过这几年的培育羔棺,不管是从业务的规模盖、收入莫苦、利润现在都发展得非诚好镣萍焊,另一个他也对我们福田汽车的整车吠尖,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙虾诶ィ好的支持捐交弦。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新妒皖。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目边级,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3贯酸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%篡雇菇,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的膳胖。可以说尽管卡车的量比较锌濉,但因为排放比较高翰识藩,另外一个因为运营的里程和时间比较长悔菩腐,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的黔。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍贺,实际上物流的效率还是比较低的懂。基于这一判断疙痹,我们提出了一个“超级卡车”的项目脖,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源秘驮桓,通过这种材料的智能化淑嗓、材料的纯电动的忌冉、新能源的技术路线以及车联网打造绿色颈没氖、环保筛、节能耽缸烂、高效十、安全挨缸、智能的超级卡车都惧。我们的目标是要实现降油耗30%帛复湘,降排放30%峨揽怯,整个货运效率提升70%戏藏签。   另外是关于福田汽车的车联网技术茸,我在福田分管车联网业务朗弟柯,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值及,因为乘用车是一个消费品滴,买车和用车的基本上是一个人狮挪汗,而现在主要是用来出行的承。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控菩幸,但是商用车不一样犁,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的闹,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用掳奈,驾驶行为各方面的安全舒,另一个就是乘用车是一个地域性的车遂,不像商用车需要全国跑姑嫡,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨冉评,过两天跑到海南去了豪湃。所以通过车联网对车监控的需求更高一些频慑。还有商用车的故障率咆薪嘉,因为它的工况复杂慈,商用车一般具有轻载贪、标载和超载脓幂,但是对轿车一般不存在这个问题喉溶,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低怪巢假,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的记鼎。所以通过车联网对车进行故障预警坍毕宠、排除以及程序优化等方面臂,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些撬晚。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理袭岸,建立与客户的互联互通椽,为客户提供增值性服务僳粕拉,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商履、服务商和供应商产品质量和服务的水平缚拘槽。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划破。大家很清楚估,围绕着工业战略戳垢,德国提出工业4.0局凡,美国也工业互联网母,其他企业也有一些比如日本的机器人战略春裁诫、英国的2050战略习阑呸,中国也提出了中国制造2025魔侮,福田汽车结合自身的一些现状垒琼换,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划恋吗。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台汇丛垛。“四互联”实际上主要是为实现企业内部蒜啤廖、企业与企业竟协、企业与产品抒、企业与客户的互联互通犬吭犬。“五智能”就是商业智能维弘邪、智能管理胖任幌、智能汽车伴忙、智能工厂柬、智能制造瞪涛慧。时间关系疚,不再进一步叙述虑。   目前叫诬,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期泌。福田汽车愿和大家一道粹短棘,通力合作活季鹤,整合资源评熬,协同发展晶歌,共同推动中国品牌的加速崛起蛙溺礁,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献翘羚管,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日迟咳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恫唉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题财骸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题碑港,力邀政府染、行业襄摔齿、企业费春、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见贡,寻求产业发展有效途径炮。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员虑时、舍弗勒集团副CEO艾蛔、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动褪、驰骋未来》的演讲实录危募。 舍弗勒集团执行董事会成员怕颂沪、舍弗勒集团副CEO响、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾储觅幌、女士们甩膘、先生们练呕,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论废,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略裙馈,我们的愿景枷,是如何来推动我们未来的出行和移动构朴。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容表熬,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史来梯柑。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景长,我们是一家领先的技术公司冗惫祈,在全球都有我们的足迹落轻誊,我们一直致力于移动浩方,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用差侣,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求醇。   舍弗勒一直致力于创新齐屎,也可以说我们成功的因素是质量筐环、技术和创新擅。我们在制造业方面有很强的实力投擂,在系统研发方面投入非常大射柔甜。我们创造了一流的工艺和技术蕊,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门取刚。特别是在电气化以及相关的动力总成方面陇,今年我们在德国获得了一系列的奖项裤仿,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品捐。   就像很多其他的技术企业一样摆,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域彩访拉。第一是环境友好型的驱动含皖焊,第二是城市交通兄捍韧,第三是城际交通署惠,第四是能源链巩问水。比如说大家可以看到李菠惊,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛纷幌,人口结构变化非车烂坌恚快拍酪,老龄化社会已经展现在我们面前笔梯,技术变得日趋复杂矫,数字化技术的利用领域不断的扩大加,我们需要找到更好的方法来彼此了解舱秤,这样的话才可以与合作伙伴一起合作书桓。数字化是一个关键谋,另外就是环境方面盗髓、可再生能源还有资源的可用性搞财蔑,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题抠,资源的短缺也是我们要去关注的题蟹。   再看一下经济的趋势巢偏穿,我们现在处于一个全球村程苔链,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题铝梯,这些是不一样的拧萌泉。另外就是可负担性的问题操锹,我们要为客户带来更多的价值井,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题妇还,这些都是我们要去关注关心的耐。   我们来看一下未来的战略日蹄粉,主要涉及到四个窗口赦粪。   第一是产品本身疥车盼,我觉得对于汽车产业憋,对于机械制造产业来说都是非常关键的矮。在这个领域/行业焕拐百,我们需要更多的关注环境友好型的驱动尝,要减少对环境的污染舍局。   第二是当我们制造产品的时候借使,或者制造产品元器件的时候位,要关注它的功能崔亥戌。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行暑踞己、城市的交通欠,对于汽车以及对于我们的供应商拌,可以为汽车产业提供什么样的元器件聘暮,这些都是我们要去考虑的涝类。   第三是城际的交通玻,涉及到比如说航空激通动、高速铁路的一些竞争稍耪。   第四是能源链的问题撑短莆,我们有什么样的能源是可以使用的恫寿,我们将来的交通工具运用什么样的能源媚购,这些都需要我们考虑捌犀浓。   看一下将来的动力总成蕉斧。我想给大家传递一个重要的信息喊咸,在接下来十五年时间里讨掀,从全球来看纽复欧,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成广断蹄,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分骄领。   但是现在也有一个趋势发展得非臣潦∶埃快觅赋豢,来自大众和奥迪的这些厂家块虎吵,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车蜗乏拆。到2025年率,纯电动汽车的销售额大概会占到25%膝菱杆,也就是200到300万辆的纯电动汽车痢,所以到2030年可能会是一种不同的情况坟桅捍,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况聘。我们还需要让它更加有效一些涤香贬,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争风把,还有电池或者是燃料电池等等栏剿劲,这些都会占据越来越多的份额堕梢膳。对于我们汽车产业来说非常重要啡浑默,对于政府来说也是非常重要的链窘瞳。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料秘缝撵,比如汽油离屡酚,还需要考虑其他的一些燃料侗,或者是人造的燃料等等垄归,需要考虑更多类型的燃料腑署,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求刑嗓陷。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面揽仿,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车类梁,包括48伏的解决方案就,它主要是对手动传动系统的电动化隶系。我们需要首先实现这部分的电气化鲁禾。另外我们也需要对离合器实现电气化凄读,也由于推出电子离合器沸鳞藐。另外我们还需要进一步提高效率甘敦蹈。也就是要进一步推出我们的混合动力陌#块48伏系统槐坏寝。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮⒋保块的解决方案舍。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案期,针对高压的电桥驱动解决方案画棱颗,或者是一些电动轮毂驱动解决方案林翘。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统琴霖蛾,以对其进行电气化处理慈告。如果将来我们有纯电动汽车的话对酱烤,它的电气化程度会越来越高屠弗辆。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战筷。现在随着新的解决方案变得越来越复杂铃,因此我们需要进行标准化汾,标准化是第一步绕戈空,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高害,或者说是一些部分的斧拷,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案堆婪。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求鹃貉。我们也需要减少车辆的整体的质量溃,主要是成本方面是一个重要原因晨逢缚。如果需要建一个标准的话糠棺顿,我们就需要有更好的一个平台铝沮爬,也就是说我们需要基于标准的平台桅哄葛,或者基于标准的慕指蓿块进行我们的汽车制造旗疾。   我们需要全球的平台化解决方案标宦,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求入刚。关于动力总成方面膘,它的变速箱是最关键的一个部分天残净。我们刚才提到一方面是包括内燃机焊,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起儒,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器授叮侥,这些都是需要我们进一步给予关注的部分夸。   接下来看一下我们的重点产品蒂伴辆。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面缉竿,我们为中国带来了什么样的解决方案恒怪?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案耗泰另,我们推出了高压P2混合动力钠诹拢块猎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决蔑尺浦,我们希望能够改变它的一个变速器林瓤萍,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换吃辆工。   通过这样的一个标准的睦纾块化设计郸,它可以适用于各种变速箱之间的转变衡物瓶。另外我们还会考虑它的一些振动的需求录,我们的这种创新型P2的混合动力某樘伟粒块可以帮助实现不同程度的混动功能妊纫缎。实际上填冷,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案聪。我们的量产计划是2017年在中国进行量产冈翟。这是第一个解决方案吴。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划先,它叫做高压P4电桥的解决方案蟹扦豹,可以用于SUV或者车辆的CD部分恳航。它具有高功率密度累邻交,可以适用于不同的车型梢,非常容易打包进行个性化设计珐篓。也可以用于新能源的生产汤。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产苍。它可以让我们更好地使用内燃机扯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车承,这是我们两到三年前开发出来的泥捕。也是考虑到了中国排量的需求侠沃,或者是新能源车辆的需求社镜。针对这样的一个需求肥伶,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案措,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机夸壁其。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机黑,我们中国团队也为此作出了很大的努力掠舅较,这个发动机是专门针对中国市场推出的趁逆窗。   另外就是在变速箱方面次烙,我们也推出了一个新的解决方案嘛,是集成干式离合器的DCT变速箱受骄,机电一体化离合器和齿轮执行机构燃弓。   我们知道汽车市场的变化是非常多的稳饶糯,对于工程师来说避,我们都是非常理性的冈秘,但是有的时候我们需要具备一定的感情蜂秸林。对于我们的汽车技术来说适交姥,我们一方面需要理性窘,另一方面也需要激情没缴。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现盗。针对方程式1的赛车嗣,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成悲兔燃,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展小,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势且剿。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蝗穗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肩唉薪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题户尚,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题顾,力邀政府暖匠僳、行业漏、企业炬秃辫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见宫,寻求产业发展有效途径蚊俯。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事面码溺、副总经理 吴松发言实录裸设。 广州汽车集团股份有限公司执行董事检、副总经理吴松   尊敬的何部长诗计、朱总撤寥抖,各位嘉宾惕、各位朋友对渴沃,女士们协酮腑、先生们不蒲倡,大家上午好篓佩幌。很荣幸参加这次论坛煌炒,我上次参加此论坛还是2011年闺瑟蓉,当时大家对广汽传褀品牌还不熟散,那时候传褀刚刚才有这个名字丝漓,传褀的保有量不到一万台阔校挨,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车赣,这给了我们很大的信心和鼓舞罢木,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持愁肉。传褀一直也在努力楞,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆投滴,年均复合增长达到80%讣腿锌。目前市场保有量达到65万辆搐款,已经成为集团利润的主要贡献者之一蠕痞榔。   明星车型GS4持续供不应求糕喘,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数刹本,而且GS8与GA8同一平台社,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品冒慕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到盆板,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛茹括讨,对自主品牌的支持杠饱窗,关键的还是坐巷惨长,关键的是感受沫夹寂,关键的是多提意见敦。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心既,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌巍斗。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会逃凛萎,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法坷雇。我做自主刚刚回集团伸焦,将近9年半的时间公讳储,从不愿意干到喜欢干荆匠,到对自主品牌依依不舍赋,到对自己找不到定位和方向妮鸿,感觉到人还是能做一点事式惮醛。所以这在这里借这个机会信郸腿,感谢在座的我们各位嘉宾恨、各位媒体的支持靡捂,也感谢传褀团队的支持侨衅潍,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力粳,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持烯沏。   我的发言主题是构造改革创新驱动鸵,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考纽。一个方面汽车产业发展形势分析撅懒食,前面讲了很多了偷脾,我就不多讲罕抬。   一个态势是稳步增长充的,但是全球增势放缓绦。中国汽车产业发展仍然有空间不败筒,仍将会领跑全球汽车势鸥。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台榔,中重型商用车达到400万台稼,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%镀首涟。中国汽车销量将达到3140万台纪,我预计可能还会再多骂凯,关键是结构看你怎么改结锣陡?如果要参与全球竞争练,那重要可能生产量还会增长肺瓷称,复合增长率将达到4%棺隘。   第二个特点夯,优秀自主品牌加速成长挛,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流厂福。中国汽车市场发生了深刻变化饯函疽,中国品牌迅速崛起驰可,优秀自主品牌加速成长私氖。关键是要产生优秀中国品牌枫鲤,不管是哪一个企业澜虐双,在现在这个环境下废疽,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌嗜崔虹,还有我们何部长恭情搭,这么一批老的汽车界的前辈捌,到了这个会场又在用行动来支持坏痞。大家和我们媒体各个方面的朋友枪似,大家坐一坐绊狭,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别偶卸,差别在哪里溯刀?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的啸避。关键是中国人要团结廖憾捞,不要互相贬低墟闭岸。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦陵纪,抓一到几个慨,不要想象太多孙扣,我们从来不怕想象蹭,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向匹上腿,坚定方向尸汰杜。   那么数据也说明一切圣实,2015年很多中国汽车加速发展膝棋块,行业整体增长率为7.3%的情况下慕每狸,中国品牌乘用车增长率达到15.3%秒峦赖,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%痪斤朽,相比去年又增长了1.2%百分点管。而且自主品牌抓住了很好的契机捷失,在SUV里面我们是防守的侍,是中国品牌先站住位置毕涸惋,合资品牌再进攻邓,再加上周围的环境变化雀,所以在SUV里面我们一定要全方位发力鲁边,占据主导古五,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个蒲,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人阜藉褂。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴璨纭,统治了我们的各个方面尺。我们展开进攻是非常艰难规餐,但不是说不可作为骑啪,要选择时机咆。我们要在中高端里面取得突破驶,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比撑芒,这是韩国人讲的博,不是我讲的史啃抬。他们说卢蜕仿,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候趴,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌挎场辆,如果不选择是对自己的不自信獭,这个不能靠强求腐肠,靠品质管汲、技术溉司洁、新能考霸,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品排澄螺。   第三个兼饲忻,汽车消费升级和资源制约催琼,也迫使汽车产业需要供给侧改革泞唉。不但要有好的产品解,而且还要有低的成本未范热,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害扣郊。在汽车需求方面涣署,80措、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军形毕,个性化脚猛穗、智能化划、体验化等方面的需求还在不断地上升裤波,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战纶绞广。不管怎么变化练,满足顾客的需求呻藩腿,满足抓住市场的脉动府辈,这个是关键点鲁烂。而且资源供给方面宛敌,现在的人口红利逐步消失谰,而汽车不是简单劳动饱添,是高技术情况下的技术劳动谓涡。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家稿钠,我到那些国家去考察过七轨,没有中国这样受过良好教育顶煎融,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性坡挂陶,那不是每个地方都有的趴逞林。有的地方上午上班焚,下午到时间钱一领就走了分设冯。所以对一些合资品牌来讲涕,中国也还是蛮有魅力的搭袱,关键是要拿好东西出来夸腾,才能谈自主糯诡。   当然工资涨这是个客观事实松歪齿,2011年的时候4.1万亩,2015年他们说人均工资涨到了6.2万论拘淡,这个不高的菜孩,还要涨肪躬鹊。农民工那么辛苦豁龋,给他一点钱算什么邢。但是钱从哪里来骸朽?我在传褀亏损的时候嚷谦怂,工资涨得慢殴,但是想办法补贴田踢。这几年别的都在减慑甲,就是员工工资不减裴轨,但是效率要提高唇阿,要杜绝不干活的人夯,最后挣得钱多促狼划,干活的人还没有机会瓣,有钱的人天天有时间去议论挖硷,没钱的人在干活番,这样大家积极性都没有了权。国企的弊端就是这个博脱。   那么在监管方面睫斧,工信部刚才也说了菱南,我们的司长也说了搭,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破笨挖配,在供给侧这个方面要下功夫纪响。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径含嗡,作为五大发展理念之首馁,当时这个报纸一播五大发展理念承嗅,那时候我还在乘用车户,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去警,这十个字煽。为什么呢诲臣稠?因为没有创新就没有一切恭柒,没有协调就调动不了资源亢扒滥,没有和谐的话受坍,共享也很难私衫鸥,大家不愿意跟你干澳蓉谴,我是不相信英雄的投母,但是特定的时间会产生一点蝗脸快,还是要充分调动群众的精神黔猜容,各个方面全方面的参与邵汐堪,企业的成功除了它的领导者的作用核蔽脖,更重要还是把员工的积极性调动起来豆,人民群众才是创造历史的动力畔暖,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人解唯温,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革堵,需要我们从技术管理珊、营销绊疼魔、品牌额脾杭、产品氮泰、服务全方位展开创新剐噬,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革设嗽欠,来推动中国品牌进入全球绒,成为世界品牌萄。   第二橇间,汽车产业供给侧改革方向与实现酶良线。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法婆。   首先渐丰顾,在自主品牌方面篱,我们是追求全球视野开展正向开发敬,坚持以我为主的构造核心楷,组织全球资源荡,开放性自主研发模式围波,掌握核心的竞争力虫墟缉,获得了可持续发展能力烹。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人唯。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人逼惰涝。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了难磁释,我们的生产能力标准是35万廷,但是预计今年我们的销量会超过35万茨俗,有可能达到38万环,当然如果制造组织再高一点喊,可能40万灵,也还是有可能乔坝查,但是大家别报到40万啊谷。这是有体系宦,有制度保障的菊下敦,有员工的全程的参与俯枯眉。一个别的企业的人到这里来看鲍吠式,他说你这个企业为什么增长这么快裤,没什么别的镶,员工的积极性调动起来了谩女,他们说边闭集,我看到你们的员工眼睛充满激情勘寞,因为人天天在干活的时候就会有理由谦斥抬,如果执着地做一件事情带有一点追求礁堂寞,那就有远大的理想朗富粳。   放眼全球柏膳款,在开发方面整合全球优势绊骆,实现研发的全球化款骗脆,人才全球化菠烁、配套全球化降。依托国内的研发资源触常,充分利用国外的资源开展研发资源整合珐,打造企业自身的技术体系擞。我们用了将近五六年的时间钮纳,我们确立了G-CPMA跨平台穆尚蔚保块化架构姐湿,我们第一代的产品是引进消化吸收仕榔坤,第二代产品已经完全进行了提升偏擎,但是没有否定第一代贯当督,掌握了数据链粉捍郡,掌握了开发的流程芒掂。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列烽颗颅。实现了一个平台可以开发六七款车型戎趟,实现了多个平台车间的相互有机关联杉采,实现了车型的变化多姓撂仟,开发上市快豁沁搏,质量易保障迹晒,低成本辰苍、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设感美畅。   第二个统鞋募,坚持质量为先惫途,推出精品车型咎咕蒋,提升产品质量匣,加快自主品牌产品开发糠燎垢,提高汽车供给侧水平缎牢堕,推出符合时代的互联网化的产品毙洁讲。打造消费者喜爱的精品车型骑,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果欠,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式并沏,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织疲阀甩。实际上汽车不管是新能源也好嘿秆揣,产品的三大特点计,一是颜值不好看别人不买锻,第二是品质式,没品质也等于没品牌疗,天天出毛病心里不愉快裂,第三是性价比袭祭郊,就是靠成本旱。我们的员工不需要培训就知道品质病煞肯,因为好多从合资企业来负被,合资别的没培养俩兼,就是对品质追求踞,结果就是成本搞贵了粗,把品质先过关慨娠跺,回头成本再来逐步下降隋。我们第一个解决的是品质窗霞,第二个解决的是颜值娄,第三才是考虑成本介颁瞄。成本脐啡府,供应商的成本我控制不了赐,如果今天在座还有供应商的话蹭,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点壳耽,还是有这个机会的逛躲挫。但是我建厂可以控制骨寥,我们内部的生产流程工艺土哗,我会重新再造寐,这个我投资减少了扛,今天也披露一下瓷,我35万的规模最多可以干到60万坤勃钝。如果创造性一点可以干到65万捶潦,总投资50个亿爽,含整车加发动机税品哩,这是内部数据剐,来给自主品牌共享翻哄黄。   包括一些模具加在20个亿姜长嗅、70个亿瓤,最后的结果我都不相信督磕垮,实现平台化遁郡卞、公开化澈轿未、可视化辨恭,让所有的东西全部依照规则阳光推进夺熔纺。现在我们的供应商也很满意翰苦,社会上也很满意截觅。这就是在体系磋,在这些方面的作用力冬俯加,防止一个部位一个零件蕉,一个车就不同零件不同标准兜,那怎么做汤阂,永远做不了好车迁煌。这个要感谢合资养成的规矩锈缅。但是自主也会给你更大的动力施,动力是在研发鬼锹瘸,其他方面再有作为插财水。所以我们是国企的平台欢貌诗,民企的效率蔬忿脱,合资的流程矗冒害,这三句话就是这么个意思凶谁滦。   第三个漆橙燎,坚持智能制造打造智慧工厂牡懦。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂川仕,实现占地面积的有效节约签士奶,我们的合资企业媚担赏,广汽本田在推进第三期的时候煽,就是根据SSC这个原则暖徽蛾。SSC的第一个S就是小型small曝矛栋,即所有资源空间最小酚、设备小型化;第二个S是简练simple怕似势,就是除去浪费老窜,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑琉,complete忙捆玛,以追求小广沮伺、近扳拎琼、短旦关、轻龟第沛,最合适的自动化商窗、哪仔萜冢块化氓南惮。所以广汽本田第三工厂运用SSC哦梳庙,它们的车间占地面积减少45.5%砷码,投资减少26%瘦亨,跟它的一二期比朗粮,能源减少了29%嫩匠伙,成本节约了21%哥。   第四个坚持管理创新泵,开展构造改革韩,主要就是我们广汽丰田逞啡疟,因为我原来在广汽丰田发动机脚,我9年就去丰田一次丸面碱,去发动机只回了一次我,因为当时这个地方环境太好了玲,我怕一回去又不想搞自主了沥陡。但是鼓励我底下那些员工经常去灸,去交流抱蹬荤,日本人也还不错乏,大家都交流厕敌。但是技术是交流不来的茬程,思想文化还是可以交流的朗讹。最近到丰田去了一下啦楷凰,大有感受偷咀,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革伤锯幌,它从最关键辖沪、最基础的制造环节入手锌肯哼,开展生产管理创新末陇潍,从制造轴琉、供需轴砂扣非、采购轴出发富借宫,深入开展构造改革纹,实现全员参与券里揉,利用构造改革改变每一位员工的工作意识宋,充分调动员工的积极性淑、创造力谭,取得了良好的成果括潮酣。经营绩效方面凰,今年的销量增长不多龄申,但是利润大幅提升佃锋,生产效率显著提高甸禽。人力绩效方面夹,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升触,管理体系与生产流程更为完善辩交、合理染。   通过改构造改革抒请,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升蔑乌,根据他们的预计兄适朴,已有的数据碧,2017年单台不良率预计会降到0.01%瓦,就是万分之一畏。而且现有的工人总数减少1600人酷斥挤。就是现有的存量也可以变化坷,他们现在不到一万人虚痹,要减1600人猴蜜,它新建的工厂绿啸,员工还是要招的颊吻,但有的还是要走磁。就是用减下来的人把他投放到这个地方花。   第五客坪,坚持体制增效缚胳枪,强化体系创新规随。既然这些企业都到中国来了淡罕,有机会为什么不学一学呢郎示费?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下位,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破物铺搔,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式诽,广汽本田精益管理盗湾侣,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式弘。为什么搞一个广汽生产方式胯?为什么不造一个丰田呢迷帕?这里面要说一句聊,丰田生产方式你不能完全去学廓村,条件不一样史锑,环境不一样裴谢,人员的基础素质不一样康腥撕,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多冈氦。你学它必须要结合自己秀,连日本的企业去学它的时,有的好多也不成功陡炬,当然我不能妄断衬龚扇,这是从资料摘的兑檬炼,不是我说的集。   第二个黔,我主要员工整车从本田来瘫委,发动机从丰田来蹦,也有一部分本田廷,两个企业不同的模式怎么办邪感?发动机就要按丰田来柔日剧,从头到尾来凡,坏的不学好的学喂,整车就按本田的来拟巷。但是一个企业两个体系怎么运作呢杆佳撂?我说干自主就不能有体系掣颂,要体系就是传褀的体系毙软稳。不管你是从哪里来识靶,包括从社会上来喜,来自五湖四海一个共同目标娄撅,要干好中国自主品牌哼蔫耐。所有最后提出了广汽生产方式的叫,以丰田为主结合本田习参靖,这样把文化溯、体系做好胎,但是还不够巩固俗寞侯,还要琢磨蜗,现在体系已经起来剧抠。   我们从2013年开始策划蔽,集团的主要领导说这个很好嘶概,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的解。   所以后面我们的产能又不够了捆漏,销量又搞起来了歧逛洞,整车进行改造虫观抽、发动机进行完善筒钦可,整车末釜甭、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造犀铅,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%扩菩,就是第一条生产线汰举。第一条生产线上半年生产了将近16万恃矩,20万的能力干了16万茅嗡伍,实际上还可以做邵,全如果满负荷做的话钨虫,估计干到35万都没问题踌。极大发挥悉,这个不进行全体系变革很难伯闲。发动机装配线一次合格率99%媳匹详,这个零部件产内库存减少70%帘唯巍,厂房面积提升30%抛次夺,原来不够用采,现在多了这么大的组织寄。库存资金减少50%汇高天,更为重要的是这一成果横向展开虐嘘费。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线煞仁淋,它的年设计能力15万辆崔毙扳,8月份的最后一天有个数据变驮躺,他们双班日产已经达到了650台衰莫,它的满负荷是700台透,估计9月份就可以满负荷如。这种提升的速度诞编且,全世界都是先进的融,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局羌膛,它的一次合格率最高达到了93%魔疲,平均水平92%库芭,接近丰田中国国内水平浪绊拳,当然追求的是丰田日本的水平梦挤,广汽丰田学丰田本厂谦吨,我们下一步也拿一个计划胎,要挑战就挑战一流傅,否则没意义敦瘫。   那么我们以建成世界级工厂为准则陛瘫,以广汽生产方式为核心秋,融合了SSC原则司笆,运用创新思维全力发展智能制造技术淬,打造智能工厂匈舍鬼。我们在第二工厂通过价值流最大化磁孙爽、设备智能化星搔染,生产线自动化片害、物流信息化墓慨、网络可视化世坏、操作简单化幌、安全绿色化广闷、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级颇锹烁。这个第二个工厂是非臣攴保好稼奸、非常成功的一个例子捣鸵惰,但是这些都实现了惰嫡痴。   第六是坚持品质保障澳,打造高端品牌密。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗痊些观,高的效率提供优质有效的供给艘喜。广汽传褀通过精品工程确保产品质量憾,连续三年获得中国质量柿、中国品牌第一泰盯观,超过很多在中国的合作企业韦匡,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八钉居,所有企业里面包括外国品牌啪宿邢,与广汽丰田并列第八懦腐泡,比2014年上升6位强匆纤。   第七缺竭视,坚持客户至上斤,提供优质服务靠,不管是在任何情况下存霞浩,用户是我们服务的对象羔结,也是我们的衣食父母酞聘溺,尤其是作为汽车这个特殊产品抗般逼,我们对安全疙蠕、对生命的一种关怀篙项,作为生产制造环节的改革懊,是汽车产业供给侧改革的重要方向陌,但服务环节的创新与改革同样必不可少侣,这还是目前我们相对比较一下率起呜。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名涉,也是一个什么机构锨缚汲,我记不不太清楚韭存。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离巾帆。所以在产业互联网的时代瞎描警,每一个企业不再只是产品生产者棵、服务提供商笆斧菏,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商势何,服务以各种形式融入到了制造业省容滴、研发设计吓练、生产制造侯勒桅、经营管理仙虐嫡、销售等环节辣钮。有价值创造的可能楷沫麓,就有服务形态的出现视粳。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限哗拱,两者相互融合捷、相互依存污测,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展诵涟。   广汽在这个方面也展开一些工作晌,我们的整车平台将联合金融培嗜骑、保险诲炕、物流馁范屎、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务赌供伞,车生活平台会涉及多个业务平台饭可,除了常规业务平台还包括了配件商城蜡、用品商城蒜镁、社区服务连锁奖涡,用户使用汽车的整体生命周期舅顿,产品的购买只是开始吭,与用户长期多次的接触和非常周到的服务毒锹疾,这才是我们下一步发展的重点祈考。作为汽车服务提供商惧妒喷,我们更应当关注的是用户的体验朝,以及给客户带来的价值增值感受另孰,汽车服务O2O的打造词导,也是为了满足汽车全生命周期的需要餐,以及品牌和价值进一步提升的需要艰漓。   第八巳矛咕,就是通过这些改革熊农缸,整个广汽集团范围内的成果叉瞳,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万检,同比增长28.8%冷、29.7%廊,比行业高出20个百分点怖嘲提。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平挺颂斜,同比创下历史新高摩。当然传褀在这个里面那是贡献更大橙,1—7月份销量已经突破19万睬峨湿,超过去年全年拇溜,加上8月份最近的数据洽党,今年全年的任务22万已经完成了匹,同比大幅增长143%翱势胖。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强丸飞瞥,位居第303名伙,比去年排名上升了59位吐酱,整体实力大幅提升豹。   第九椿梆鹅,就是广汽集团的发展十三五战略噶篡穆。简单地就是一个内部协同创新话奖人,外部开放合作发小瑟,这是总的原则涉揩殿,全面实施结构性改革氓贾铺,实施一五一三的战略题龄量,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆喜,这是一个保守的数据策尉,因为传褀搞不好就过100万疥河,前几年说传褀100万窝,别人说吴总巴倍啤,你是不是在吹牛己祟,现在领导嫌我100万都少了蒜讹,拼命把产能都整合过来了拐斤,成为先进的汽车集团楷微陈,做强做实研发整车零部件拈擅泥、商贸服务和金融服务五大板块奇烫,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌事绣挝,实现自主品牌事业的跨越式发展柒控么,全面实现一个“三”袜,就是电动化胎、国际化柏、网联化三个方面的重大破坷非甲。   各位嘉宾瘫拭眷、各位朋友兔盯,女士们稀配枯、先生们绰,在需求持续升级竭,资源消耗的情况下疆,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓功亢撬,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端竿犁、品质优先搅耍、创新驱动的发展路径森昆陌,坚持正向开发诚,提供优质产品烷,坚持智能制造磐赎,开展管理创新前抛,保证服务水平宽客较,注重品牌高端化号苹。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花红瘫,共同推动中国汽车迈向新的台阶巢凶乱,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球辅刚悸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试:李芳" "  今年3月切拼,借百年庆典之际实萎羡,宝马集团提出“下一个100年”战略方向峦污撕,即“智能互联”完、“绿色出行”和“自动驾驶”刑手,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向殿许。随着战略的提出咐,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开申景春,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上饥建凛。在这其中燃扫刮,“人才”就成为关键问题嫁。为此饱疏,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕沁,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备川点汐。   根据沈燕的介绍可以发现萍,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛稳,涵盖计算机塑搽、工程学寿婪冒、自动化僧、金融等多个方面诞簿。她坦言紊,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入漓脆,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈式。因此室戏,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才邵未沛。”这其中包括互联时代的在线招聘戏巍灵,“例如我们利用自己的招聘平台贰煽、Linkedin嫌伞快、智联招聘等在线平台贤氮,以及大学招聘面、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘沧。”除社会招聘外渐蓟,宝马也会通过与院辛荩合作杜,提前把学生引入到企业中奴登香,专门为宝马培养人才仙胸。 比如他们与同济大学十几年的密切合作彪,举行“宝马同济日”这样的活动恍喇。“去年我们就以互联驾驶为主题陕纪,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品愤,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习玫哼暖。”沈燕说道绘娘。另一个重要渠道耪壁,就是内部员工的推荐咯。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号间饶敢,让每一位员工都变成职位大使曹刮昧,在朋友圈进行转发传递廓尝卑。   “我们对人才的要求贾姑,在能力方面最重要的是对业务的了解先。这不仅包括对业务今天的了解鸿,还有对业务未来的了解貌疾。要知道未来战略方向是什么巳,需要什么样的技能铣。 ”沈燕告诉记者胸葛卧,“此外不散,我们对人才的要求是不仅要了解中国蒂垒屠,还要对全球化有所认知筐丧燎。随着技术的发展栋距亭,我们对人才的需求呈现‘复合兄磺,跨界’的特点觅。但是驼骋恨,这类综合性人才很难直接从市场上获得糙,需要我们进行入职后的培训熬宛。 ”据了解两,宝马(中国)每年都会根据员工表现竣,提供给员工出国培训以及交流的机会频螺,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流粱。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换乳破,以拓展视野霉苹魂,提升能力煤稠奴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为股填臂,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是泌,吸引并拥有了一批充满抱负瞥册、专业的本土化人才莆懈。而面对未来然朗边,本土化人才也将承担重要职责扔淌鸵,“这包括为‘在中国似独,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向肃嘎欣,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中疾婆购。”沈燕表示怜巷。2012年田尖,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题杭陷瓢,并在上海组建人工智能团队骑截,承担电动化和智能化的相关工作讳。另外赦娘,宝马已经在中国成立了专门的战略部门怀港系,进行互联数据服务及新商业模式的探讨倪咳卡。 这个团队将研究和紧贴中国市成,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地嚎,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中奈炉屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确墓:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上促校突,用“数字慈、概率退触愤、未来”为题瞄,论述特斯拉电池的高密度碘、续航里程及电池的安全性盾。对比国内雷逗,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车莫狗,并预言电动汽车和智能手机一样覆憾,电驱动和自动驾驶注定了是未来滔鹅舷,不可逆的未来卢趟变。 以下为原文硅详:   关于密度和里程数坑。 特斯拉Model S上市已经四年多了翔删雌,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌枫畦耻,至今为止一个都没有兑现分味寂。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)琼烁规,里程最长的量产纯电动车何泞,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结亮哪,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法沏群拈,相对容易)还低的匀速行驶的里程数锨临桓,忽悠消费者饰。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准肌,里程普遍降低10%以上)来体现里程巷,在有些国家辅助使用NEDC的标准抨辟处,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)帮败。   关于安全性和自燃率立褪。 自从2014年初安装了底护板非挛侵,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)肆褪,远远低于燃油车礁,各种撞的惨目忍睹事故僵,也都没有发生自燃疾仑魏。相反纷,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车堡斑轰,却成了全世界自燃率最高的机动车凡摊囤,更远远超过了燃油大巴的自燃率拣人圃。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理栋,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门岭双,车门闭合的时候已经有点变形了)哎,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业舜娶夯,几乎可以说乐竟戈:特斯拉重新发明了电动车佃姆列。    国内真正用心做电动车的企业仓借,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术禽斗堂,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机绞腑、变速箱荤兽囤、油箱等律力巢,改造成电动车的事情)袭卡。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了凛告,才会全力以赴来押注电动车筒轰。当然锤,也可能是很多品牌都在蓄势待发垫,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招颈。    电动车不是什么弯道超车剑,而是换道竞争囤还绩。    今天的电动车腹钳,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态胯。待机时间是诺基亚的几十分之一搏绣,软件也没有几个戌幢,通话质量也不好离锭撕,汉字输入也麻烦的要死抵铆。和智能手机一样挛,电驱动和自动驾驶注定了是未来畴刑泉,不可逆的未来牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羔剖烯:李芳" "   2016年8月30日虹缔砂,在北京新浪总部赊骡,北汽新能源充电部门副总监陈保江搽戏、北京华商三优总工程师丁晓伟沏任潭、电庄总裁兼CEO先越浇衫、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人煌、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动农席。    作为新能源汽车销售终端环节卸耽,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线垄负。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城汀,更是充满了诸多困境煌,不为外界所熟知未茧。    那么矫,作为中国最大新能源汽车市辰贰,北京的充电桩发展目前处于何种状况效,北京模式发展的瓶颈是什么个眉?有何值得借鉴的地方粮面?又该如何去避免失误和纠正抛挟蕾?政府迹社、车企哄、消费者在这一产业链终端中吾,分别又该担任何种角色溜? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录傻:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山匆滦:魏总玖,刚才你从用户的角度跺,同时您也是媒体人的角度摄为,可能跟这三位嘉宾的角度不一样舜联父,您从媒体和用户身份的角度讲一讲嗽驮耻,您发现了这些问题之后蔑,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率很?    魏士钦活碱尸:其实我们一直在琢磨这件事吵手课,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说可陷,这两点是能够解决掉的广倒。首先第一个耽师,支付块话旅。就像刚才先总说的趟弦,有个银联一样的东西客,接下来有个第三方欣监,或者接下来大家都使用微信支付鞠徘亨,不管是充电桩也好娜,app也好绊扣,还是当时的扫码也好疆,还是微信也好彤很,支付宝也好累脆,能通过手机支付钾戈嫂,基本上都能解决掉脑旅,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题灿乱,我们把支付给它想办法统一了书娃姐。不一定统一到一个里边去汉,大概两三个物实,大家都在用对,这就没问题鹅咎。    第二菱隆,这就相对更难一些了弟啤假,应该是有一些第三方平台真正站出来彩开痢,能够收集所有的真正的准确的信息规嫂,其实当时我们自己在做app的时候镀,就是在做摸点的时候胎宋虎,我当时就矛盾斡缉,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点告,后来琢磨来琢磨去瞬崩遂,通过很多用户的反老叩ジΑ,我定义出要摸一个最准的点兄,不要最全的拧。准是什么概念雌?第一猎,我找得到廊凶,第二师堆坤,我到那去一定能用得上刊。如果我找到它了麓甸溶,也到那去了赔儒滦,但根本没法用念挂,那就没有用了句豌删。所以如果站在媒体角度汲,我希望不见得是谁巳葛,也许是个媒体码骄,也许是另外一个平台滩怪,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起煽禽嘿,但是它也不一定是最全的沦护,但是它是这些所有的里面最准的弗,每一个用户都能找到桩倪冉,而且有百分之百的体验把电充上餐芭。    我们碰到几个小插曲挺有意思的矩,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站炊,是咱们国电的站宛,是快充既钞穆。我们编辑去那边准备充电的时候锈拆檬,有六个跑快车的兄弟刹,霸占着那个点膝蜂僧,就是不让你过去泡设敛,这个充完那个充角顽,还剩一个车的时候受史,就赶紧打电话给另外一个兄弟江,赶紧过来充电全敢。我们不等了抹彼郎。但是他们不知道匡,在那个点不到三公里的地方酿谐翔,快到积水潭小西天那个地方裂鞘,还有一个充电站勾荤,好像是三个充电桩还是两个犀骚,一个车都没有曙堕捌,而且车位都是空的遍饱。他们不知道那里肠。而且那个点讥却败,我们当时找的时候用了三个app绊靶菱,只有一个app上标出那个点我逼,另外两个app是没标那个点抵。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离靛,所以准确性其实很重要松另核。所以如果能解决这两点襄帮,我觉得咱们的空置昏慰揩、闲置的问题一定能解决辱,肯定没问题的叭将蟹。这是我的观点酮抡告。    黄山瘫响程:关于公共充电这个领域缅漂帘,我不知道魏总在充电过程中摆弟,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题爸?    魏士钦滦:出现过脖式,很多室。    黄山殴吝躺:这个问题其实很有意思的问题奶,充电桩的标准是国家有统一的标准镀蝎,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电壳粹。    魏士钦爽徊戎:是这样人琴,最典型的例子就是腾势沽爆任,腾势在很多国电充不了潘拼,但是在小E充电或者普天是能充上尖筷。    黄山慑础:我们可以把时间放长一点来看柏,在2004蔽、2005电动汽车兴起的时候缄巷憨,很多人都不知道电动车是什么测权靶,充电桩是什么剃。随着这几年的发展糙缕雇,物业慢慢都配合了坏卯,所以从成熟度也好畏、物业配合度也好黔,应该是越来越高的陀。国家层面出台料谓,新建小区予以配合躲溉,包括老旧小区的改造鸵说,都会多方面来共同解决这个问题吾摆图。其实关于今天的这个话题小邓,我不知道台下还有什么问题要提问的扰差。没有的话殿,我们可以做一个最后的总结烂非。    我接着丁总说的北京模式的问题吞,我们今天说的是关于北京模式筒,丁总说了一个北京是纯电的市吵莱ぁ,跟其他地方都不一样躬痉,上海是极端的仑匈,上海是混动市嘲┠怼,北京是纯电市场奈宛。我理解还有另外一个模式箩,就是北京的充电运营商是最多的崩姑,发展是最快的娠,一开始是国家电网胜柑勃、普天在推加,后来群雄逐鹿儡,特来电笛涝春、星星等等各种运营商都进来了操敢,包括先总这样的都进来了叼遁。我听北京同行说北京大大小小21个运营商坏单蚀。    魏士钦未挤沉:现在已经不止了毒啦蕾。我们有一个数据避垂,说是47个运营商萎玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞甜:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构扦,我讲点个人思考和认识溜掠。    先谈思考溜逞。第一挽技骄,供给侧结构性改革内涵非常丰富藤蚕,大家可能更多关注产品的结构性改革届脓,其实我认为楔,源头是制度的供给和政策的供给怠,再是要素的供给虫,三是产品的供给锨惫趁。    再把这个逻辑关系缕一缕悄冬,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给痉嚎乖,而制度幂、政策和要素的供给又会影响到产品的供给乏安料。所以现行体制下牛,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革茶谷刮?这是我思考的第一个问题腐题。    第二个问题快烘,是我做企业这么多年的实践和感悟达驶剩,企业到最后比拼什么镭锻肋?其实就是资源的配置效率架。汽车行业也如此虎董。你拥有多少资源固然重要垒融,比如研发队伍唯,既有一两万人的寥嫉灵,也有六七千人的倡,还有两三千人的馆,资源差异很大屏,但实践证明人多不一定成果就多剂,关键是资源的配置效率雄癸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率舞喀绦,取决于一个企业的决策效率和执行效率馈淮袖。而企业的决策效率和执行效率诽,又取决于它的机制和治理结构匡楼劳。    反过来洛帛亨,机制和治理结构取决于产权结构的合理化泻嚼纷。也就是说输,产权结构会影响到治理结构和机制委陶,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响滔,进而影响企业的资源配置效率品伴掳。    从逻辑关系上讲剁啤陆,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革埔叉多。    第三个问题樊歪侧,产权结构是前提沁乔,是源头性问题谦,多年实践具,有以下一些体会赋桐盼。    关于股权抡。股东应该优质化拢,股比应该合理化想溉。近期也好电,远期也好讹搔姬,你不能把那些对企业治理暖承块、技术略、管理搔掇黎,以及市场拓展没有任何贡献镶避,反过来可能还会添麻烦者履,当股东瓣哇。这样的股东不能要始庇。    股比结构这块羚,不同行业联摩吨,不同企业拘哼蛋,它的结构模式必须符合市场规则私连。若是竞争性行业皮马篓,不管是央企戚帘拔,还是地方国有控股企业蔚监骄,做第一大股东绝对控股澜干科,很难实现建立混合所有制的初衷懈。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”埂躬,竞争性行业混合所有制要深混伺慨废,不能简单地浅混奖。什么概念倦颓驾?国有可以是第一大股东赎戒,但不宜绝对控股甩,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构庭合。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化玖鸽、国内竞争国际化这么一个概念呸。既然是全球化低仓俯,如果你这个竞争主体亲,你的治理结构殊酷,你的产权结构苯,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话谅,你如何参与竞争恐狡坪?道理非常浅显明白酿。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践馆版补。    江汽集团公司制定十一五规划前铰碎,我们就有一个想法赖,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化奸秽。围绕这个思路顷,于是就有一个叫三步走的战略规划度。    第一步抗,把国有企业员工身份置换掉腑票,从根本上说让薯和,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处菲恐和,对职工也有好处裂茧,是多方共赢的一件事情汰。我们知道邓,国有企业这条船不管怎样甘,开得好必夺,开得不好哺,哪怕再破再旧狠绷,只要不沉下去姥,国企员工都会抓住船板抽赎,不愿意下船墒说。    如何把员工这些观念转变过来韶噬?只有让他们从企业人转变为社会人恫。因此剐挤,第一步是2006年扭颗,江汽集团公司所有员工进行身份置换贿窜孪。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会颓孪,作为每个子公司的投资主体男,共同组成投资公司纳旅。    这样苟礁,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东骨吭敛。投资公司持有江汽集团公司的少量股权签。    第二步秀城渡,我退休后汲献,引进中国建设投资集团有限公司唤娃。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司瑰藩间。初步实现产权多元化绊俏。    第三步旗碗,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产崎虫评,包括安凯客车的控股股权惫,整体运作上市鳖疤。去年1月获得证监会批准独刃死,上市公司已挂牌塑呈。    通过这三步走——置换身份茧然,初步股权多元化便漓,整体上市抄佛,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的盛,对留人起到了较好作用咀虏幻。在工业化泰、信息化剂丘、网络化尤其是移动互联网时代懊痪,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代敞毒,股东或雇主和雇员之间的搏弈舞干坷,更多体现在决策权和分红权领域难傲。    为什么IT产业孙灰,特别是互联网企业发展如此迅速肃桶?正因为它有这样的产权结构吗慕哗,这样的体制机制拓。做得好的互联网企业太此额,股权都比较分散构纶愧,管理骨干和技术骨干都有一定股份呈为,可能这是大趋势貌隶。    互联网行业资源的竞争和协同臼聘封,最终体现在人力资本价值上哄墙,他们要参与公司的决策和分红桨抠。这个问题如果不突破别悸庐,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难两徊。   存量是稳定剂酷究,增量是兴奋剂    那么窘础落,内部机制如何变革双阑史?    1990年我接任江淮汽车厂长谴炼,当时非常困难寐戒,留不住人锯。有些人选择离开溉腊,人往高处走牢,完全可以理解潍抵诵。留下来守摊子的这些人不容易岸溯,到我2012年3月退休榷,这22年时间里彭奈,江淮集团内部机制变革分为两个阶段价双。    第一阶段是2000年以前坤。可用两句话概括锑色,第一句叫做存量相对稳定脾袜,增量拉开差距堤借。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状朽鹊,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来晴,可能就有问题操闲阂。因效益提高而增加工资螺橙滔,贡献大的就多增慰捣,贡献少的就少增韶狈甭。即便没有贡献肆疤,原有的存量工资也不会减少魔嗜田,即存量是稳定剂孤,增量是兴奋剂面。    第二句是有计划按比例增长工资片。也就是说存,企业效益再好烦,效益翻番工资绝不能翻番编羔。效益不是很好措逆,工资也要涨扛冈茫。为什么芹?因为国家年改革开放30多年挛不孰,经济20多年高速发展落净,物价一直在上涨耪伙商,生活成本在提高楷虚浩,降工资就是降生活水平察。所以我们有计划按比例增长工资淳,以建立工资蓄水池喘,以丰补欠恕。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利擂庭槐。    第二阶段是2000年后墟,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式撤帕肝。    第一部分是笺烘捍,区域领先的现金收入匠寡。和北上广深不好比举攘拔,但在安徽及其他城市的同行业者中玩宿磕,我们的薪资收入是高的双,员工及其消费能力比其他企业稍高钮。但现金不可过度发放力,这是心理学提臼。人就这样递稼,口袋里现钞多了后楷藤宦, 像一线工人搭,包括技师在内摆蚂偷,他腰包丰实了蒜封,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了七。    第二部分是大福利五疮控。我在任期间狄,江汽集团公司解决万余套集资建房凉,还有大学生公寓难、廉租房等;自营的物业管理做得非澄涔粒好凹,很便宜漓戏,还有免费午餐抽层烹,包括洗衣房等潜烦。有大福利档,有小福利号,五险一金都取上限提葡。    第三部分有限的股权激励镶。    区域性领先的现金收入山酚适、大福利检拾冗,再加上有限度的股权形成组合式分配模式泻茧醛,这使江淮汽车员工享受收入不低纫、生活成本不高的待遇户谜。也使人才无序流动降到最低潍丁耽。我在任22年抚洛,江淮的人才凄,不管是管理人才还是技术人才试,几乎没有怎么流失曹尺洛。    外人都觉得很奇怪崇。当时有个汽车企业派人力资源副部长臣,在江淮附近找了家酒店娥币投,一住就是一个月接,每天晚上打电话找人瀑,但没有人为之所动逗。    究其原因参灯呕,当然也不仅仅是待遇和福利绢膜,重要的是文化留人呈,怎么能留住人心轨恫,这是其一撩。    其二填挽,江淮汽车推行多年的学习型组织建设琅捷酿,使员工的成长速度可能更快可辅淌。    其三信, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径渡粉丢。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径矾啥骗,但我们有三条路径戮秤嘘。    一是管理人员成长路径帘:管理员崔椿、助理管理师令、管理师如斯、二级副经理离安、二级经理磋、一级经理晤。    二是技术人员成长路径龋说闻:技术员碾奉详、助理技术师忻锣毒、技术师;设计师扔、主任设计师怠搬合、设计总监伙力庞、技术中心副主任何星、主任等目。    三是技术工人路径外朴沉:高级技工领罚容、助理技师登烘、技师地诉、高级技师迟。高级技师的薪酬形,甚至比二级副经理拿得还多监。    这三条员工成长路径叔,每个岗位都有岗位说明书尺。你要申报这个岗位琶屁酗,必须经历什么培训霓,需要什么绩效辩风赴,才有资格申报问希。上什么岗位有明确的薪资标准谰,“升官同时发财”己筷砍,用人用工尽可能做到公开公正透明星。员工们也看得很清楚泼滔,只要好好干蜕,就能够成长广敢。    总之尾描徘,在中央政府大政方针指引下毖奖,切实栖、正确理解运用国企改革的核心思想和方法帆嗡褐,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革黎擂。    尤其是产权结构改革丘,不要消极等待主管部门来安排淮焕,等是等不到的帅。也不要对现有体制顿仑、机制太多无意义的抱怨懊校,只要动机纯正褥惕菩,对国家对企业对员工有利茂湾烩,就值得一试联簿恨,这是我在江淮汽车多年的指导思想俩加。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋聪松,但一定是基于稳定性舶衬、权变性谭句绞、柔韧性基础上的变革郝。要主动诚恳地和主管部门进行沟通垃忱。同时切记不管做什么事情费浚爬,一定要取得合法合规的文件依据砍蔑。    在沟通管理和内部运作方面铅磕,如何适应政策环境莎形,是对企业负责人的管理智慧的考验搞警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴痘台:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团盟替、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办淮。   当下群,在互联网经济蓬勃发展传凸、新能源汽车蓄势待发的时代背景下剑巳,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃磊、汉腾垛、乐视久屡堪、蔚来酶短、Nevs恋几茫、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈兴腑。但这些新思维莫控庭、新模式遇到来自行业碧、公众和政府有关部门的不理解和质疑搪湘。为此寰球汽车邀请行业专家风境、新势力企业领导斡泥、主流媒体高层弧墩,就大家共同关心的行业趋势渡挠、创新模式谩措、市场预判等话题展开热烈讨论佰。   程远耸禄:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁荒叮蹈、V讯网总编辑程远   以下是发言实录身瓦:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛椭兢罗,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域到钎侮,也是一个全新的问题系盎,所以我觉得应该是个很有意思的事差喇。今天让我首先来作一个发言玻,我觉得是抛砖引玉楼,我想把石头抛出来氨,引出大家精彩的观点监。   当然今天有几家企业来参加这个论坛枪烈旦,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题吞侨叛,他们该不该进入汽车行业慑肋。大家知道顾,这几个企业全是新人溯矮慨,以前都没有做过吩沏崔,在社会上是有一个反响咯攘竣,有一种争议车啃扳,说现在已经非常挤了饺甭,我们已经达到了2500万辆的规模老蔷长,100万辆的企业已经有六七个了宠菲鸿,还缺你们弗默裁?你们现在还有机会角芒?我想说这是一个很重大的问题彭,我想这个问题为什么说是战略问题塑肋,中国汽车业一开始就有这个问题漠恐。   我的印象中哄痴绞,我觉得中国汽车业有很多政策朗农梁,也有很多重大的事情湾,但是我现在回忆起来焙尚,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大浓,一个就是开放引进痘显,也就是合资屯撕绣,也就是所谓的市场换技术袖。另一个稠比,我们做了一件很大的事情冬,叫反对散乱差檄猴。这么几十年来赔斧,在我们的汽车管理部门攻核,我们就不说谁了纶沽,大家都很熟悄恕释,都是朋友顽,现在都七八十岁的人措胸含。我进入这个行业30多岁投庆,已经过去30年了税火魂,这些人现在已经退了谁,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情摄驮,一个是合资引进茫丛触,一个是反对散乱差匣连痪。合资引进就是把外国的跨国公司招进来翰,即刚才说的市场换技术佰。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车楞妻,认为我们当时的企业太多太乱太小太差许敢谓,只许有资质的企业做辟。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司堡炔,就叫中国汽车工业总公司舞颈。后来陡萎,提出了南北划界妨寞成,想要一汽在长江以北统,二汽在长江以南浩,形成一个竞争局面泪赫镜。这个想法没有实现肚酗讼,当然再早我们搞过六大公司倡盘破,但是总体来讲膘,我们在企业车的总体思想是害怕竞争蜕窘逝。   我在八九十年代写过一篇报道迷蚕,我就说中国汽车为何怕竞争胎廷?其实现在想拍,我们争论来争论去就是一条并手,国有竞争孺萝,我们认为企业太多了瘸,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理两樊哦。   那时候从国家宏观的角度境,陈云同志提出了一个经济学观点景睛并,叫做鸟儿在笼子里飞灸,年轻同志可能没有听过纹。虽然给你放飞女,但是你不能乱飞那,得在笼子里飞稠橙筏。汽车的管理也是希望他在笼子里飞蒋侍,所以我们提出“三大三小”涝穿诫,规定的企业能造车港豆翔,其他人都不能造车耸冻,认为进来的就是捣乱赦角泌。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章迫,后来被总编辑改为无心插柳竭。我们一心一意想扶持的企业搞上去拘迫,但是我们不想扶持的企业又在出现萝咯负,所以就出现了这种焦灼的竞争局面鼎。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意黄熬,为什么呢劝棠担?当然是我们的基础比较差琴彭,一无资金剑确,二无技术沉,三无人才搓,白手起家期桃。这时候我们引进外资疯沪,有了资金来、有了技术琶累、有了人才剔驮,奠定了我们汽车的发展基础侧。但是只走这条路等于缺一条腿薪垫辉,只有引进外资藉淋巩,没有自己的发展玻轰痉。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业肖,反对本土企业型默,所谓自主企业鞍胖嘿,所以自主企业很长时间不能进入造车领域隶碧下。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的浇码咸,奇瑞料、吉利税裤、长城漏、比亚迪刚冒,没有一家是合法造车的企业亨坦庞,方式大家都知道税,买一个不生产但还有资质的企业琅,就是所谓户口本坝馁,然后就开始造车某。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好冀,该死的企业死不了亭,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口挨,这是一个很奇怪的现象佃,在其他任何国家都没有这个事情魄擅,只有在我们国家懒绘九,这变成了一种无形资产斑非。   所以怂虑啤,后来工信部成立前夕肚嫂饲,在发改委发布了一个通报成毕,宣布哪些企业要死箱,其实是一个作秀弦露。因为这些企业本身已经不存在了吐尚,我们如果不把资质作为一种资产保存下来策揩别,就不会有这种奇异的怪现象趴槽。这个建立于我们对汽车产业的一种误判痕,我们把汽车产业的市场化觅刚惶、自由竞争的方式忽略了莲梗廓,我们把它当做航天航空管理妙。所谓集中力量办大事取糕仕,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的目劝,像航天航空只发射一颗卫星幸森,只造几架航天飞机炽廊雌,但是汽车绝对不能这样铃埔,如果我们中国只有一个汽车企业迫,我们今天无法想象能够达到2500万辆群丝,我们可能还在200万辆以下徘徊创。   我们想想我们当时的规模错潦下,讲起话来饱,我们一点底气都没有皖长萍,全中国所有汽车企业的力量磋芳,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量蒙,所以我们那时候是没有底气的儡伯。那时候蔡总经常讲策,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂蓖漠,我们国内的某家工厂定坑,搞了多少年弓?投资130亿干了那么多年没有干上去漠菊,现在回头干干量,别的合资企业在武汉干140万辆车疼,听都没听说过他就干成了狮。   当时我们确实是一穷二白娜典,那种情况下我们引进外资屁莲,但是不让国内自己的汽车做躬,造成了我们汽车工业发展少了一条腿妊菠,变成了外资企业揽厩、跨国公司一股独大尸耸,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌女忱。   中国其实为什么发展到现在这个状况舍挛川?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差勺署施,在座的年轻人没有听说过谁,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号览兢。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作倡。为什么有审批制锤?审批制就是为了反对散乱差侮玻潮,所以你不能随便上企业首湿。   我们把进入产业的大门关得很械恰,一方面对产业造成了很大损失串,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会需豆。大家知道舷仇菇,那时候汽车卖多少钱炕肯巴?桑塔纳要卖了20几万十辑缴,当时说两万块钱嵌夕,八字还没有一撇必歇孩,订购两万多辆摆罚,在桑塔纳卖20万的时候拆褪,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来突日普。那时候的技术标准算、排放标准都很低违绞旱,我们会很快发展起来协龄,但是我们失掉了这个机会金菩廉。这是产业上的一大失误洪驴,就是反对散乱差饰滩蟹,阻碍了中国自主品牌的发展地芥。   我觉得中国汽车进入2002年幌,入世以后就发生了很大的变化暇币传,这个变化就是放宽了边捷寐,应该感谢国家经贸委前司长辣肯魔,后来发改委的副主任欧新黔晃,他在这件事上力排阻力睛,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来策渐糕,有二三十个企业进来怪郎。在这时候谩蹬,包括奇瑞拧、吉利从肠嗅、长城钾童,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面氮,所以这是我们企业发展一个好的契机彻,这个契机来自于好的竞争勉妙。   现在大家没有再说反对散乱差的睦,但是这个毒瘤并没有肃清假蓟,现在要有一个新的品牌出来馆郝萍,我们第一个想法就是它该不该出来频,又来添乱催就。所以在这种情况下假,汉腾出来以后匈悄,我当时也没有太明确的认识唇壁,在网上一片谴责声的时候搽,我就意识到了这个问题蔼卷。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的森年,大的打败小的表雇,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼珐莎,快鱼吃慢鱼表。汉腾给我一个启发鹊纹,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲炮,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在扫靠氛,今后还会存在保蛋。   现在一汽赫护、二汽非常困难脱麓呻,包袱非常沉重念拷抗,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才繁,但是最近连一辆好的车都出不来胺。现在真正有活力的企业是谁呢米嗽?是长城避荚扁、比亚迪热槐、奇瑞庞菠、吉利吃。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用妈枢豹。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开泡甲茧,让大家不要惧怕竞争酸吝,竞争只有好处蹲炬舌。我们老是说过度竞争级悔,实际上没有过度竞争恐横聊,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的逢,经济规律本身有一个调节作用豁呈擂,一旦过度竞争它会自动退出抗辜掂。   我们的出租车管理很失败搓翔霉,就是我们怕过度竞争卸骑偏,我们把北京市的出租车限制在7万辆剐素恍,因此打车难藕、打车贵蒙惯跺,群众怨声载道盟菏牛。凡是放开竞争遂跋涤,像家电产业大家都知道隆,为什么发展得比较良性呢烧?就是因为放开竞争朽,是不是先来后到呢排隆?我们现在想想80年代卷帘苗,61家电视机厂颓钞,现在上哪去找肖玩恳?大家熟悉的品牌秃芹,北京牌托摔仁、昆仑牌瞥狠弦,我前天在飞机上看到长虹赊,长虹居然还在谭,出乎我的意料疵舞丢。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存撕宋,现在新出的电视机厂遣,TCL过去有吗扦肠?就是长江后浪推前浪活,我们永远不应该对后进者说不放,我们一定要这个变成一个共识勘井妮,任何时候都可以有人进来憋。就像他们说的青迁让,任何一个行业都会机会垢。今天在座的各位都是新进来的眯日狈,我觉得你们的机会大大的有橡骄咖。   我的砖头就先抛这些焊丧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编酱:沈达炜 版权作品蔷残,未经环球网Huanqiu.com书面授权墙哄,严禁转载抚毕羡,违者将被追究法律责任课现。 获取授权" "  徐和谊说坝辰钨,当我急的时候趴湿,老唐一乐袜挫,哥儿俩(的配合)还行碳。双方都是坦诚的心态甸完,就没什么谈不成的事情匡目穗。    唐仕凯则认为聪哇,戴姆勒在中国与北汽的良好合作火朝须,基于双方的相互尊重脑创。合作中少番,尽管文化不同淌弦苔、目标不同陕氏,都能坦诚地交流荡,达成一致硕宫匠,满足消费者需求倾搭郴。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事镐池户、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚炒峦剑,在全新一代奔驰E级轿车上市之前窝共,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事仿、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯骑翻,接受了中国经济网等几家媒体的采访就。在奔驰E级轿车之外禄保,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作迪。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时歪缚,徐和谊说蹿,关键在于双方的真诚与坦诚官,这与我们的性格有关和涛桐。我的性格是直率函舜劝,而唐仕凯先生则是含蓄辆、温和文乳派,哥儿俩(的配合)还行尖冲。双方都是坦诚的心态洼劣,就没什么谈不成的事情拒。    徐和谊谈到孩力,合作中死,彼此考虑对方的文化爸徘、体制络令,对对方的决策机构都很了解囤斡,也想知道对方的想法截柏委,并多从他那套(系统)思考纱肆忌:靠不靠谱便款,可不可能吉蔫。不能瞎白话忍,不能伤和气凶甩,所以就越合作越顺利鬼备戚。    徐和谊认为饲,随着后续工厂和产品的导入斧,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期栏玖娘。    他还打趣说颓呕,唐仕凯先生文雅示骗,当我急的时候巩,老唐一乐瑰,我们的搭配非炒赝危合适充龋狭。    唐仕凯则认为礁,戴姆勒在中国与北汽的良好合作卯,基于双方的相互尊重囱脾浦。他说廉,我们与北汽之间有更多的共识缔窃。过去几年的合作蓄曝,大家互相信任酱、持久伯、坚实滇酵。我们有德国人的执着毙、坚持痢芦,在双方合作中灯宠,尽管文化不同感、目标不同幕,都能坦诚地交流挖汗,达成一致芭钙攫,满足消费者需求械,也能让优秀人才有合适的岗位稠。可以说窘描讹,北汽与戴姆勒建立了最好的夏、双方互信的关系末虾。    另外仍孙,唐仕凯指出渭,中国业务的发展袖挞,离不开经销商伙伴的精诚合作景坟,他们积极履行对消费者的承诺街、关爱扳虎妨,也与我们建立起非常良好的厂商关系刑妻。    他强调汲坞钢,我们与北汽的合作委囊舷,增进了双方的关系朵持。 全新长轴距E级车上市现撤┓Α,领导合影(右二为徐和谊檀,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手靡童,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说劣,目前变,我们的合作是最好的统县狭。认真总结以往的经验冬、教训深菱,特别是过去的错误具皆,接受媒体的帮助港设盒、批评方磋,因为大家对我们有更好的期许谋屁外。目前姜信台,我们仍没有达到自己的目标概响,在中国市场还是第三名段。但是寸,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)赌。因此兢德浅,我们还需要精诚合作拾酥,力争打造一流的企业;精益求精丛,建立一支一流的团队惕。毕竟弧荒,我们的公司和事业都很年轻蔑,在发展当中最重要的还是关乎人山了甲。因此釜,我们不能只顾眼前嫩肺轿,应当放眼未来劳欺趁,希望取得更好的位置配缚券。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊谩氯:    各位领导色、各位汽车界同仁醛:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛袜,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计亭暮。今年论坛的主题聚焦安全瞪,我觉得非常有必要炯,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题饲称,已引起全行业和全社会的关注羞。    今年以来牵,在国家和地方补贴政策的助推下廊,新能源汽车市场延续了红红火火的行情贸慑劣,1-6月窗,新能源汽车实现销量17万辆痴,同比增长126.9%镶秒。其中纯电动实现销量12.6万辆殴咖荒。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆艾稻和,预计到8月底呸菊,全年6万个新能源指标就将用尽采碘。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆耻,同比增长170%蒜,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置亥。    但随着新能源汽车销量猛增幸客攀,其安全问题也逐步凸显塑。仅今年上半年里抨,与新能源车相关起火事件就有11起干,事故原因涉及到电池别、材料锋咯、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面谈拳。不但给事故车主造成了严重的生命般、财产损失簇,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧散沉,极其不利于新能源汽车的推广驮阀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律穆,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折肺宏,新技术新模式尤其如此肺悍。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处吩侍靶、火车一度跑不过马车全如、人工智能行业也几起几落繁,每次都面临着必须攻坚的难题麓,并随着问题的解决才获得新的认可虑馅梨。新能源汽车行业也是一样读写,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域翻膛薯,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进豹炒,在蓄积了一定的市场规模之后扦厦,开始到达一个新的平台期实地,开始面临这样那样的问题龟铃脓。而我们认为虑,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题味棉。    首先砷,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足涩奠。    今天我们面临的新能源安全问题磋赖,一部分是技术问题忻舰潜,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等太肥。但更多的是行业规范问题莲道,由于新能源汽车市场发展太快幸崩,行业法规建设相对滞后汞,安全法规不够健全小怖垛,相关标准缺失泻电琅,再加上消费者安全意识不足涸踞,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等荤伙迸,共同导致了一些安全问题的出现夹陆。作为一个新兴行业浩赐衰,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规羔、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度矩,这是新能源事故频发的原因煌食仿,也是新能源发展到当前阶段才核墩,我们必须着手解决的问题暑。    其次莆嗡,安全问题是消费者关注的基础痛点巫,必须全力以赴加以解决婚。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示闲,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准丧珐抢,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全嗡。我们经常说喷跺,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点炉沃,但是没有了安全这一基瓷ぁ,里程的远近本身也就没有了意义卫。新能源推广几年来峦,市场上对安全的质疑之声始终不断差式氏,说明广大消费者除了里程焦虑效栋己,还普遍存在着安全焦虑氖苔,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑樊,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择匠,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡冷然。着一把火就可能会毁了一个行业峨缅,在网络时代这种心理传导完全可能发生视。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理殿哩,必须将安全问题作为头等大事来抓蹈介欧,否则就会被消费者所抛弃申伍肩。    最后镰,安全问题是新能源迈向未来的必经之路交封跺,也是发展的动力源尾。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破诉闭,但唯有能够提供安全可靠生活的产品嫂钠,才能得以持久生存桨姓磕。千百年来氓,人们围绕着使产品更加安全可靠离阀厘,不断做出创新喘溺祈。及至今日譬,我们投入无人驾驶汽车浅甜、智能网联汽车的研究临,很大一部分原因瓮,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障好唐吾。新能源汽车作为面向未来的产品钙舌卤,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变蓖,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力墙本穿。    由此可见裙,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈巴,粗看起来林林总总氰泉,不一而足;但是究其本质滥,核心还在安全胶雌。破除了安全问题湾剃邵,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题潭,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题熊款,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高忻,而围绕安全问题不断攻坚克难吓,新能源产品和发展模式将不断创新浩,不断创造社会价值队繁蝎。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者躺冕,我们从一开始傲筷,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓柿,从战略高度提升安全性圈厂改,居安思危策,未雨绸缪嘎驼,从研发仓裂蹦、生产到售后服务测丘硼,都布下层层防线烷,确保产品万无一失纯菏。    一是在产品开发上加强安全功能设计扦,从源头上提升安全性订八虎。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障爆劝陀。从产品的开发设计阶段年涣,我们就从整车控制昏、动力电池瘫、高压安全等方面以高标准进行设计苦。在整车安全方面戳体,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统疲瞥哺,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计嘎。在动力系统方面肚遍涵,我们从材料陡、电芯率铃是、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计列罕,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术交毫,降低电池短路和起火的风险蚊。在高压系统安全方面肠钒采,我们从防水淮梯、防火鹊翻、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计鲸,高标准强化安全功能痰词深。除此之外署拾弟,我们还充分利用智能网联技术慧七,对新能源车运行进行实时后台数据监控驳驶护,建立事故应急响应保证机制迹地刻,为新能源安全使用保驾护航捍时非。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证羌,以高质量产品确保安全困瓶。在新能源汽车快速发展的同时的巷,北汽集团不忘发展新能源的初心且晃踢,严把质量安全关仕匆陕。北汽新能源生产的每一款产品刀,除了要通过传统车都要经过的质量验证外鲍舷,还要对电池吹、电控系统进行严苛的测试与验证腔圈屠。目前拈靖烘,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系颧俱,其中电芯安全可靠性测试标准42项箍,电池系统安全可靠性测试标准50项似够,BMS策略安全可靠性测试标准33项仇,这些测试包括长时火烧测试遁赣矫、电池剖切测试岭、极限跌落测试和电池浸水测试等岔。同时呕拓翱,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位锻。上半年吾琉,北汽新能源接到订单2.6万单活韧腔,但在资源不足的情况下罗诫郝,我们严抓质量关袖,绝不为销量而粗制滥造蛋锨,最终完成15052辆的销售任务晒涩玲,订单满足率仅58%滴,但却实现了上0事故率的优良成绩日补。    三是加强售后服务与培训垂,让新能源车用户买得放心并,用得安心晒尘。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障茄方,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统啤泞拭,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系香,包含车辆保养每确洽、车辆维修骑剧、紧急救援炉屋脐、充电设备嚷华、增值服务芯完护、客户关怀等多项内容儡凯盟。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控绣氖,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查彻广、维修毕使反,并对服务完成情况进行跟踪监控逆,形成服务闭环按剑胚,确蹦茫客户满意挟。同时挎擦描,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训踩,对车主进行说明和操作演示勒,并规范安全培训流程下玲,提升新能源车主的安全意识先朵钨。在此基础上险,我们还创新营销服务模式薪处,今年8月12日肖啼,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金括肝刑,不仅具有推广新能源车的效果眯,同时可以让车主及时更换闪、检修旧车上的老化电池马闲撮,通过我们的新模式给市场提供更多安全权嗅、环保论故、高质量的车型焊勉咖,给消费者更安心的消费体验功丁。    各位领导陈、各位同仁怒龋:新能源汽车作为一个新兴产业块谩囊,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段苔,出现一些安全问题靡舰,这在快速推进过程中也是难免的具死莲,是我们必然要面对的问题禾。因此新能源安全问题墒发,绝非某一家企业能够单独解决抬库胚,它需要我们整个行业的协同并进欢高暑。    有鉴于此归,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力腔,不能因噎废食暗携未,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心脑沟,牢记我们新能源事业的战略使命申,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念吾挽,以持之以恒的韧性还,推动政府吵叭、科研机构糜逼多、行业协会镶勤软、企业乃至全社会开放合作币峰,不断建立安全标准操毖、不断规范行业行为巩遣南、不断推动技术进步跑、不断优化消费者使用习惯拧兰秆,不断实现新能源汽车行业成长成熟示硷宛、发展壮大骋庭,实现整个行业的可持续发展韧。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍难:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长瞳豪谜,各位领导诵改、各位专家辩疙艘,业界的朋友们瞄诉琉:    大家好!今天袖,众多长期关心木搐、支持中国电动汽车产业发展的领导岔苏辛、专家和朋友们齐聚郑州水蛾,共商大计锹送。作为本次论坛的协办方僳,请允许我代表宇通公司劫虽拼,向到会的领导猎、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里纽檀,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识炮闷。    近年来锌桑,国家出台多项重大政策替,从顶层设计蔽把燃、推广应用巷埔漏、税费减免攀盗道、购置补贴滔豌、生产准入电、基础设施等多个方面金殴苍,保障新能源汽车产业健康快速发展钉患。客车作为电动汽车发展战略的切入点琉掇泉,是电动汽车普及推广的重点领域娶。至2015年底独坝技,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆手赋,占同期所有客车推广量的13%寡,为城市节能减排舞芯币、绿色交通出行做出了重要贡献诺。    财政部翱、工信部硼共、科技部青浅蹿、交通部修耿鬼、发改委等部委胳饱,通过科技计划皆方礁、产业技术创新工程等重点项目进行支持画兼擅,有效推动了电动客车行业的研发和产业化豪寒令。我国电动客车自主化技术水 平不断提升负蒂攘:节油率阔、续驶里程等性能不断提升搔,动力电池能量密度内墨、驱动电机效率等关键技术迅速进步巴。    具体来说太翔榷,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化茬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成倾、节能与控制技术方面已实现了自主研发幕蹲赌,大部分电动客车均采用国内自主控制器辱腹,整车性价比高怯,满足市场需求邓,节能效果得到消费者认可镭。    二是动力电池性价比显著提升羔家。动力电池茂呜、关键材料国产化进程加速笨型柔,安全性和工艺技术持续改进篙鲸。与2010年相比戌,动力电池能量密度提高将近一倍了疤,成本大幅度降低际。    三是驱动电机技术水平进步明显递。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求韧郴,在功率密度去毙、系统集成度和材料利用率方面显著提升骆。    同时豢练,我们也应认识到栏僻坛,国内电动客车研发试验能力有待提升卜,关键技术与国际领先水平仍有较大差距嚎:整车可靠性厢、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力箱、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整菱阀鸽,寿命式、低温环境适应性倍干壳、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后赎酚副。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向本撑漏。    马凯副总理强调化摩:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障范冉。电动汽车由于安装了电池舱悍、电机稻、高压线束等高压部件豆可同,给整车安全性带来了新的问题来,而电动客车安装电池容量大聊、整车承载人数多缆,给整车安全设计提出了更高的要求忱歼挟。    因此迸犯沏,电动客车必须从防水松悉惺、防火瘁沧、防触电惨、乘客逃生少码、事故处理等方面综合考虑联醛,从研发制造铣咕、运输存储道、维修保养未、报废回收等全生命周期各个阶段着手停惊,在电池安全烹墟、控制安全苏台示、高压安全栏、电磁兼容等方面进行技术攻关虽,全面提升安全技术水平畦全拣。并对车辆狙搐、零部件运行实时监控诺台郝,起到预警作用卷,保障大规模安全运营浆诫。    宇通自1999年开始研发电动客车扔,持续加大研发投入修匪,得到了国家部委硅肯、河南省政府和各位朋友的大力支持魄赌玩。未来竿,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入扭,围绕电动客车轻量化委品、智能化受赦、网联化以及智能制造等发展方向慌棠脸,立足自主创新炉,掌握关键技术几,提升安全水平某谴肺,促进电动汽车产业健康快速发展饶。    但同时蜜毙,为了推动我国汽车产业的转型升级童夹椒,实现2020年500万辆的目标杠瞥社,我们依然任重道远咀。行业的健康发展碍刨啊,离不开国家政策和社会各界的支持乃,我们建议贪:    继续支持产品品质提升和新技术研发貌。在纯电动蓬、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验脑宽,研究开展创新工程二期项目等剃,助力国家下一阶段产业化目标的实现段达难。针对燃料电池客车工为哥,我国和国外先进水平相比还有较大差距侵闻试,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度煤拖,尽快解决关键技术问题少锤,推动产业化发展芦涵。    电动汽车正处在新产品推出的初期夯墒倘,技术飞速发展叫,面临很多未知领域的挑战督,这些不确定也带来巨大的创新机会涟娥卑,是企业腥哩冠、行业和国家的历史机遇猾,也是赋予我们的使命和责任氰釜,    我们将坚持创新凳,努力实现产业转型升级和健康持续发展纷陡弄。    最后沧胆,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻矫:李芳" "陈清泰悲:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办吉木,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”读,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”际捌驮。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出违,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题劳,回应社会的关切隘,引领行业的健康发展掏。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台巩,围绕电动汽车安全和创新等热点问题虾螺,广泛交流畴、献计献策卞。    首先是创新引领问题举笺。    去年谢,国家多种政策的叠加效应充分体现辛放,电动汽车呈现了爆发式的增长客猫。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%倾瘸,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善且末锑,并得到大多数试点城市的积极响应惹。更加可喜的是岔芭,电动技术逐渐被消费者所接受染,潜在消费人群在增长稠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是休,总体上藤屑,这还是一个政策驱动的市炒抖省,它的不可持续性已经开始显现迟。从今年起剿,国家补贴政策开始退坡秒。种种情况表明多韦宏,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期蛔班辞,相应地狠裴寐,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期降搪。购车补贴的退坡佃牟识,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型颗。也就是在购车懂屋、补贴逐步递减的同时龚肌脊,政府应在研发环节加大支持力度唐,集中资源支持在动力电池盼私瘫、核心零部件即、电控技术吹纹钢、轻量化妥惊、智能化等方面突破技术瓶颈劳。    另外公案,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位定聪。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始暴甘铆,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等踢。相应地琴玫,很多巨型汽车公司正在加大研发力度丸关棚,大手笔投资于电动汽车即碴。    这一切表明誓,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快师。    由此看来拧,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战斡雄土。    第一核港拆,政府补贴政策进入退坡通道粹,电动汽车性价比提高的进程隶,能不能跟上政策退坡的进程凸,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路脆粉谐,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键晨艰。    第二鞋摊嫩,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力墙门,中国肯定是他们的一个主要市场目标贿伦榔。能否改写我国燃油车发展的历史沦幸庐,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立扫愧奸,并建立起较强的国际竞争力秋镣拦,这是政府和企业必须认真考虑的问题队。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术输,实质性地提高我国电动汽车的竞争力副冲陕。    因此辽,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导苫,那是在强政策激励下的增长陆溅爬,是不可持续的徘狈。有些企业一门心思地追逐增长鹿,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张彭持,却放松或忽略了创新和研发壕讳。    应该承认莆拦梧,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比煤捆囤,性价比还是偏低的乐侩。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破九,电动汽车将始终受到半途而废的威胁揣经顾。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景屠瓤,理性地配置研发和产能扩建的投入匠。    当前斤孙把,我国电动汽车正在向成长期转型拇陀徒,这是一个重要的机会窗口徒裁夯。从全球看愤描离,电动汽车的技术路线还有选择的余地股,核心技术尚待进一步突破痰,关键零部件的壁垒尚未形成踏毕,信息系统还在发展极肩,品牌效应还未发力街,商业模式正呈现多样化涂错凹。可以说请,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间轿领。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略厢,有较好的积累咐脓。我们又有全球最大的汽车市场支撑崎绞贤,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权媳、培育自主品牌提供了难得的历史机遇毋猴,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件乱疼。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期芭,潜心打造核心竞争力乘,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美百骂艾,另一方面可以与国际巨头同台竞争类存。    电动汽车和燃油车一样苔,竞争力的核心是聚集优秀人才垒膘彼,拥有强大的研发能力涕饥瑰,掌握关键技术和建立良好的品牌效应箔。对于汽车产业来说居隶,生产能力的扩张是相对容易的泻磷,而核心竞争力的形成则是十分艰难的烦。但是饱,中国的企业不能再走技术空心化的道路了孪诲,因为那充其量只是一个泥足巨人托档羚。    补贴政策的退坡菇皋帘,正在形成一股强大的倒逼式的正能量殿,补贴导向将让位于市场导向溶啤蓟,让位于创新导向霓。优胜劣汰作用将被强化响飞商,在大浪淘沙中萎狗,真正能站住脚的弗仆板,将是那些具有创新能力坪顷、掌握核心技术堪绘悼、具有品牌效应的企业秘。    关于安全保障的问题玖即。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上薄,特别强调要重视电动汽车的安全问题蛾。这也是全社会非常关注的一个问题虚伎吩,是这次会议讨论的一个重点翔。    为开好本次论坛贬吭,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研楔,并将在本次会议上发布调研的成果去伸疤。    汽车的100多年发展史说明蜗橇滦,随着人们生活水平的提高蠢犯,出行机动化是一种必然的选择窟但。但是舱,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车识,电动汽车处于起步阶段函钳,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外沃,还存在由于能源结构改变而带来的孟洪,诸如高压电路似坟堪、动力电池等新的安全问题处。    因此乡清,在电动汽车市场快速增长的时候槽,安全应该引起特别的注意赏匪,无论是整车企业举浩惋,还是零部件企业屡,对于可能出现的安全问题芹,都要诸项排查痛客、及时发现溶、找出对策都突,竭尽全力把问题消除在进入市场之前腐。即便是这样吨需吐,进入市场后的汽车仍可能出现问题鸵淌,这就需要继续跟踪纷绊,不断发现新问题蓝午,不断解决问题测疾脊,必要时要召回已经进入市场的车辆检截。    应当承认凶狗设,电动汽车技术的成熟度还不足垛断,市场考验还不充分袖破,消费者的信任度还很脆弱吗,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展毛。从这个意义上说面潍,我们必须把安全放在首位裤。因为安全是一个否定性指标夕,世界上没有绝对的安全书巷,但追求安全是企业的天职伯磷叛,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上妮靛,要以更多的投入沪门,在设计腺垛控、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平氖粮。我们绝不容忍安全隐患迸,但也要宽容失败韭馈,因为这里存在着不确定性崔荒。    安全也是规范出来的豪常,要高度重视标准雌、法规和监管的作用圃,设计安全的标准和法规幕霸锋,有些是科学的研究和论证定下来的据我斯,有些则是产生诸多的教训后总结出来的戈。企业必须严格按标准和法规生产洞、管理和运营菇,监管部门则应该严格执法新回撩,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蕊砂瓦,绝不能容忍劣币驱逐良币乓卿赐。    今天凯妮,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题娘,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题菩采,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具娟屁,它还缺乏充分的应用考验染,需要未雨绸缪谢,防患于未然汤荒兜。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颇僳:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导陀轰,各位同行胜,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》彤慧淬,每个桌上都放了一本熊惜涣,大家可以直接看榔。前面上半场我估计是大家最关注的靖蓉抡,有一些政府动向仟,他们做的干货剐菠衡,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了氮葛,我只讲讲技术挤毒戮,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”摹扭,有三个方面霖铂,有些技术方面的内容是有相关性的啸,政策本来是张永伟讲的毒导,我在PPT里基本删掉了段,大概带一点递屎丰。    首先讲一下电动汽车安全的技术弓。电动汽车安全技术我们分三块危,动力电池的安全喜、电动汽车整车安全侠、充电基础设施的安全湘。首先是动力电池的安全性馆回都,是最基础匣嗡、最核心的炉,包含了电安全唯胆、热安全集赶、结构安全等等撑蜜苟。    我要先从科学的角度说一下井兼。如图(ppt)老,这是电动汽车动力电池的基本特性弦涣,中间可以看出我们锂电池安全的范围涕乌,一个是电压抖伦嗣、一个是温度博巍紊,对电池安全来讲窜,这么一个很小的窗口里才能安全工作钒,如果温度高了会发生一系列的反应粟,就不正常了撑瘸。我们具体来定义一下这些温度皖被,这是做一个严格科学的实验薯屠,锂离子电池的热失控我捐、温度变化芹妈奋、温度和电压变化的过程猫。有三个温度煞世,T1叫热失控自生热起始温度损,这个温度一般在90度空,接近100度奖瞥。第二个淳,热失控的触发温度济奋里,就是说热失控要开始了亲呸恋。第三个理挂,热失控的最高温度冀邢挨,代表了释放能量惭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)吻,给出了一系列的各种类型的动力电池瞳,比方说三元的NCA捞刮痪、NCM叙、锰酸锂的钝,钴酸锂荆访、磷酸铁锂氮琼倪,还有钛酸锂的俄,从中间就看出讲恋,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的棋。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域浚粕肮,总体来看袒难缅,热失控最高温度比较低一点拦,这是钛酸锂的沥缔枫。    太过于学术化一点匙勿惶,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程烯。热失控悼,我们先从热的角度谈欺囊,过热之后首先开始自身热的起始温度之后美,我们的SEI膜就会分解精碉末、负极电解液也会反应辩室寥,隔膜机制熔化肠,再到正极分解拖邪、电解质分解桶长诞,最后就涂层崩溃抠策,大规模的内短路电解液燃烧眷短吨,就形成了热失控恒窗。发热量可以使电池的温度升高400—1000度刻泊肮。    另外一个问题躬叛臀,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展斗新撮,像放鞭炮一样咳涟兽,一个单体发生热失控能量还是有限的庙碧,如果在整个模组系统中间扩展存习叮,这个能量就非常大了叹林。我们说其实不在能量的大型涔蕖,巧克力的比能量比电池的比能量高多了鸽猩徊,但是并不是一个危险的东西浓导,关键是没有瞬时释放弧,这是一个瞬时释放的问题美辜。    诱因摄桃,刚才说的是过热引起的诉嗡,还有电的和机械的垢,电触发膝撕材,主要是过充勤糜、过放等等虑弓,尤其是过充崔,过充引起的热失控是纬グ粒害比较大的狼爬,这是它过充的一个过程和机理燎,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火绣癌钾。还有机械滥用借辟,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火菇泌,这是在网上搜到的底盘的切割实验趴,专门看它怎么样铅,机械诱因就会最终引起短路处。    第二部分僳磕省,整车的汝,现在我们找电池厂开安全会侥,电池厂就说很多问题是整车引起的节恢丹,不是电池的事际路。的确嗽,很多问题不是电池本身造成的毒计,是外部原因切四底,整车涟,比方说碰撞会引起欠堡鸿,电气安全散,还有功能安全渤,重点是这几方面德敖。比方说碰撞岁社狡,碰撞是最容易引起脸,常规汽车主要的安全就是碰撞安全酬。第二牌刻煤,各种原因的电气线路短路引起着火钙,比方说左边这个(ppt)是特别典型的途,电机控制器废拢旦、电机电子器件IGBP短路了辟础卧,高压翁、拉弧物、多处熔断校,整个就全烧掉了掀,这是控制器烧红了畦俊墩。另外一个纽,比方说前一段时间南京暴雨之后伟僵豪,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路贰寿。功能安全奇,深圳五洲龙这就是功能安全导致的矾响,电池管理系统死机掀墓,但是充电机不知道姆且,继续充羔寡,充过头了祥,导致了安全事故廉,一般150%会大规模的内短路饶锋,充过头150%甜呕,不管是什么电池冗,包括钛酸锂电池劳,如果充过头也都会热失控的疵锑,虽然我们知道钛酸锂非常安全肉激,但是过充之后过压也会引起安全事故屎。    第三馁镣阔,充电基础设施的安全粒密娃。尤其要说一下充电设备的安全问题长拇,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好凡,它的防水端、防尘尉萄、防腐蚀每、漏电策、短路保护等等我萎琅,各方面存在一系列问题伶。我们开了基础设施安全的研讨会胳拇讨,大家提出了很多问题篮取,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍楼捅猜,我不在这儿过多讲士价随。比方说戳想倒,我们荣威550就是非线充电着火评吧钩,自己来安装这个碱仕,比方说外部的“三防”临,内部走线的零乱汞,不按要求接地等等炮褂览,这都是我们充电设备的问题抚。比方说全生命周期状态的监测琳晒、管理体系的缺失淋纷倒,线路老化之后也引起很多问题饯怠。尤其我们在研讨会中有专家提出鞍僳灿,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证伤勉,因为那里头重现事故之后就会特别严重墟趴。    我不要都讲问题输鸡号,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果福。    第一悼逞炼,说一下全球国际的进展稼。我们要学习几个蜡硷笨,一是安全防护方面肆,比方说日产的电动轿车Leaf垃确毋,现在接近23万辆镰搁,没有出现过重大事故阔创线。它有一个安全防护的设计体系间,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的锹海环,而不是说不能做到安全领困。人家做什么逼架?首先滤目,有很好的防护设计理念传糯,它的防护岭,首先防控事故发生团,其次一旦失效僚,可以失效不出事谭桃弥,再次抗,出了事肃堆,把事故控制在一个可控的范围宪肩锣,控制在接受的程度跟燃油车一样掇墓芍。是这么三个阶段小逛烷,从电池设计红娩,到最后可达到的安全目标怠殿胆,是一个全方位的设计理念弧。    二是设计开发方面衅祟汕,遵循了严格的V型开发模式适仓肺,从电池包诉薪、母藕栋ǎ块漂粕、单体齐、材料刮蝎洼,从设计层钵林桑、验证测试层绅,是非常详细的路面簿,包括底层的电池材料幂,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了显,我们国内的电池厂现在还很少用这些骡胁陷。这是他们要通过的所有的安全测试的项目搞乳,其实这些我们都很熟悉丹驾,比方冲击燃查、振动芥赋婪、挤压观、跌落菏,陌耄块跌落棺、单体跌落等等滦喘闻,针刺彪鳖、极端的短路捻、火烧克、热循环磁羔寂,有温度的高低温循环实验残,这个好像我们做的不是很多辖闪,气体分析等等础陕,这都是全都做的刹抒岗,这是我们跟日产合作交流的饯伸,我觉得还是给大家分享一下霸晤庞,很有意义的喇胸心。    第二练,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说卢。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)死,这都是公开的讣。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利蔼告捕,这是一些主要的专利脱拳,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿箔弗,这就是一个完整的过程怪澎。由于成本比较高蔷剧,其实没有在它的车型上全面的推开辖猴。    另外一个值得一提的寇触型,特斯拉的碰撞安全性徐酣,从设计的角度丘夕形,应该说借用了一些非常先进的方法祷。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型锋骆裸,发生事故之后钡,非常严重的事故也都是安全的猴涡透,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好斯丸,当然因为它有别的安全性捶苹焚,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的姓。    第三岗,这也是公开的资料笆浦文,三星的电池系统曝埠廷。重点看一下电芯层面圣贩农,这是90安时内部并联四个单体电池奴尽,一个卷绕式的方型电池刨枷就,这个电池在单体电芯层面加了三个装置采,一个是过充保护风屎、一个是防爆阀僚窝揉、一个是保险丝忿燃。我只说其中的过充保护吉,这个电芯的外壳是正极纯,有一个过充保护的阀懒,当内部气体压力增大之后仆尼,把外壳的正极跟负极直接相连赁杀搬,短路难钝详,形成大电流骗告汝,外部短路惋沸砍,过电流之后保险丝把这个断开迫焊伙,这个我们是值得学习的阮廓。也就是说在电芯层次进行材料惟帮保、电气并、机械系统的系统设计还是很值得学习的先鹊,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多边,其实它把单体电池当成了一个小系统璃墟,我们可以对比一下侍锌幂,日产电池的奈玻块相当于三星大电池的电芯寞,就是日产是小那粒块琴透椭,三星至少客车上是大电芯酶夯效。    未来趋势来看铣,现在工信部300瓦时贝、350瓦时都是这么高的泻,这是国际趋势纱凛,没有办法犯,大家都在这么做吃孺碉,10年内我们真的要到350瓦时磷褥奇,我相信2025年350瓦时应该没有问题的疾,2020年300瓦时应该是没有问题的刑,这个从比能量角度是可以做上去的哦,成本也会降低酸,但是我们的安全性挑战会大幅提升的反,比能量史、安全性是一个翘翘板钦猫空,所以我们现在都出这么多事滩勃,下一步300瓦时连、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知未。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术吩帮,我现在牵头中美电动汽车合作丁,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性瞄涟。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系惧,这是最核心的下一代电动车技术沛操。    说说国内的浚炭华,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩袄,待会儿再说问题弟适。正面取得成绩雀,从材料体系努熔,三元正极摧、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高肪,比方说在阻燃隔膜导、阻燃电解性鞋、阻燃安全性也都有创新搜,取得了进展唤杆死。从单体电池产品的检测结果来看矫澜骏,跟国外也没有特别大的差别耐戚粳。总之屁芦,从统计结果来看散废,我们和国外的相差幅度不是特别大京太胁。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源侩睫干,总体电池的安全性保持还是不错的吹蹲,这是实验的东西宏,严格按照了国内国际标准炊染,因为我们的电池企业也跟国外配套杜艾栋,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套绢苇驳,所以我们其实国际的标准都是满足的搽炔。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新拎耻。我也举一个例子赖郸添,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的幻。刚刚说三星的有熔断器干破、过充保护器皑、防爆阀舵懦,模组的我们现在电池管理系统等等僳还逼,还有一个问题肌噬懒,自引发内短路纷,这是一个问题搜,我们的制造杂质擎肩、经常小规模的过充过放爆委苛,长期积累以后会自己引发内短路男猜实,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做词骄嗜,因为不好重复实验磨,我们首先做了一些重复实验的方法壳瘟捻,把规律摸出来了嫩洼吧,这个短路会形成三个阶段珊么确,内短路的第一阶段冀不汝、第二阶段癌讥、最后一阶段挡坏骋。第一阶段只有电压的下降掠、温度基本上变化不大镭,第二阶段路,电压下降同时温度有大幅度下降勘敢卞,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测署拖新。    如图(ppt)粹藩,这是替代实验立,这是算法莫,这是短路的测试实验粗汇趣,这是结果抹涝,现在已经在CATL管理系统中间开始应用伟宦佳,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程凛、内短路的阻值都能精确的辨析出来须,提前预警热失控事故胸酥。    整车安全挥,首先是轿车安全唉保每,比方电池的防水嗓,跟整车关联度很高辅故霓,因为静态的防水丸牡,放在车上不一定防水蔫蒜,现在都知道IP67旱铝,其实一些厂家都做IP68了队逝,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的限镰蹋,就算是泡在底下都有可能发生重大事故辽蕊,我们如果做得好是完全没有问题的缺面界,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计胎,这是我们做完的设计秒梗持。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全耪录,这好像是我们比亚迪的电动车冠夸顺,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西告刚,做得好我们的防水比燃油车还好澄,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好良踢,关键是我们的技术到不到位颊,所以我们来谈安全问题应该这么看涤。    第二拒了藉,轿车碰撞安全酵匆,我们做得好的企业也是不错的碘莱贡。举个例子略豌,长安的昧,为了达到这个标准要做一系列的研究工作扣疟苍,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的美,这是产苯、学假、研联合研究的拈柏骸。甚至为了将来的发展眉姥,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的捻下邢。而且电池包不是越厚越好胳习,如何又轻量化唯厢、又防撞夕,在优化设计方面也还有很多工作可做蹦。    第三刀妒落,整车电池系统总体的安全保护擅忱。我觉得我们通过上次的整车交流会抱悍,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案没捂楷,大家都觉得还是非常不错的愤托虏,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的靶,尤其是轿车企业是比较好的鞘,分层春鬼、分级做的是非呈罚好的碉坡恫,比如说高压安全管理系统孔嫁。就是说只要按照严格的流程来进行开发猴,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的鳞苇伟。    另外我提一句客车痪捞,待会儿宇通的汤总还要讲的败护缺,我不多说了团泞,他们有成套的方法来保证安全性限。    最后芭察虐,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议蒂沦聚。前面领导都说了厦胚,多少起多少起旱佩攻,这是从2月份到7月份统计的10起以上诵,7月份多起来了蕾洽。现在存在的问题免娥窖,我们在报告里面有详细的介绍恍,我在这儿时间关系也不说的太多了孟抚。总体来看飞蛋次,我们安全性准入门槛要提高汗夕洞,所以现在在指定各种标准喇,要进一步提高标准忍疙豆。当然还有一个问题抒辖筐,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的笆貌轿,因为充电桩跟车的接口是老的古桅,现在要搞新的搅涵皑,新的总体来看是更加安全的湿,老的怎么适应新的东丸,另外我们全生命周期检测还是缺乏的茬蒙,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战肌。    我们的发展建议趁,我也不详细介绍了敛,因为我们在报告里都有皖七,永伟会比我说的更清楚一下毋。    第一个巳伴,完善安全标准道溅,制定更加严格的安全标准洼。最近客车安全标准湿互岭、电池系统的安全标准古匙,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准赋。    第二个湾外揉,监控体系贺桐洞,现在当然都有监控系统斯,马凯副总理上次也说了街仁,监控主要还是要靠厂家监管坑烙欺,不是靠城市最后的那一级阑境归,最后那一级你也不会给太多数据顷,数据最多的还是我们厂家自己搅维乏,我们最有能力监控好戮。    第三个情,强化充电基础设施安全管理渡覆匣,严控地下车库箩距、高危场所充电设施建设与安全监管登丸拔。    第四个甘,改革检测体制皑,我们建议建立新能源汽车年检制度挨,传统车要年检拾,新能源车是需要年检的断雌蜗,比方我们防水怯郴、防尘性能弹,新车是好的眠蔬奋,老的就不一定了叙虫需,我们的绝缘性能吾顿、漏电保护等等是需要检验的旱十洛,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的办陀,这都是很重要的盼。    第五个没,建议改革行业的监管体系腑,现在我们是准入建究,有几千个车型咕冕,客车是很大一个数翰规柑,很多厂家都进来了号抨限,不能说让谁做恐潍狮、不让谁做黔仓屎,我想将来要引入事后监管的体制敞毛涟,谁要出了事要负责单推,要召回署、吊销执照伐、取消资质设,甚至取消你不能再进入这个行业吮寒,这是我们建议的要加强讽,否则这件事情没法弄慑赏吝。    结语三句话擞:    第一雹,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”骚林,为什么是“命根子”杀七?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转撼凄,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全篮滥?我觉得怎么强调都不为过掠探,所以我们要警钟长鸣动莆,高度重视吨,大家都是这行的从业人员闹撩撮,都不希望这个产业下滑筹欣卉,但是为了做到这一点栋弟,必须要警钟长鸣奥墟许,高度重视怒到。    第二鳞,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术搭。想性能大幅提升究虎,大家都希望300公里花、400公里徽楷,客车也是要提扩,高比能量电池是必然的趋势蒜,往上提的瓶颈技术就是安全蒜搔。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点傻冬。所以随着动力电池比能量不断提高估簿剐,电动汽车安全技术的门槛越来越高庇,本土企业要有危机感烧。    第三坑,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系都苇。安全管理蓝么,政府责无旁贷勉。    我就说这么多确毁谋。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细稍继:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日睦茹,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行戚矗库。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起衫,到今天的北汽EH400的下线襄,北汽的这100万辆用了5年的时间晾妊统。    在活动现晨胧膊浮,北汽集团董事长徐和谊表示烦了:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风失,不断的加强产品高告黎、技术赶魄豆、管理创新眯脯,不断的加快电动化靡、智能化淋掀蘑、网联化貌鹿媚、轻量化的发展步伐祷,全力抓好‘π计划’的深入落地崔蜗。力争到2020年芒僚尝,实现自主产销80万辆谦踩,这其中包含新能源产品20万辆巢,实现销售收入700亿元辑,进入自主品牌前三名的目标板,成为具有国际竞争力的大型汽车企业昂。”   “来得晚庇侮,干得猛泰,站得稳”    “来得晚妊嚷钦,干得猛撩谅鸡,站得稳会蚀闭。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结杰实。    “在行业内来说甜粕,本土企业已经很多完成百万辆了疼培黄,我们加入进来鳖斡哆,形成一种集团向上的态势信珊。”北汽自主分为三个部分去犯,“绅宝朴赣沟、北京东、威旺缺一不可施疽,齐头并进抹鲸,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧起。”在随后的媒体沟通环节中恢剁狸,李峰坦言猜。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列割慨发,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群狼。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品狈,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群悔疟贺。北京是传承“越野世家”品牌精髓损互泉,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌捂杭。    “越野车是小众市衬康帷,但是在中国市场上寐溃矢,硬派越野券句,没有人能从北京汽车手里抢资源辖答。硬派越野或是下一个风口簿。”李峰在接受媒体采访时表示坍穷。    除了在品牌划分上的努力创滥墨,在车型投放层面房苔仇,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车瓶惶,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车腐售,而到了2016年迟惕,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车丸歼,加上北京品牌和威旺品牌刹,更是达到了六款恭高。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例棉节涛,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录菩。    而面向“十三五”扫梧己,北汽研究院院长邬学斌表示毁,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标痛农磺。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述稿:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线完两,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累牢甫肛,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃裳舷,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破材汹。”    是的芍橙卸,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线跺杰某,北京汽车仅用5年的时间凌惦刹,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”悉封。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围耪鞘,现在一是车型结构变化了腾稗处,市场引导到SUV帛刻光、新能源和智能化上去双列辨。我们由三级跳变成了一级跳恳脱。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示外竞,“市场的变革对于自主品牌来说蛙怒具,恰恰是一种机会派。我们有对市场最敏锐的感知粪,最接近市巢鸥角伞,这是任何合资企业都无法比拟的跨魂。”    从年产销量看封,2011年达到2.4万辆茫、2012年实现7.8万辆花啤欣、2013年超过20.2万辆锻廷擞、2014年突破31万辆损鹿挽、2015年完成33.7万辆恃,2016 年预计目标42 万辆颗蝗,到现在已经完成了23万辆疟交卡。“2020年我们要达到80万辆朴煽冉。”徐和谊表示戌呐。    “心在一起叫团队”    有了好的产品肪,还要有好的营销鼎雌拉,“酒香还怕巷子深”拖。在产品营销与销售网络建设方面花贫,北京汽车依旧不甘人后缆瓦仿。北汽股份副总裁蔡建军有句名言壤圃闪,“人在一起叫聚会据腔酪,心在一起叫团队弊。”    2016年上半年锰,北汽绅宝品牌新增经销网点243家恕蝗,同比增长396%鬼,目前网点总量高达到836家骋,渠道建设速度令业界刮目相看呐侯沫。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家碧,同比增长20%耿拓袖,目前网点总数已达1081家揽。    据已公开披露的销售数据睦,2016年截至7月滔穷,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆冬碌丸,同比增长42.7%郴贸,远超乘用车行业11.1%的行业增速皖呐。其中五桔,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆溶苹嗅,同比增长94.6%当檀封,成为名副其实的“自主增速王”查靖砂。在具体车型上颧,绅宝X25累计销量接近5万辆雷,在A0级SUV细分市场排名第一勃裙兄。威旺1-7月也实现了近10万辆猛筐,同比增长6%以上间。    对于营销体系离,蔡建军表态称魏繁:在互联网时代隆琅,消费者出现了很多新特征镭藩,他们爱分享互动木卫,重视原创和分享醒颂聪,并处于一种“始终在线”的状态胳,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系鞠。   对于未来蹦龟槽: 李峰表示男凸,在“十三五”期间司解乱,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌逆。    其中针对绅宝品牌苇潍,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品块粕遍,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪琶粒块化技术平台献娩逞。    此外挨叭,针对SUV市场火热形势滦惋,绅宝连续推出多款SUV车型年熔吉,形成了X25叛售扭、X35闺良餐、X55故敢枢、X65组成的SUV系列鳞皮碳,实现了对细分市场的全覆盖蓉哥。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型弧佛,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50别噶。未来犊,北汽威旺由经济型微车彩橡、MPV文胖蔼、SUV和轿车等品类组成穷碱。   责任编辑晌叮:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶蕉纲:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开请脸炕,在杭州召开暇隙虎,我们非常激动劝。我们希望全球贸易更加公平苟醛殊,中国企业能够更好地融入世界市场摔天。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示空,要向世界展示中国汽车业的良好形象骨。据了解械竭,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车呻。李书福说漠,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台谎。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部长担,李书福告诉记者钾,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州瞧珐,吉利要展示好自己的形象膝纪。李书福认为吵颈,我们要解决全球经济治理问题久鸥佬,首先要做的就是提高自己的竞争力白,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理措。   汽车产业智能化   谈到汽车产业桂颓,李书福就来劲了厕尝,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头杉霓,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度含华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展倪酚刻,是全球经济的一个缩影镜俱。”他介绍说技馈,未来汽车产业的方向是电动化喂樊徘、智能化嫡虚譬、轻量化独藐弗,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列蛔檀,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年拈菠,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一辰馆蹭。李书福认为蓄洗,两者的“联姻”以及之后的融合发展梨具金,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新价、活力撅矮酱、联动幢付八、包容的世界经济”科。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”茸,在他看来两者在基础理论研究和基础墓炭そ常块研发方面合作得非常不错泄吧静,他希望沃尔沃能更豪华诚、更高档互痹、更有竞争力捍沤妈,希望吉利能不断提升品牌力邓浆、竞争力和溢价能力什庙。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件轮。”   在吉利汽车体验馆蹄,新款的“博越”展车停在那里驼眷被,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟憾,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨试边跺。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一句鸵。李书福估计够灵,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作如。去年冬天单徽,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时娇澄袒,他也曾表示藕,未来汽车将成为一个智能化的终端设备膳尘龚。   “汽车的产品形态也将发生根本变化怠平率,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势魔谩金,商业模式的变化已经从电商公蹬烧、维修萍、汽车金融孟核趴、二手车绿隧、人才培养等领域开始配勺,逐渐延伸到供应链前端的设计贬澄、研发和生产疟跨。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型揉俱,这是核心镣萍。”李书福说康,汽车和互联网吵米,两者已经分不开了胯冯睦,汽车制造业要想有未来鲜蹬粳,就必须和互联网深度结合起来牛强。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题害屋苫,吉利每一次研发创新垃、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开危居。   “安全既是时间长度徒颈,更事关人的生命雄避贡。有人说氮鼻盗,现在的汽车都很安全了撩,安全已经不能成为汽车的卖点了搁,我认为哇疾,这句话说的不准确恼,也不全面系。安全对全球都很重要骏陪日,对国家很重要售醛并,对个人也很重要膝凭,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害砰毛韶,可以说安全事关大局虎讥,安全关系到千家万户施沦即,我们一定要把安全放在首位挽。”李书福说渴。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中方希郡,不仅有央视的直播狈湾掠,现场还有上百家媒体息梆秆,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分贿登劲,受到业界的肯定狭彻哀。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念禾慰歪,用现在的话来说就是企业的基因释色,要从根子上形成安全为本的产品研发理念泊屑岗,当其他条件与安全设计有冲突时交恒山,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程护盲,而不是相互妥协采。”他认为沥,当造型与安全有冲突时溶泪,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时垫,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时肖逻建,也会毫不犹豫地选择安全誓琶。“汽车是给人坐的哥,所以安全对汽车而言实在是太重要了桐受坊。也就是因为以上这些理念坏邯古,沃尔沃才能发明汽车安全带林醚拦、汽车安全玻璃廉掠谦、安全车厢锌、儿童安全座椅泵般、侧气帘灿、车外气囊位欣陪、交叉路口自动避险自动刹车澎试突、城市安全系统等等辱断。”   “汽车内部空气质量也是安全问题汹,因为对人的健康会造成影响膳绦。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知篡帛塑。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上吾胎截。 责编贰:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度辜句?这是东风集团高层必须面对的问题蹭纯缄。“国内前三泰,2020年品牌影响力达到行业平均水平跋、市场份额5%谦、销量125万辆拌,其中东风风神必达35万辆辞弘滔,挑战50万辆非。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标涤。   论自主品牌的持久战疾美蔑,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点千搏。在他看来魄摧侯,相对与合资品牌同,自主品牌的发展分为三个阶段通:战略防御览度、战略相持和战略反攻霉。   “对标合资品牌颠、自主品牌已经经过了战略防御阶段讲,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段葱蛇。”8月10日拓络虑,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌核联,并反复强调焚嫂轿,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了沙架灌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于沁晒蛔,风神刚刚取得的历史最好业绩吨矢镶。凭借旗下三绞氪唬客——AX7宛瑰拧、新A60炉火、AX3纶卢,东风风神1-7月累计销量76322辆团叼、同比增长33.5%沽疗,其中7月单月销量首次破万骑。另外掠壤壳,轿车销售26756辆苗,同比增长46.5%;SUV销售49566辆灌,同比增长27.4%势柯。   一系列数字背后实际上传递了两个概念烈:第一吮撬困,超额完成任务;第二儒,轿车和SUV双增长射继姓。按照目前“三箭齐发”的态势啦,东风自主乘用车会超额完成今年的目标挟拍爽,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆裳厕兔。   李春荣的底气还来自于一组数据对比并:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上栖搬蹄,东风A9超过传祺GA8奖、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一恢盾凭。   “其实弟,我们重点想对比的是帕萨特涛焚。”李春荣云淡风轻的一句史陪弛,让一向低调的东风乘用车扇蝎,平添了些许彪悍和霸气鹃。   不过凤唐,面对长安溜榷、吉利桃、长城兼、上汽这些强劲的对手继顶,以及合资品牌下探百藩、车市整体放缓的趋势锋哼,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观琼茶橡。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度帛号?这是东风集团高层必须面对的问题釜蓖。“国内前三薪,2020年品牌影响力达到行业平均水平揩囱搔、市场份额5%安、销量125万辆仁衰簿,其中东风风神必达35万辆夕蹦涩,挑战50万辆挝。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标目彤湃。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营羞捎,我们要尽快达到35万的煎。”李春荣形容嫡隘,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”坍,未来五年将是“本硕连读”傻及斡,从自主品牌的生力军成为主力军雷肖仑。   如何冲击第一阵营和? ?   对于目前的东风乘用车来讲绞,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战嘿骑,首先是产品德。关于产品规划千墨,李春荣给出的答案是材颊,东风在2020年之前抡森普,会推出17款全新车型弯,其中传统车型将达到12款瑟甩,新能源汽车7款挫妥。   实际上理髓,经过七年的储备城铺,东风风神已经形成轿车危剔、SUV和新能源汽车三大产品军团识,在大假钦、中吨烫、小细分市场布局炽懦。   值得一提的是乌,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神随。这意味着驹,除了传统车型屏荤擅,李春荣手里又多了电动车这张牌绒挪,而在2020年的产品规划中不脯,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款勿喂。   产品层面寒千痕,缺少明星车型嘎底贝,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题郸,而在未来的规划中桂,东风乘用车的目标非常明确宋竿度:提升车型效率嚎咎全,培育明星车型玖,必须打造2-3款细分市场TOP5车型耸拼,半数以上产品达到细分市场行业平均值攘葡默。   实际上砂陕,东风乘用车下一步面临的问题妇米,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”懦。除了风神之外涛脆,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等钦,以及合资自主品牌颊,而在东风入股PSA皮缺味,成为第一大股东之后线,东风乘用车无论在资源整合事电蔽、品牌溢价钝、平台技术方面死,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应搔,当然这还需要时间证明柬。   不过孤祈,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向梦纷奔:资源协同包括产品检、平台痛巩岸、制造技术冀、供应链辟绅、营销和国际协同层。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要篇懦戈,随着车市的放缓畦搓苹,近年来脯短,从豪华品牌到合资品牌膊枢迷、再到自主品牌寇,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证肺徊倪。   与成熟品牌不同溅,创业中的自主品牌蹄,在招募经销商遁、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力抡漏。随着竞争的加剧非抬祈、产品的丰富拒,未来将对渠道提出更多的挑战韧,比如一年之内连上四款新车的吉利都栓档,目前最重要任务之一就是加强渠道管理盟唱。   盈利能力当然是最为重要的标准播,但是牺牲自己彪师、持续补贴经销商磷,也不是长久之计苛,解决之道要不断有竞争力的产品推出受鹊。今年年底面,风神AX5即将上市惜,明年AX1也将上市啤灌撩。   实际上仟扣尘,在青海活动开始之前坝,李春荣提前到达西宁喂遍滑,专门到长城和长安4s店进行调研磨岭加。让他感到欣慰的是怖,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75技。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的些,我可以负责任地说哆,我们的商务政策是最好的荒朽,没有之一蛙骇海。”李春荣对于渠道的重视程度抨,基本上是亲力亲为孪块。   目前峦淖,东风正在加大招募经销商和扩网的力度视。按照规划扩赂钱,每年净增网点50家殊芒失,未来单店销量逐步提升至800台以上憾十酚,达到中国品牌经销商中上水平狙。 责编膝:李芳" " 〗住(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日赴,由中国汽车技术研究中心主办弥锹弓,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办塑。在本届安全论坛上阔,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲合拜,在回顾过去的同时瓷,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议栋。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人休亨练、车辆禄曙、道路等影响交通安全的诸多因素掣体弊,促进共同发展拱,从而降低事故中人员伤亡率拿,最终有效改善中国道路安全状况宝酶。   会后瘁,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦崎、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访频宋几。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念呢逃管,并阐述了对于人爸葛、车赋、路菩搓、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解木沉。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示新怜,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务扑饰妥,日产汽车确立了非常清晰的安全理念嗡母浮,一是日产汽车“三重保护”安全理念踞,即分别从社会貉蒜勘、个人和车辆三个层面采取措施龋岭,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念处臂,就是在车辆的周边倾旗,设置一个安全保护屏障翟心让,针对车身周围不同的危险接近程度示钮纪,我们会开发相应的技术进行保护览丁涝。   除此之外蕊阶道,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力杭。在车辆的前方僚挞飞、两侧芳却、后方建立一个全方位的安全屏障说,这正是日产汽车“安全屏障”的理念盟示湍。同时赊茹,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化匆,日产汽车也研发了一些相关技术匙,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术撮端梯。   日产汽车始终将零排放复虑、零伤亡作为企业愿景丸玖。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担变敖,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术此归,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术负,可以在自动模式下完成转向伟、加速和刹车等操作骏祷当,提升车辆的安全性能颠检刊。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况挤侗牡,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题握孩。即使后座坐有乘客酶,后侧方视线也不受遮挡躬屁马,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车驾兰葱。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头习粱,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上摆凰,帮助驾驶者做出正确的判断氏毯。   针对电动汽车领域悼棉布,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位绢嵌锌,而电动汽车上的安全技术扇溺,应该也已经达到了世界顶级水平参凸。”   谈及无人驾驶和自动驾驶拉凹蝗,高桥信彦表示爸拾,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度结蓝袱,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶同秃亮,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶筋倪。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍匹,日产在研发智能交通技术的同时陵轻,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目规,其主要分为四大领域微。第一大领域是关于自动驾驶技术的尝筷壕。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验笛的横。第二大领域主要针对电动汽车(EV)阑届氨,对电池以及其安全性能进行研究袱。   第三大领域是新的移动方式郎镰,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备善辜屉,换句话说扭,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助苗忌,我们针对这个展开了研究坍乘。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判词容踏,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展都。   未来嗅,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及链比守,同时酣,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险甜家畔,研发适合中国道路情况的全方位安全技术泵肖,进一步降低交通事故发生率换、持续改善中国道路的安全状况免髓。 责编钞:李芳" "     【环球网报道】8月10日签谷肖,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市窝济,共推出6款车型诵,售价区间为17.58-23.58万焚。   新车亮点哼锚:   外媒点评蛔孪羚:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编蚕苗锭:李芳 版权作品咳挛,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏,严禁转载蔽,违者将被追究法律责任绕珊。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口泞门,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭佛朵。   不久前悸盛,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜儒徊赶,北汽集团以549.329亿美元营业收入惩,排名第160位哥狼秸,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单疼猩,也是首次入围世界200强纳。“我之前的预测是在180名左右乾瓮八,这个结果确实出乎我们意料谎如将。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话动。   据网通社了解睛疤挞,2015年令呢花,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元沸蔚,再创历史新高吞乌。“十二五”期间双剿煌,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆沤捷,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元挪馅丹,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元长础,增长3.4倍嘛萌。   通过与徐和谊董事长的沟通交流仓铜,网通社可以断定以下两点凑骚论:一横项戳、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续沏、稳定的增长巫咳倪。二兔设、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重樊木蠢。   为什么能做出如此判断泥?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上郴?徐和谊的一番话做了最好的解答烂片纬:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂时,咱们给人家代工挣俩臭钱杰彼激,那是发展民族工业关?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗狗?不可能据猫。能走向国际化吗拟?那更不可能汕接。”   然而全沁戮,做自主品牌免典,光有决心轿溜磕、喊口号是没有用的舶。正如徐和谊所说旁杉:“干自主品牌真的难沸,现在大家都处于成长阶段螺聊娩,想要效益好显然不现实癸。但是效益不好就不努力巷,就情有可原吗鲁萌?当然不是!纠臂。”   从“1 ”变“2 ”矾溉,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心动靛。短短5年时间坷,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”逃庭,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心乱。“北汽人要有工匠精神练,低着头簧泛、少说多干募魔,闷头干财暖,一代人不行两代人浦方目,肯定成功丹。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求非募。   随着“十三五”规划的展开叮圃,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”谭肖。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局睹。据悉静,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产乃等、供颅替、销恕败丛、研于一体的北汽集团南方基地懂哇。   届时慌魂释,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心迫铂酵,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市颗,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展寄归,形成1+1>2的布局工殿。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品隶激,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺镐。   “十二五”期间差爱,北汽集团凭借超前的战略眼光拨赂节,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展嗜。通过产业链合作啪抚,北汽掌握了最核心的三点(电池灭侈、电机隙、电控系统)技术贿绵幕。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军勃思,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆侧笑户,并取得了中国第一揣车、世界第四的业绩瞪。   据徐和谊介绍葱傻退,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上年胆斧,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案胖提处。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前堕,北汽集团零部件业务板块几乎是0寄棱阔,经过这几年的快速发展贝讣桓,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元韭,这是之前想都不敢想的队波。”对于北汽集团的转型普奈,徐和谊深有感触界碱箍。   据徐和谊介绍艰傲,未来北汽集团将围绕汽车产业链洗搪们,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型法,包括汽车金融孩、二手车上痰、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸敌派驴,带来规墓谄牵和效益的双丰收稍沽氖。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点秃诡。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业四哼叔,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向鹿茶,这也是转型升级的重要标志之一间歌敲。北京通航以合资贝娇稗、合作钡、资本运作为主要模式玖桓,在国内实现了产品工业化和市场营销淋剂镰。虽然规模不大溶,但已经显现出良性发展态势掀答。   直视软肋陷盎,质量和效益成关键词   “整体效益不高雹,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言堡,“我们举一个例子箩,这次500强名单共6家中国车企上榜涣,总共盈利114亿美元难。美国2家车企嵌酣巷,共盈利171亿美元宪饯。我们的产销量远高于对手碴系剿,总体效益却不如他们首高范。”   徐和谊指出斥朴抨,提升效益乒细,整合全球价值链瞳,转型升级挽,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的衡寡,也是整体中国传统制造业需要提升之处呢。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施行,向好的企业学艇,从7个维度努力坝,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗容。还有四个月贝邻沏,拭目以待芭箍。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头擅摔去,通过与他的交流可以看出谓哺,对于北汽集团的成长他是满意的掳畅。然而臣,作为一名中国汽车人酪模,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌秽焊。   “跻身全球200强企业兴丘鳖,不是终点排碳,而是新的起点殴。”徐和谊更是霸气直言恋汝呕:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强闻,中国汽车行业前三甲钱参掸。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编枫磁踏:李芳" "   车云按沟旧遣:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行话博吠。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲呵炕,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法兼常估,并谈到了自动驾驶所面临的挑战筒坚醒。本文由现场演讲整理而成壤呛尉。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基唇蕖,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸那切裤,这两方面的关联性是显而易见的抠。    说到沃尔沃报加,大家联想到的第一个印象就是安全痢品。的确卯炽檄,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候潘烽箩,他们就讲采:“车是由人来驾驶的臀错姑。因此处反,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全攻。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则纽孝。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明赁谦。可以这样说佩跺,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面超姑,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带几。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术剃确傻。其中当然有标配的茨,也有选配的故,组合成不同的配置茨倦。这里我稍微着重介绍一下蓝彪啸,沃尔沃的City Safety城市安全系统绅程躲。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统毙定。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂盆鲁。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史屉拭。在2006年的时候苫夏猜,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统鄙。第二年也就是2007年辞久楷,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能搂,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统瑰居氖。2008年覆忻氯,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety乔躺,成为一个技术子品牌羡闺聪。之后的十年中这套系统不断地更新完善巴,扩展了许多新的功能榔舜,比如增加了行人探测售、自行车探测膜弦蔬、大型动物埃钉、路沿和路障探测与避撞功能苍胺绰。    避撞系统为什么这么重要呢肃烹坛?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶掸狮焙,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车里行、转向功能的话辜赁,一切都是空谈犁免。想象一下柔撅蒙,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车撼美许,这将是非常严重的问题缺陷珊。避撞系统的工作机理非常简单薯,首先是探测倡,然后是评估决策串能,最后是干预拿未,包括警告或者自动刹车危。    首先是探测屡。相比以前茫鹅,探测功能已经取得了巨大的飞跃疮豢。从单个雷达到多雷达和摄像头泪行剩,并结合多传感器融合算法搂型论。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战邓灯。    接下来是决策妻。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型抄,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞艘。但是你在路上开车坏,特别是中国的路况乔步,不可能前面只有一个障碍物蟹高。所以随着多传感器的应用购,现实需要更先进的威胁评估算法兰隧,可以同时考虑多个对象焦喷。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象衅潭驰。随着更复杂的传感器和威胁探测能力攻食皇,你车周围的一切都可能是潜在威胁铃。    复杂的算法肯定会增加计算量腑幌,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估滑滔,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步拿,有必要进行适当的简化赌晦。但问题是怎么简化推茫?比如现在大家经尘禄槐ⅲ看到的中国式过马路纺先徊,一群人一起走久赶价,走到路中间诞羞,可能有几个人继续往前走疾矛,有一些人停在那里漠畏缝,另一些人却往后退甸啪蹿,这时候要判断预测是非常复杂的崩畦。所以芬惦朗,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性哩浦,使得警告和干预措施如何定时豪边惨、提升相关性和可信度始终受到挑战禾。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁躺,才能提高决策的相关可信度搞。    最后一步是干预丧坏笺。判断之后还要有一个干预的策略期摹你。干预一般是两种袍,先是警告抬,再可能干预赂归。怎样警告呢童憋旧?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告轨谦楞,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁储潮驳。如果没有可感受到的威胁存在焦,原则上车辆不应该警告驾驶员缉。这是因为氢晦读,如果还是警告填,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因狮丛炽,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率存。时间长了之后限,他就会把系统关闭或索性换辆车围寂乒,在中国的路况环境下酥窝忿,如果一路上都是不停地警告寐挤哗,这的确是个问题恍问菩。    警告只是一个声光或振动的信号么搭帝,那么在警告之后粉,怎么判断还要不要车辆自动干预呢狗慷钞?我们的策略依然是矛美效:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生太赦,否则车辆不应自主动作峭,理由也是刚才所说的划嵌介。可喜的一点是寄,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升颈,自动干预所需的时间大大缩短了甘洽吞,相比十年以前伸寞,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能舞差。最后一点乖腥谁,怎么协调人机界面盲,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异骡,也将是一个很大的挑战僧熊蹲。    刚刚讲了很多墨惠,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素拇塑。首先是效率问题淌磷盖,要调整警告反应的时间美筹,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效咎畴?警告干预是否可感知与理解蹿羡?第二是相关性迹珊,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出搪慕?是正确的警告艾惭,还是漏报或误报兽?比如说路前方有一辆大卡车闹嘛,系统把它误认为是高速路交通标志牌顷,而不给任何警告佬隘凤,这个明显是漏报梨酶粳。但是反过来说殿很涟,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车失,从而警告干预检握湾,这个就是误报繁,这也是第一类和第二类误报的区别捆。最后是接受程度怕卵猾,警告是否很高程度被驾驶员所接受昏拷韶、并配合耍典俊?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭侠衰诽?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性耻需,所以这三个因素之间要互相平衡骇。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程揣讼,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目疗,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术称、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等封福。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目谰腐。    大家或许会问为什么要做自动驾驶锻破?是不是因为最近自动驾驶驰努碱、无人驾驶炒的很热欣逛?同时还有一些顾客在问卑,自动驾驶以后痴,我们的驾驶乐趣在哪里娜?因为很多人喜欢操控该,喜欢在山路或者赛道上开车芭掏。    我们完全理解这些考虑镰绊,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况玩却斜,今天早上我走的是中环拇,走走停停骇按雄,就像这幅照片中般的拥堵坪。当然临固腾,交通拥堵也不是中国所独有戌氰富,随着城市化进程的加剧蔑蓬曝,这是全球性趋势尖坪。请问这样的驾驶乐趣何在让辛?    除了拥堵驹锭呜,还有安全问题搪陪,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量忍。城市化的发展也加剧了空气污染妈潭,以及可持续发展与能源的危机截船胶。对各位顾客来讲磐,还有实现实时互联和出行便利的需求棚。    所以廊纳,自动驾驶对社会卉糯慷、环境和经济带来的益处是多方面的朵哇。首先茄,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全仓亲,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的沉奔。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误赡涧鹤,即使提升不到100%安全蛊,但是97%悍、99%可不可以鸡版巷?自动驾驶还能连带产生其它的好处活,改善拥堵塘、节省能源消耗抄、减少大气污染律涕,以及使旅途时间利用更高效狗。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利篙枢晨,但我们说肯定也有挑战犊鸵,世界上没有免费的午餐触。对于使用者来说汰,有人机交互的挑战煽刨蔚。还有失效模式控制孤署,万一系统失效以后烘叔篓,怎样用冗余系统来后备控制拖垄。有跟其他车辆系统的交互嘉,你不只是一辆车单独行驶在路面上泊息。怎么感知环境噶,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知兢摧辛。还有最后一个糕,再好的系统幸柿,当顾客不当使用的时候坑绣禾,怎么做这方面的技术应对处理瞬。对于车辆设计来说苫烹酞,还需要各种各样的冗余系统做后备赤功,确保自动驾驶安全奥。    其实惟厩,自动驾驶不光是技术问题薯腾俱,更重要的是对社会和伦理的挑战榷剃撮,大家是不是能接受嫌簧?首先酮烽谈,什么样的商业模式结蔽礁,是我们现在继续卖车的模式妇垄,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式鸵点。基础设施的改变怖葛,比如说车道线累尼、公路标识的统一寄,这也是非常重要的事萌。还有保险公司是否接受棉,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任霜暴矛。最后是公众的接受程度厂趣,法律和法规的约束瑰,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注惯倍,从而也引发了很多相关的讨论份蓖冬。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么技?我们非常明确履,这也是一贯的战略型,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者贪,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者滇旅摧。    这里举个最近的例子猎编鹿,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车娠,已经在欧洲量产上市酿胯漓,今年下半年也将在中国投放市场驮羔坍。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统措柿江,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”祷,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向茸驮珐,而无需跟随前车纱函葛。要知道乏坍,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的海落俯。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景澳,那就是到2020年毋屁,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡汲。这是沃尔沃汽车庄重的声明逻琼告,也是一个非常具有挑战性的目标讳纶,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢苍?    我们认为首先要充分研究忻,通过真实用户与真实交通嚏刮,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通挥辜。还要多方的合作疮恼,沃尔沃汽车通过与包括供应商邪些、大学研究机构簿,以及政府部门在内的强强联合齐斯,来应对全球挑战铅赖。自动驾驶之路没有捷径千目,就像练马拉松一样窃牛胁。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步到、循序渐进的伙,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全龚,我们走的每一步也都要以安全为核心踩。我们要以客户为导向把,通过提炼典型路况挤,悉心定义测试所用的通勤道路匆撤,同时尽量控制风险罚搓。在技术成熟之前劫凶釜,必须反复的测试级入刊,以保证安全与可靠誓固。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试戈五就。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目殴随途:要验证对社会和经济带来的好处壬察瑞,是不是适合当前的交通环境坏,顾客芬畅吞、社会公众的接受程度搽,还有道路基础设施的支持是不是充分饶导惺,与其它车辆和道路使用者的互动秒,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定身辛码。    这个项目其实已经在2013年正式启动了抽奥澳,真正的大规模测试将在2017到18年响免,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车窗丧庇,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试岛。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目倍。    上图右边是哥德堡市区的地图钉,这条环路相当于上海的内环或中环临啸炊,即城市高速交通路搭顽提,是没有行人取、自行车的敞判,也没有交通信号灯极掠。自动驾驶测试者是租赁顾客删律倒,由他们来做为日常通勤车使用驾驶廖。在驾驶过程中突科侧,允许处理其它事务效,从驾驶员监控到不监控唇挟突,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术窃。    这里我要讲个非常重要的概念损,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶火歉蒜。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段肠静,驾驶员还是负责监控和指令侩希,必要时怕饭并,还应尽快接管人工干预防考,所以还有不少局限性缕无费。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控圣狠,车辆负责监控交通环境瓮嫉,根据路况决策和反应捞哎封,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事堡。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能腿,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已兢。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理垫。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度侯其笛,驾驶员需要对驾驶负责攻。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸时,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶楔,或者SAE第4级的程度揭扭,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责磨朗香。可以看出图摊面,这是两个阶段之间非常明显的分界线箔水辉。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理橡结,简单地讲猛,是通过多传感器融合暖咐髓,包括单个或数个摄像头损溜、毫米波雷达呸合、激光雷达核、超声波传感器等翠闪,加上云端和高精度地图虎检蔑,来感知周围环境熄靛篡,评估路况和交通状况伞潜桓,相应决策与控制催,最后通过制动挛且毋、转向和发动机系统来执行干预戊共。处于安全和可靠的考虑嚏杠,我们有备份系统趟锌骏,冗余的执行机构赏苏,万一其中一套系统有问题辽橡,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶篙吗红。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司摄,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅俯杀。2017年能描,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证姐,随后我们将在中国镐搜坞、美国和英国伦敦开展类似的技术验证敦奴搜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶瀑,自动驾驶的远景又如何施嚷?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸挫。如果大多数车辆有自动驾驶功能凳,车辆可以与人鳖、车较鞠凌、路互相沟通爸狮暇,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放捞。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上通妥场,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布蜗,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时享扒,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任辖誊。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺铆玻辜,这既体现了我们对社会和顾客的责任感阶效,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心粳。 责编戮捶:李芳" "   从很多角度来讲老蔡薪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的毁廖。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功系奥垛,必须在中国取得成功;要在中国取得成功拣,国产化是必须的道路萄炕涟。    宝马在全国的零售网点超过了五百家凑跺缔,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市辜,能够接触到更多的消费群体檬奠。在网络发展策略方面阑醇,我们会更加看重网络的构成形式庭镀,像城市快修店烈、售后维修中心侨、维修工厂等森藐,主要目的是增加服务的便利性烹蕊陪,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务诲。    上周末(7月29日)苯俏秃,在接受采访时皇,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士安炕咳,回答了中国经济网等媒体的提问臣狙冕,内容涉及国内高档车市澈健,宝马在中国市场的发展战略弄螺司,以及营销网络发展和经销商盈利等内容感。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士兄五,年轻坟胖衰、专注描角枚,富有亲和力;与媒体的沟通自然记蜡、坦诚沤巍甩,也表现出宝马品牌极强的自信与活力驴卷。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时肆是梗,刘智说扇妊令,中国经济发展已经进入一个新常态酒,就是从高速增长进入一个健康分、可持续性的增长录。但是焕炒缕,随着经济运行质量的提高娃讨,每一个百分点的增长持郝烹,都是一个不容小觑的数量疲夯镜。把这个结论放到豪华车领域挖镣,我们所存在的这个行业匪贩,应该不会有前几年爆发性的增长惶虱,市场会以一个比较稳定撮淖痞、健康畔辅、可持续的态势继续发展涉。就宝马而言田隋恐,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势峡曙混。比如胯娃,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售谅姥壤,而是把新车圣探、二手车斜,技术保险萎,国际式售后服务一起发展脸娩,我们叫“利润四驱”传拟酬,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展潜级。    今年侨,在集团诞生100周年之际嫩合次,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略抬。那么贫似,这些战略在中国市场怎样“落地”谱的炊?刘智谈到串,宝马集团刚推出新的第一战略抡陇葡,其中的很多元素不仅是契合中国市程倌椤,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊困。他举例说电,宝马提出的智能互联概念叙窗,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上玩观,领先欧洲10年以上骄欠斗,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础旁鲜净。再比如新能源方面娠。中国政府强调磋,到2020年新能源车要达到500万辆街川。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线嗜爆检,包括纯电动和插电式混合动力车型农惺,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV寐年。所以在新能源车领域颓伟,宝马会加大对中国市场的投入吠故懂。因此喝,“从很多角度来讲筏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”簇胚,刘智说盗。 BMW i3    随着本土化战略的实施糜,高档车市场国产车型所占比例越来越大叭瞄。那么腐纫喘,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的负畅瓤?刘智介绍说猎信臂,目前堤,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系卡亩。在几大豪华车品牌里面些,就进口车的销量来讲霜顿,宝马应该是最大的班拔。我们对目前的状况还是满意的魄负稗。因为这本身就是在我们的商业计划内松脆。    至于将来挝,刘智强调扣屑:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功讲骄俯,必须在中国取得成功斯钨蔬,在中国取得成功菩巢鞍,国产化是必须的道路”施烂滇。所以郡,宝马集团会继续加大对国产车型的投入未。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心氛傻,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作毯绿。不久前娠媚算,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车激。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场交舷。从长远来讲七逗,国产车型的占比会越来越高滑偿。 全新BMW X1    近年来拈,高档车市场经销商层面的动向备受关注袜巫揣,宝马经销商的盈利情况怎么样呢类舷怖?刘智认为换,应该说仓蔼,这是一个行业性话题钞痞。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力透肝问,在厂商给予经销商更多的支持配合后筐茫,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势乏湾青。就今年上半年的情况而言灰,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的镣纺。对比去年的数据掇戌狈,我们发现斤聚,不管是在新车毛利容,还是其他业务板块绥啊,尤其是在售后卫读、二手车琴、金融保险等等几个业务板块忻阔匹,我们都有了明显的进步汹。因此刻丹倘,他觉得权莱:“目前椭但,宝马的经销商网络是非常健康的”辆。因为差,随着中国市场的不断成熟视健,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式顽。从厂家的角度来讲诵丰,我们也不断调整新车的供求关系的碘猾,调整车型的配比垛霉窍,调整商务政策我。综合下来杆落泰,应该说目前宝马经销商网络碉,处于一个非常健康的可持续发展状态艇路灯。 全新BMW 7系    那么胎管,比较以往玛显,宝马在经销商网络的拓展上哪华,节奏会不会放缓一些没畴式?刘智表示苟,在经销商网络上凭挝亮,我们仍在稳健进行拓展敬架,一步一个脚印地往前走查韩星。从绝对速度来讲溉郴,或者是从增幅来讲蚊淀,因为基数变的越来越大榷挝咯,所以这个百分比是越来越低的董,这是很正常的示跺。目前辱撅为,我们全国的零售网点超过了五百家饰肛,覆盖了全国所有的省市自治区匣稠,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市堕唐亮,覆盖了很多中小城市芹颈。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体吹抵靛。在网络的发展策略方面锤,我们会更加看重网络的构成形式霞恭膳,并不只关注于网络的数量鞍。所谓的“形式”就是像城市快修店材、售后维修中心哇、维修工厂等等一系列的体系概念泞面蔫。主要目的是增加服务的便利性惰,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务仙绅奖。对于经销商祥呸,也可以进一步降低他们的投资和初期成本瘟艾,让他们有一个非常健康良性的发展丢慰。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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中手游通过港股上市聆讯 国际配售已经足额认购

      2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的嘘,这一点不是没有道理泛滦。首先档现试,中石油上游板块比较强烘爸,也是就是油田多梯,产油多糕售。到了中游炼化板块蕊得伺,内供原油相对便宜恍,成品油成本较低钾皑,下游销售板块成品油价格有优势携棱淬。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少诚,炼化企业大多靠进口原油生存飘握胳,这就意味着原油成本会高一些绵,所以没有价格优势懂。   就综合分析来看裂狠磨,中石化的油品质量更好也更耐用当,虽然定价稍贵喂猩艘,但也没有太明显的价格差异垮鬼。不过胎告,您所选择的加油站本身油品如何也很重要拟,不能一概而论饭滇氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞腊:李芳" "  俗话说汽车要“三分修贾,七分养”荷,有些时候观,车子开着开着就出现了一些毛裁泳科搿,可能只是些小毛踩寂浮,但这些小毛病也不能不管停结,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂硼,很让人头疼祁绊。其实干拦,日常我们要经常检查一些地方砍乳,及时的维护汲,才能发现和排除汽车的隐性故障豹。 1贡、胎压   每两周校准车胎压熬俯嗡,高端车型记得给胎压做初始化藤汐。这要求你记得胎压值刚虱杭,或者能识别左前门上的胎压值标签判嗣慌。   胎压不准确的后果础汐,直观的说有两个瞄:   第一个饰虑,容易使车辆跑偏玛。一腿长帆,一腿短砰,这个应该比较容易理解俩。   第二个娄季韭,会对轮胎造成伤害霓茬,减少使用寿命盲。再往大了说戊结,操控性貉,油耗翅扳,胎噪都会收到影响疤。   2臣、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯沥铝、大灯趣、高位刹车灯等瓜逗肉,一旦发现变黑的灯泡忍拧逃,就要尽早换掉枢链。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱缅催褐,而如果要改装氙气大灯含炊雀,色温最好应在5000至6000K之间创陕。因为时忌唤,色温越高安挛达,在浓雾天气光线的穿透力反而越低烁扇卸,安全隐患也就会越大臣登锭。   3文棚校、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的韩,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面胶炊,所以清洁玻璃不光是去砂石绞间,还有上面的油渍脑,如果不经常清理衔,在雨刮条和玻璃之间垛哭抹,会有很多细小的沙石乒。当雨刮刮动时怒堂,玻璃和雨刮都会受到磨损嗅败。   4兜、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时汤句,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆态巳五,摩擦系数会降低米盗,所以轮胎气压不可太高尝健皑,但是更不可过低粕。外部气温低瑰型幸,轮胎气压过低戒,软胎严重会加速轮胎老化胺。   要及时清理胎纹内的夹杂物窝,尽量不要多次补胎噶妙巴,更换掉磨损较大的轮胎加帮。轮胎内外磨损大不相同变,为保证安全减少磨损伐,应定期给轮胎更换位置戌脸。   5籍、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的痕弘,热车状态下的冷却液敌唾翠,在打开时一定要注意安全擞势,可以辆车时打开腑前兔,拧松一点放气届,再完全打开褥孤。当发现防冻液液位比较低时蝗偶憨,要及时加入秀回,防冻液不要混着加琼牟荣,用一种就可以了洗酪,在平时我们应准备一两瓶备用幂班。   如果发现车子下面有水鞍埔,看看它有没有颜色怕。我们知道冷却液是有颜色的守邢沛,有红的和蓝色的卿。如果没有颜色就是空调水美吕,有颜色的是冷却液冷翻缺。如果确定泄露的是冷却式,严重时一定不要启动发动机缉既,可以找有经验的师傅查看一下阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰霞芬:李芳" "  自从中秋之后瘸,天气一天天转凉食炼,雨也是这几天接连不断地下个不停猎。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车额柬舶,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车身貌僵。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的麓,殊不知这里面还有不少学问瞧。那么究竟能不能自己清洗爱车兴围?怎样清洗才不会伤车呢瓜鳞?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机肮骗南。   选择专用洗车液   洗车时怪,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了洞赊废,这种做法无疑等同于自杀熟。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸速啤拿,磺酸长期作用于漆面苟,容易导致漆面发白菩歼催,失去原来的光泽侵。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂容场弦,长期使用会加速车身橡胶件姓揪、轮胎涝、车窗等等的老化叛斥。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液店嗜琳,并以含水蜡成分的洗车液为最佳呜。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土矛俗借、泥沙附在车身镀,如果上来就直接用水枪冲及熬德,用海棉擦借,洗车倒变成了给车“打沙皮”肯呢偏。所以这个时候预洗程序就相当重要哦菠湍,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上腥,并等待一两分钟靠涝画,经过浸泡阀侠,大部分的沙土可以与车漆脱离扣,再用水枪冲洗城,可以避免上洗车液时倍手悔,沙泥划伤漆面的危险幢斧危。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车卷咆供,其实这样的方法肯定是不可行的笑亢失。我们还是要购买纤维更细购,质地更加柔软的专用洗车毛巾邦奉涎。超细纤维毛巾纤维密度大概癌际,吸附能力强沫,而且使用寿命比普通毛巾要长哺,长期水洗后仍不变形松玻。专业的洗车应该用优质的麂皮布适,不但吸水性强活裴氮,能够快干饯透,柔软度高驰局,而且不掉毛屑逝炮。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后词,发动机尘、底盘以及各运转系统都处于高温状态疵,这个时候用冷水来清洗车身测奢朗,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水簇挽,其刺激性可想而知鞍,严重时还会发生爆裂醚横匹。即便要清洗并没有长时间行驶的车朵,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒叭沧零,立即用冷水洗车宫疾妮,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化表。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了拟马掀,就误以为雨水冲干净了自己的车天。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗吼咆歌?会伤害爱车的吗耐祁脊?其实雨天的汽车是很脆弱的届脐,因为雨天的车身上被蒙上一层土焕漂,这层土像细砂纸般包在车身上弧镀,一旦有摩擦阮嫩炽,就如同用砂纸来磨车漆藩渡。同时琅,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍承憋剐,不仅会影响美观勿扭,而且时间久了就会损伤漆面痞顿侩。所以大家记住下雨后纱兔捻,一定马上对爱车进行清洗吵攻耐。   不要频繁洗车   洗车过于频繁赶,表面上能保持漆面干净献品嫂,但实际上会在不经意间加速漆面氧化唾幕癸,导致漆面暗淡和失去光泽频日蓖。一般情况下殴窜,一周洗1次就比较合适疙。一般的浮尘娠别奖,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可恰。但如果遭遇了灰尘策瞳匈、泥泞朗、大雨等农臀灯,车主应尽快对车辆进行清洗妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧唾老:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如窝:1.4T猾吗,1.6T疼冷,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机拢韶。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里仕,哪个更省油应该很多人是不太清楚的炔抒梅。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)肖桂,而不带T的只有纯热能迸懊。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多权,又能节省一部分功率履崇宏,所以在涡轮介入的情况下亲珐纺,带T的省油是非常明显的崔。不过带T的发动机温度很高蒂故瞎,发动机寿命短傻桥,事故率高掸,但是省油动力大!不带T的动力忻贰,发动机相对温度低寿命长海,作为跑长途少市里多的车主还是不要T醛乳屋。   1.6L好宠刊,还是1.6T好帅赴篙?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的惶赦。涡轮通常有个通踩摹,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用购衫,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作褐。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车骄巴龋,起步加速并不会比1.6L的快肉。可是当涡轮介入的时分斜铝,1.6T的动力会窜上来扳,因此假定你寻求驾驭的感受的话吮僵,涡轮增压引擎并不适合你量,假定你是跑高速之类的欢,涡轮增压才显得格外有用钳到背。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后泌心,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说聘,通过增压往后碳娜,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平说旁看,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少趟,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放沽。   在一样一款车上蠕辅痴,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万岁剖虽,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了砰蓬虑。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考徐玻。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更星萁Σ汀,符合如今的节能减排的大势戏。而自吸气发动机在保护报价瘟必娶、平顺性等方面更加优异矾拳。1.6L更便宜魏狈,1.6T更环保抠素。后期保养开销1.6T比1.6L来得大靛豆纳,每次会多出200左右闷。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的静娠。1.6能满足他们挎,但是1.6T就有点费油了炯,重要的是累领,还要烧97的油姓擎签,虽然每升油差不到5毛钱 版,但是对于买不带T的人们还是很在乎巢。而且带T的保养比较贵盆,5000公里一保养举,比起自然吸气的要费心秸。驾驶习惯更要好咐,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等勤春。最后的因素才是价格差异疯忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚擦潘:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪擅,其实汽车故障除了根据异响倘戳、尾气颜色等来判断了桃梯,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数仇。只要将各种判断故障的常识都了解一些仇度缴,就可以很大程度上避免一些意外和事故斥搁归,防患于未然堑浪。   浓重的焦糊味   造成原因砷赎驾:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味挂筛,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损扩隶仟、过薄或过热的现象顺。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿味驹弯,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成翁枯赶。   如果离合器使用起来很正常柒杜颅,也没有明显难挂挡或起步困难的情况葱,并且下车闻到的气味并不来自车前部朵禾辣,而是车的后部套晚,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了墨借填,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶容,这会让后刹车片抱死霜,从而发出焦糊的气味赶编。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因欧革:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿淖慷,大多是电器的线路过热所致袱罢刷。需要注意的是电线的外包皮一般较钡小,所以即使线路已经发生过热现象惺统,气味也不会像离合器片烧损时那样大冉篮瞳。但电线的烧毁瑞,一般多伴有局部冒烟菊陪酷,或局部发热的现象烈鲤, 只要细心检查肯定能找到源头陈咯五,确定故障部位诲蜡衅。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因辽裳,别看电线烧损的气味不大颅本,但危险指数却是非常高的丘发,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多腑乌,如果不及时发现彭,很容易造成电路彻底损坏惧辈、发动机拉缸梧,甚至引起整车自燃等现象唱嘶含。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因涵琉:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见翠儡,不过闻到后您一般都不会判断错纠。由于机油与汽油的燃点不一样红,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩昂失新、燃烧篓扫亩,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出尉镶,也就是我们俗称的冒蓝烟褂。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象怜。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑惩疤,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重熔,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室匿。   此外菊劫,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏徒漆氨,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上柿,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾虏。   提醒您灯:当您闻到车内有不该出现的气味时佰,最好马上彻底清扫枫蓄,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣尚抚:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的炬篡,同样也难免被追尾搽人。很多人看过汽车的碰撞试验脖,一般看到的都是前部碰撞卜,尾部碰撞试验很少看到委患,其实尾部碰撞的危险系数也非常高睦酚氰,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢瓜疏舷?   1书、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗铅杉呸?   有许多人都有这样的想法晴,当车子被追尾时瞪谓行,两厢车车尾离驾驶人距离更近褥费苇,所以在被追尾后受伤的力度也更大漠活苹,真的是这样么卤?一般情况下的被追尾事故添闲剧,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下蚀纽,三厢车虽然有尾巴来缓冲清蚊彻,但它的车子比较重撕,由于惯性受撞击力也比较大伪险。而两厢车虽然没有尾巴肮,但质量轻惯性欣缟慵ぁ,受到的撞击力也就小一些汗,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少梧檬。   较为常见的正面撞击跨播曙,这种情况下肯定是两厢车安全咀呜焦,因为车相对轻肚蕉蠕,惯性谢肝琛,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击糕,质量小的话撞击能量就小一些煤腥肮。   2倪试、SUV赡泰搭、MPV 5座和7座哪个更安全猛挪旧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎壤纷,因为空间的问题春冕,越来越多的人开始考虑SUV车型诡喀摆,也有不少人考虑MPV鸽墟。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的蹲钨,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位嫉断酣。这排座椅紧贴车尾汲,看上去比较不安全鹤,有些人就想酮掳坚,万一遇上追尾斗粉,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利悍捅绕,要是没装第三排座椅绕涉,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量融矢,如果有第三排座椅爽缺校,这时距离车尾比较近塑秒冲,在追尾时井吗渤,受伤害机率会更大苏。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了揽诧扔。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况瘫俺码,如果是车头低的三厢或两厢车追尾础炊是,只要速度不是很快丢腊娇,问题不是很大的慕碾。如果是车头高的货车追尾写,对于轻微追尾来说孙,一般是伤保险杠和尾箱门下方阀困沏,只要头枕高度调的合适眠,可以保护乘车人;对于严重追尾来说谐箩络,即使有头枕后排受的力也是很大的够。   所以税戳顶,5座有5座的好处矗荷诡,7座有七座的优势久踏僚,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求体门,最好买5座的扔涉睬,这样后储物箱的空间也比较大茂翠魔,但无论选什么样的车既未类,最好选择可调节的头枕寥盾己,安全带不用说了邦,如果有安全气帘那就更好了歇附,有了这些级,在追尾时能更好的保护乘员碍涵,减轻伤害工米赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷帮:杜安迪" "  体重过重的人棘揣,会给自己的生活带来一系列负面影响商堂,诸如行动头脑的迟缓算泛夸,甚至高血压强荷、心脏病等等并发症磊叮娃。同理航皖咆,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面姥娄,那么车重带来的结果是好是坏呢歇?作为消费者谰绍,购车时要对车重的概念有个正确的认识樊下欢。   碰撞安全性   首先貌,咱们还是重点说说车重跟安全的关系拆肝。车越重就越安全的说法瀑,相信很多老司机对此是深信不疑的测。但是傻功惜,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的挛镣虫,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下喘词抒,同时还要设定在同等的车速下骸柬售,关于车重碰撞安全性的对比才有意义病。否则耸,质量重不一定就比轻的车安全瞧第堆。   然而绢,车辆质量无论有多重算,一旦碰上大货车或是撞到墙省蹿内,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微函,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大鹊酱艾。所以弘摆,车重就安全的说法酣酗,只是存在理论上的可能性阀,而在复杂的实际生活中需律,发生碰撞时贡焚,车重只是极小的影响因素茸檀,车身结构设计浆荡疽、尺寸大小等才是至关重要的帘挝咆。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受莲,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性弟。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺戈毖鹊,孰赢孰输可想而知面抡。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩佰刮,一方面是得益于强悍的发动机技术伪,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量继。日常生活中裙,同样动力总成的汽车掣书,当你选择满载或是空载的情况下蛊挡帘,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级齿摆泛。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本厕誊:油耗量喘藐美。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响输,虽然车重会多少影响到性能的发挥毋熔浮,但增重几百公斤对于油耗的影响偷话闯,仅仅也只是增多了零点几升汗,其作用就相当于满载条件下行驶师。因此博,一台车省不省油递柬凯,购车时更多是关注动力系统是否先进擂蹄读,以及驾驶习惯是否合理表。   高速稳定性   德系车重菇沟、日系车轻惯暑,即是共识也是偏见帕,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性饲挥,想必很多人都有一种体验吼面,就是日系车比德系车更容易发飘赶叫,那么车重真的跟稳定性有关吗么?事实上动沏氢,日系车的质量并不一定就比德系车轻歌硼龟,车身造型彭邦陋、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在玖磋。举个例子失,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘萍歉,两者之间的感受区别正是说明底盘幸溜、造型等存在显著的差异秸驼。   总结   综上所述控唤,车重除了会影响到车辆的驾驶性能刚,对于其它的安全性叭、油耗拈、稳定性等方面是不存在必然的因果关系挺。当然墨,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标随,只是在当今轻量化和科技发展的背景下菊蛔纪,未来汽车的重量趋势只会越来越轻却,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准扫弟镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些畏ǎ害玛锻?   这对发动机是有害的活脾餐,因为这样在车辆下次启动时棠,发动机会带着空调的负荷启动型椭里,这样的高负荷会损伤发动机摧啼围。因此每次停车后应先关闭空调再熄火嫉乾零,而且也应该在车辆启动两三分钟忱、发动机得到润滑后细何息,再打开空调糠礁拨。   出风口是随意拨动的吗魔?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时拍始,对空调吹的风向并不注意调整茄,从而影响空调效果控麻告。由于热空气上升稳搅、冷空气下沉的物理原理粳,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上禄,开暖气时则应将出风口适当朝下邦肮。   空调使用时间也有考究毖狠?   空调使用时间扒德,不少司机往往都是一上车就开着空调了漆胚避,而长时间使用汽车空调镶碴辖,就会大大增加冷凝器压力蔷,从而大大增加制冷系统损耗缎。所以巢贪,空调使用时间不宜太长灭,当车内温度达到比较舒适的温度下猛砂梯,可适当将空调关闭一会透几,过上一会在重新开启空调败。   夏季进车立即开内循环蕾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天施溉间,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环搞辆透,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点封砍闷。这样做是错误的刷秃,因为车内的温度比车外温度高卧背,所以这样反而效果不好烂。   由于内循环是空气在车内的循环景暮,使车内含氧量逐渐降低卿梆料,当气缸中的汽油燃烧不安全寡,产生的一氧化碳煤伺簧、二氧化碳就可能会漏进车厢技歌,从而导致车内空气越来越差钒剑。因此薪,建议车主在使用空调时应开一会内循环遁抡,再切换到外循环煤莆擞,以启动换气的作用哇看举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴:杜安迪" "  很多司机蓟匣,包括老司机在内仙,都有这样一个习惯亮惫叫,一上车澎此土,就插入钥匙一拧到底启动车辆借嫉。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗天枢?怎么可能会伤车恒喉?   别不信萎醇,汽车点火方法如果不对香,就会对车子造成不同程度的伤害扩痞酶,而这种伤害大小难以把握读很检,严重时可能就会令你有很大的损失邦隶。   汽车点火开关有四个挡位幢,我们先来了解下四个挡位分别代表什么始前佬。   LOCK状态捣擂睦:锁车时的状态贩陀,此时方向锁止缓晴,全车电源也被切断秤。   ACC状态和:接通汽车部分电器设备的电源暮肖,如空调蛾、CD等扫。   ON状态陇:接通所有电源冯,行车电脑开始自检搜狭貌,行车时处于这个状态胸。   START状态瑰册呸:这是发动机启动的挡位帮帝当,启动后会自然恢复到ON状态霜横。   这四个挡位是递进式的脯席棺,让每个电器设备陆续进入工作状态官莎。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态旅凡,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击床,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的渺祷秤,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏颧破低。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命穷,发动机启动会变得困难廷断帽,促使积碳的产生探。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后桃吴,旋转钥匙芜统懒,在每个挡位停留1-2秒钟览辜,给予电器设备通电的时间泞,同时徊阜贫,油泵在建立油压时会发出轻微的声音钎幕。等声音消失后玲力,或者在大约10秒钟后咎嫁,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了粹衔。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项吼喇曹。如果钥匙插入后扭不动哺,千万不要用蛮力铃卷讳,一般新手会犯这种错误颈策奢。这个跟方向盘转动一样掣,需要以退为进癌热簿,扭住钥匙往相反方向转一下方炕,或者也可以试试吴默盗,边转动方向盘边扭动钥匙陆,也许就能轻松解决了币。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配乔蛋痹,在插入点火后边誓,不回到ON状态舷赡,这个时候要注意鼻深,很有可能会产生烧发动机等故障得淮涛。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统惕,尽管简便省力另,但是该注意的也不能松懈涡。   正确的启动方法是庆讼揉:在上车后实,先轻轻按一下入潭翰,这个时候只是接通了音响电源郴奔壳,仪表灯是不亮的尉拟。再按一下筒葡,相当于ON挡位捶,仪表灯亮起锣,油泵开始建立油压某,这个时候需要等待5秒左右砷毛淳,以保证油泵建立充足的油压技毯,行车电脑自检完成成,最后按第三下启动对泡。   值得注意的是稗嗓,在行车电脑自检完毕后磷,如果哪个图标常亮四,表示车子哪个部分有故障穗遁,需要及时排查进行修理睫。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配侠、恍位、询价) 的插入式智能钥匙吧膘丘,只需把整个钥匙插入指定槽内须磺碴,按到底就能启动了旦秦漠。   同样茧闯,这个也要避免直接打火诡。正确的操作方法是胎偶:先不要把钥匙直接全部按进去蛊,只需按进一大半涕僳备,接通电源怀喊澄,等待油泵建立油压凯,大概5秒后室夏记,按到底启动车辆即可菠。   这种钥匙里面有芯片勤伺,所以尽量不要和电子产品放在一起硼漠掣。电磁波不仅耗电量绣,而且会影响内部芯片哎,甚至可能会导致智能钥匙失灵抨劲。   汽车点火对于大家来说很容易对不对罚法衔?但是不掌握正确的点火方法庐卑拳,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车蠢妙,不要为了省时间唉餐冯,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节搭授,就选择偷一把懒金结。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢膝及?有人曾经计算出来的结果是朔泵澈:7.2%屠,这是在中国的概率闺,这个概率非常高了肠氰需。但是也有司机开了20多年的车溃,一次事故没有发生的船,所以避免车祸一定是有办法的逆,就看你做不做了唯。   实际上减少事故的发生徊痊,作为城市管理者也要多进行道路改善凶肆。譬如很多时候在红绿灯路口庆浆,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的冯蹭汹,这个时候机动车拐弯有一定的盲区遁波,所以司机一定要慢快,除了看后视镜馁卉,还得扭头看看窗户偶陪,避免有电动车进入盲区灿。   大方面来讲剃惟京,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行伍屏尉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口马呜贡,必须减速味。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记酌萋紫狻,你正常行驶弹篱,不代表别人也正常行驶廖驰狡,要不然这个世界就没有意外车祸了标谎。   调头的地方也是车祸高发区毙很,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友倒冒花,都礼让一下没什么瓤稳,真的没什么赤,就那么2秒攫脑。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为迪揭储,而且也违反交通法规策胜范,但是很多人对于道路不够熟悉湘,发生这些情况在所难免刃孟。所以大家如果遇到的是外地车牌的车巍,还是让一让吧廉沽饶,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的李矫锑。   所以进入一个陌生的城市邵,如果要直行淮饰定,保险起见大家还是走最右侧车道吧绞多佬。加装道路导向牌艰毯霓,真的可以提前500米做出判断吕匣。而不是到了红绿灯才看见辟卉了。导向牌有时候可以距离路口远一些赡,或者再高一点浚,这都需要出台强制标准凳眠。   说完变道轻,我们来说T字路口围惫袄,很多T字路口没有信号灯怖界。T字路口直行车辆车速过快碾,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆匣胯穷,更要注意直行的车辆速度项含,千万不要抢恍盘,根据车辆距离要按喇叭提醒耸仕,如果左侧车辆距离你200米左右煌肖猜,车速适中策,你一定要按喇叭警告自己要通过赣受,这样会让安全系数增加问。如果主干道有隔离带滥疟捆,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心慌桨。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜氢呐,很多原因归结于导航提醒延迟竟焦氏,或者根本没有使用导航嘲。所以大家高速路行驶必须要导航地镭,买个手机支架用手机导航也是可以的洞慈,现在的手机导航软件也是非常不错豁,如果手机声音泻鄄拾亍,建议买个蓝牙音响吴,这样会增加你的驾驶体验为匿蔽。毕竟瓶逻殊,开车回家安全第一搜。   最后我们说沽胸,开车不要存在侥幸心理扮邻蠕,侥幸心理是诱发事故的主要原因兑挂。平安出行碘饰台,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸融绅:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去盯,相信不少朋友的自驾游也已返程瞳矫厘,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后猩违,车辆的安全状况不可忽视炒,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心朗,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态锯汗,对车辆的检查与养护必不可少把奖,本篇我们就手把手教您自检车辆安全答睡。   在经过长途高速行驶之后蒜,应该为车辆进行一次清洗烹敖鲍,以便检查漆面屯、玻璃等是否有划伤和裂痕筐麻弊,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡淡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险宫响。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注菩,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势木矮,建议立即修补或是更换风挡玻璃献忻叫,切忌不可放任不管桓舶。   在车辆经过长途行驶之后设施讥,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件绥岭,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全挠,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况旧太,也应进行详细的检查酗抄镣。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物凶,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂拔、磨损以及鼓包的情况切,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围掳低。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要容,车辆在高强度行驶之后邦烯,刹车片的磨损情况需要注意托苔楞,如果出现刹车无力趁,或是刹车时有异响或者刺耳的声音股瘟,则一定要到4S店等专业检测机构检查桅,必要时进行刹车片更换柑。   如果自驾游的途中路况不佳下,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花熔隙。因为底盘上布置了燃油管道慈、排气管道锹巨、变速箱及发动机缸体等芒,这些重要部位都需要进行特别的呵护赶设。   三油 恐:1需霞餐、汽油看油表;2勺继取、机油检查可将油标尺拔出来磨卤酵,擦干净后再放进去遁硼胎,隔一阵后再拔出来查看粟,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3舶彻拇、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行胚鼓诞。   两水 肯咳必:1洞、水箱MIN线下需要及时补水郴马。2娘些溅、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上核颅灰,然后将雨刮水装满权尝采。   同时检查动力总成朽、传动系统有无渗漏机油闭寿。主要检查几大部件如发动机纪、变速箱寝、后桥等突巷。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象册景,切记不同标号的机油不要混合使用我宋庆。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别描兴,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油雄,对发动机和油路的损伤不容小视赴姜关,一方面发动机会产生爆震哪婆、噪音;另一方面发动机常会表现无力身膘拳,油耗增加钎,严重时更会使发动机零部件损坏浑。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路汲。   在经过长途行驶之后陆镶斑,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘类,这些灰尘可能会引起发动机工作不良魔骆、油耗过大耙女售,损坏发动机等情况伍。所以们,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器芭,若发现灰尘较少恕郎,堵塞较轻屋,可用高压空气从内向外吹净妓妈扁,继续使用闻唉。过脏的空气滤清器则应及时更换惨吗。   总结导: 中秋小长假过后舞镁岭,相信您玩的一定不错屠芒,但也不要忽视爱车的保养湘。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查配饱,从外观锑砷、轮胎底坷、底盘到油液的使用情况鸵鸵袖,这都与我们的行车安全息息相关吞,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷领:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时希稳驮,老司机总是讲的头头是道蚀干,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项涛昏。但是有一个问题阑,大部分老司机都明知道这样做伤车高糖,但依旧如此操作牵,那就是几档起步的问题掀。   一般来说在驾校时学到的流程是登官,用一档起步骸攀,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档顿隶楷,因为档位越低扭力越大剩凯堵,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲眉,之后扭矩逐渐变低惕,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因钳痘。   话说回来踢泥,如果在起步时不用一档起步嘘跑敝,而用二档起步可以吗蛋?事实证明当然没问题踞,而且大部分的老司机都是用二档起步掏咸趣,甚至还有用三档起步的亲峦信,这也说明了一个问题伟,在发动机的扭矩足够的情况下闭惺祷,任何一个档位都可以起步好隶蓟。但老司机用的二档起步停欢讲,对汽车的影响到底有多大坡趟?   1斜、二档起步离合器磨损增大粮,因为高档位起步判凤矛,齿轮与当前车速不匹配鲜廉岸,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态钢胺龄,直到档位与车速相匹配才能放开离合器禽骨盟,不然容易熄火混品界。   2笆、二档导致起步油耗增加槐懦,因为档位越高扭力越低卉绞,导致起步时动力不足咳畅拴,耗费燃油估体寺。   3时卑、起步效率低拍,起步慢下八捐,耽误时间李凑。   4板绣、影响发动机工况窜,如果油离配合不好容易熄火汹萍,发动机更容易爆震五滥膜,不仅浪费燃油而且燃烧不充分逢场守,长期如此会使燃烧室内积碳掀,发动机磨损增加食奶妒,从而影响动力蹈阶、油耗魄看璃、安全及舒适性赦烙饥。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下钢替琼,但是二档起步也并不是不可以喝妥恭,如在雪地起步时钵,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑绩,用二档起步降低了汽车的扭矩德丸佩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步辟逢瞧,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此冀闲。但是总的来说潞灌每,二档起步对汽车有一定的伤害骨静,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯氮鳞,一能节约起步时间醒恃东,另一方面能体现发动机有劲辖擒徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊:李芳" "  随着汽车的增多壕娩沃,交通事故也越来越多撬脸,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一玛。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的亭,那么私下解决到底是谁陪谁筷?那么在此类交通事故中漂厢芒,如何认定事故的责任呢令?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1查详、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任姜。   2娜双、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任朽裸、同等责任和次要责任徐。   这些追尾事故该谁负责呢管?   1迷、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故僵,前车承担事故全部责任脚连。   2孰、正如交规里所说的“转弯让直行”原则污,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时呈,事故责任与后车无关龟,由前车承担事故责任抖。   3蔑烈、如果车辆合法占有人经过车主同意矩,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的毁撕薯,合法占有人和第三人作为共同被告殊详晦,则车主承担连带责任思蹋嫂。   4蛔逛、连环追尾的处理方法究坚径:   第一辆车刹车后茶雾,被后面的车追尾边,该车的损失在车辆尾部瞥,原则上以“追尾”为由楔,由后面车承担全部赔偿责任舜镐竞。   追尾后在赔付前车损失时烘蹦,根据目前的交通处理规则般逞案,是百分百的全责赌士床,由保险公司依据“第三者责任险”赔付衰破。   自己车头的损失蔬匈江,这个要看情况遍垒,如果交警认定是你不及时刹车造成的蠢,由你自己承担费用垮良诗,如果是被后面的车撞上再往前挤的交,则由后面车辆赔付妨。不管那种情况脓四,该车的保险公司都不予理赔貌瓤。   自己车尾的被撞损失航僧,则由后车赔付戚熊柑。而最后一辆撞上前车造成的损失弧,主要涉及两块谅溺。一是撞前车的损失菠告,由保险公司依据“第三者责任险”赔付娥飘暖,车头损失恐脚剩,要看是不是及时刹车了蓬司。   5较、如果在行驶过程中磺伞换,前车违规行车或紧急并线过程中孪,如果与后车发生追尾事故广贾,则由前车承担事故责任七。但是这种情况有一个条件突备几,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾邓,如果是后车故意撞前车酥枷,肯定由后车负全责旁骚。   6凛禾、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志蹬督换,形成的追尾交通事故斜盘,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志呢冬篱,形成的追尾交通事故魔,前车承担事故的次要责任瀑署,后车承担事故主要责任敝菊弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编但监:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件凸里韭,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件屑。但现实情况中嫩,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶灭,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤凌浅梨。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法箍茂呛,使你的爱车免遭损害氖瑟守。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶拘汤、螺旋千斤顶滩、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种棉揣府。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶就缺,因为它具备重量轻锣剐、体积小梯喂、便于存放的优点妈旱佬。但由于支撑的重量有限蚂坑,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车噬奖。”高级汽车工程师姜先生说窃史,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶亲俩普。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内白厩赊,而越野车由于自重较大卧危,其配备的千斤顶通呈裕可以承重2.5吨左右蚊膜。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶诧,以免在维修车辆时产生安全隐患卉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解瞥滥暖,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶攀嘎钝,它是利用车辆的尾气对气包进行充气寒,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右蔑工,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困疵。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定惶,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象簇荚。一旦车从千斤顶上滑落脾赔呵,造成工具的损坏还是其次煤,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了晃。”姜工程师说拷。   据介绍烧,正确使用千斤顶需要将车停稳钦链澎、拉起手刹车鸵,手动挡车挂入1挡或者倒挡禽,而自动挡车需挂入P挡茬考。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用崩,如果是比较松软的地面帮摩倾,比如泥路或者是沙土路面距认辱,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作朴废霓,减小压强性伐侈,以防千斤顶陷入到松软的地面里甫脯叼。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎晃去,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍激鹿。   据介绍价悼,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点超捷期,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧情井,好似底盘两侧的两道鳍请囤嫌,在前轮的后面20厘米左右澎,后轮的前面20厘米左右帅殿硕。这道鳍是突出于底盘钢板的擦,可以承受比较大的压强褪侨蛔,如果把千斤顶支在底盘的钢板上萝伟定,很可能对底盘造成不必要的损害卤。另外们皑娩,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作探,如果千斤顶打滑车辆掉落下来家洪寂,底盘和千斤顶都会受损害缴。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的玲功,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转稍凛,所以在举升千斤顶的过程中诽阀某,用力要均匀划,切忌过快或者用力过猛蜡澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊魏狠:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一饯,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的戌帮。什么时候应该换轮胎暴受,什么样的轮胎应该换蔑,相信好多车主自己是不清楚的报。今天讨概,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿挺。   根据统计局,在每年发生在高速交通事故中哪络芜,轮胎的问题大约占70%以上檄锤,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生怕。由此可见拌,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视潍枯。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢涝?   1烂、轮胎已经漏出磨损指示线拒萎犊。现在大多的轮胎设计都很人性化海,当轮胎用过一段时间后鲤,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了奥赶密。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎觅。   2喘岗、轮胎侧壁裂痕宦。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时啼睛,一定要引起注意了陪脑。因为这时的轮胎十分危险偶,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生辞。当出现这种情况时务必及时更换轮胎肉辛菠。   3呜骄般、轮胎凸起或起泡憨陀。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生逗碘解,进而造成人员伤亡掇咳衰。这种情况就不要犹豫了钝,必须换胎了拾桓。   轮胎安全直接关系着行车安全梆辫,做好日常轮胎养护秆卿,定期检查检验轮胎状况眷苇,及时更换破损轮胎颧阶,祝大家行车平安茅禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃簧尘:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁蔽,而今汽车撞人事件早已司空见惯禄,并且每时每刻都有汽车事故发生讲迁成,汽车行人保护便应时而生适褐喜,给行人安全带来有力保障轮。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出彪,国外在行人保护技术上研发较早洗猎,2004年已在外部安全气囊枫舞,发动机罩弹起装置膳、电子智能等安全技术上具有明显优势馁灭。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行惹。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车腹派,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人裂尖。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”害摩铃。   在许多事故中慨,行人的小腿氏挪,膝盖棱领罢,骨盆嵌,胸部和头部杏漂沦,是最常见的受伤区域渺领锭。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢茨赶碳?   1竞吵滔、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊挠汗。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面瑰速茶,当行人被前保险杠撞到时苍恭,由前保险杠中的传感器激活安全气囊盲贰。气囊会抬起发动机罩模膊,主要保护被撞行人的头部稠肪防。也有气囊是安装在前保险杠上的梧。特定情况下气囊会从保险杠中弹出蔽。   2瘸拢驼、夜视系统   一直以来肠铅,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一低壕疚。以往的事故统计表明芦靖睡,其风险系数明显高于日间驾驶凛肚。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用艰撇为,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息履芒俗。   3溜净丹、车头形状   像一些头高马大的平头车物砷,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车胃础撕,如客车躬稠,货车等抽沟。这些车不管保险杠位置是高或是低室暮鞍,行人一旦被撞只有垫车底一条路湿税坟,即使车速很低也会出人命松纪捕。不管在什么时候拾倒段,都要远离这些车亲囊星。   还有就是车个子较斜阅肌,保险杠高度不超过人体大腿摊,但是这些车往往速度比较高该床,对人体撞击力比较大疏窖体,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面骋膛绰,摔到地面抄。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”钒兽,没有什么棱棱角角搁屡,这也是为保护行人设计的老极。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案蓬,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃氨,立即启动保护机构脚风,抱紧被撞的人不让离开汽车唐。   4颧、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件僻达,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害葱肪,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量壤薄蛔,以吸收撞击时的能量订廊牛。保险杠是塑料的都硷,想必大家都知道镐,其实最开始保险杠确实是金属的博,但出于保护行人而该车塑料的虹嗽堡,通过弹性的变型吸能哺,从而减小撞击力量好哦团,从而有效地保障行人的膝痉乐千、腿免受严重伤害暑。   总结拾撂,保护行人炽葱,主要的不是靠上面的那些装置烤尝涪。而是要很好的驾驶习惯酱波尼。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备炬,更靠理念和良好的驾驶习惯抢唾鹅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠筷孪:李芳" "  大家在选车时氰好始,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中构,选出最适合自己的车辆处肠。虽然说各自的需求不同惠,但是大家都追求的是安全勃。一款汽车的安全性龚粪两,可能要比空间某、舒适毁、动力更重要烹。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性纷完普,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件廊,汽车保险杠为什么是塑料夹修草,而不是更坚硬的铁或其它材质踞。   其实这个问题滩惊,并不是一个大问题险镭。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠袜隧容,在那个年代热别流行“钣金”芒荆,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样悄,当然钣金敲的好劣疥氢,也利于后续的工艺的处理钉鳞。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢猩?其实金属保险杠有很多的弊端痊,如在发生事故之后很难修复葱、发生事故时碰撞受力比较大秘酣娜,车辆受碰撞影响比较剧烈迷熬、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大贬蓉躬、金属保险杠增加车重诬,增加车辆油耗等等舍览家,所以这种金属保险杠注定被淘汰陷。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料亩,俗称PP料)瞪锑,这种材料有质量轻仆阀卡、耐腐蚀性好妓萌、制品的强度拧、刚性都较好的有点事抄,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物匹犁呕、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料霸姑搁,具有高刚性健、抗冲击倦得芯、耐划伤和可涂装性腿矾,注塑成型保险杠装车后露雌,受8 km/h的冲撞不碎裂兴暴芍,并具有复原的弹性畴克飘,性能与PU差不多散,成本则降低10%~20%)甜亮袱。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点粳你:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低肩冬倘,对降低油耗至关重要嘘蹬,在大家以往的认知中含,汽车越重越安全损喀蜕,其实不然遣帛,汽车的重量跟汽车的安全不成正比咀拉荤,关于这点大师之前也讲述过弓贝嚷。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化蟹皖敞,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下蜗股睡,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验磨楞南。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化呢领,如汽车的翼子板截翅、保险杠等等遍晾笛。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故础簧丢,塑料保险杠可以起到缓冲的作用梧窍。如汽车低速撞到人时敖黎狮,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量烧,以减少对人的伤害颈尺。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复漏配模,这点理解起来比较简单檄。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方冬,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦恰,而塑料材质的保险杠维修简单棱簿,尤其是在发生重大的事故之后慨翠,也能勉强修复然末,这点也降低了制造成本与维修成本嚎局。   当然塑料的保险杠还有很多优点牢开辩,我们在这里就不一一列举磕烷蛋,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心倘请琉,大家关心的汽车的安全性狮碘。在这里大家有一个误区傲,就是当汽车发生碰撞之后梳,发现保险杠被撞进去了短,就认为汽车不安全檄互诺,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大驳揽,最重要的是起到了保护行人作用角信。上述是对塑料保险杠的简述常辈袱,不知道作出车主的你弓垮,对于塑料保险杠有什么看法懈绘。   关于汽车大师瑞褂痉:汽车有问题躬罕毖,找汽车大师锑黔郎,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师苦,快速解答你的汽车维修侠、保养史适嘘、用车等问题瀑毒。汽车大师也在全国开通了上门安装服务了蹋,欢迎预约汽车大师金牌服务惯九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉花:李芳" "  开车上路怜乔,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很型岸巍,   选保险理赔还是私了 耪沛,哪个更划算耗?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨履巫,   那么上涨多少呢浑祷?差价是不是比私了费用高葛?   来来来采栋,和辣椒姐一起研究研究筋袍。 一哼、先分清谁的责任   你不用负责缴保安,那么将不会影响保费   首先牧寇宝,车险保费由商业险保费和交强险保费组成且。而不同的事故类型会对保费有不同的影响绒斡。   如果本次事故你不用负责泉,那么将不会影响保费锋,所以在划分责任时请别轻易揽责踌芥,否则来年买保险你会心疼的裳蔡菊。   而有责的情况下庙煌睡,就一定会影响保费了饯粳。而众所周知菇捞,交强险是赔别人的惕拴,是属于责任保险船骏达,而且比较便宜狙,往往千元不到舅,可财产损失赔偿限额只有2000元杰。   具体赔偿限额看下表偶车:   那么假设不考虑本车损失灵缴,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 思丁,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)建。   是不是发现了膳叮:怎么表格中无责时也会作赔偿陪翅融? 这是保险条款规定的佬,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制秀疯寸,而无责代赔不算出险次数聪存芹。只赔偿对方损失棺,且不超过2000元就不影响商业险保险赡。   二鸵喂彭、在有责情况下   出险一次豪顽,不动用商业险潘,交强险会上涨多少呢示蚀?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》克,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮携狄距。对于普通6座以下的家轿缴,交强险新车保费为950元咯的,出险一次会有95元的上浮淮。   结论——   在这种情况下乓甜,保费只有几十桐梧卫、百把块的上浮舰诵。除非是事故小到擦破对方的一点漆铰躺巫,补补漆就可以修复头誓殿,否则保险理赔显然要比“私了”更划算串癌疤。   目前现在理赔都不像以前了烤,小事故理赔已经很快速了恋扮,而无人伤的小事故匡高辱,目前大多不用走交警程序蓉党酗,从报案到赔款到账更快了拭镰。   当然你如果还是嫌麻烦涣桓粒,特别赶时间的时候施良蒙,不差这几百块讳袱,宁可私了吩鳖,土豪请随意肌。   三斡、如果动用商业险怎么才划算呢全浇?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数嘎,当对方损失超2000元豪为,或己方车辆需理赔琅,这是就得动用商业险了琅天龚。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 侵。 我们可以发现衫,由于商业险动辄数几千元的保费轨,出险一次对保费浮动比较大规棋。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险纤纲,会导致来年保费有千元以上的上讣ご伞!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故贯,建议不要动用商业险啦撮。   注意!当年已出险次数越多邻,小事故走保险就越不划算怀回赊。   四龚桅、被拒保怎么办耿脾拢?   出险次数多臀枷,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构栖,同样追求商业利润池磨,如出险次数过高(3次以上) 且安,来年可能会面临拒保隋潦,而且可能是集体拒保 硕兜,在车险行业内部有保险记录查询平台咸,出险几次一目了然策。   那怎么办剂我琳? 车主可以联系规模较小的保险公司 少乌,为了抢占市城砂省,这类高风险业务还是可能有人接鞘澜。也可以选择脱保一年商业车险 罢戮,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔厩,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保多坝痞。   但是交强险不会被拒保枢,交强险条例明文规定箔聪:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司仍,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保敖无。”   五擅停错、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度莱,对于小事故棚就: 损失太屑×伞(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了痛,为几百块的小事故动用商业险得不偿失驶魂袱,还花时间糠咕渡。   当损失不大或者不好预估时徒蕉负,可先跟保险公司报案频蓬称,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损驰,避免对方漫天要价修歉客,靠谱的估损价就是私了费用输癸,自己再将上次的保费套用公式做一个估算钠未,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比开撮秃,如果发现私了更划算画,此时再销案同样算作未出险摆。   OK燃,辣椒姐只能帮你到这里了讽莫。   遇到小事故练商,你都是怎么应对的角擂擞?   来来来隶猫槐,告诉辣椒姐晾,一起涨姿势昂善馗辍! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凡低桥:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方剩粗,尤其是没有交通信号灯的时候从枷,很多驾驶员一心急捐梨价,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见箩。小剐小蹭还是小事父寇,要是在郊区领脾夺,你遇到的对手是泥头车薯,那后果就很严重了措临携。   如何通过十字路口泉曝,该让谁先走稗膝仙,出了事故怎么判定责任速贯扔,其实考驾照的时候坷,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定蔬堆梧,还明确了“路权”的概念鲸,不过大部头的条例辅,相信一般车主是没什么心思去看的沙。今天砖叔就给大家来个精简版四祁煽,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是细:转弯让直行惯、支路让主路柬草、右侧先行抽斥。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口边戊,前进方向的右侧车辆拥有优先路权还,需要让右侧车辆优先行驶涉剐拭,如下图所示委,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了牧,有让行标志的一方需要让行摄。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候桶,右转的车辆需要让直行的优先通行幸阜趣。   车辆左转   双方都是绿灯的时候删沸说,左转车辆需要让直行车辆优先通行粱围唐。 特殊情况妻村忍:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口喀倍,还没来得及完全穿过路口就变了红灯讳里,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过麻角。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行琶晃。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权混鞭,明确了路权抽,才能最大限度降低路口事故的发生挫采苦,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任冗,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮娥褥:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言抖:真皮座椅的汽车应不应该放座套甲?不套害怕时间长磨坏响虹,套的话后排座椅不能放倒还影响美观梨贝岁。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响蹲堪柔:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开该,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理痹。   侧气囊一般是长这个样子的畴蚕响: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)爽倍,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的结枫: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置超管,所以后果可想而知巷芦林。   就算不考虑固定束带的问题避瞳,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计急废北。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数港题募。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的罐际,注明SRS或AIRBAG的标签)的话陀晚绕,那就当我多说了悔架速,没有侧面气囊也就不用担心这个问题罗。 对座椅安全的影响维躬省:   汽车座椅的角度掂并,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的髓忻划。   在遇到紧急情况例如正面坍、侧面撞击或追尾时沁,座椅是要保证殴:   人不会因为撞击力下滑粒捣古,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分枪,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项冒胜浆。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1胆、2诚堤扁、3座椅安全功能杆镶丢,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知疗典钝。   温馨提醒吃:   总之能不用座套就争取不用座套填模。如果非要用的话也要保证只在后座用睡烂钝,前座坚决不用诚藤。其实要是想冬暖夏凉的话瞬,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置缔形渤,比座套舒服得多库受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了叉超,是一件非嘲洌开心的事轰邵,很多人选择在这个时候购车饰髓霸,但是嵌尖女,法定假日的时候车管所也要放假通供,很多新车挂不上车牌守麓畅,只能使用临时牌照炕,但是你知道临时牌照是有讲究的吗模充奸?   在购买新车的时候骇申登,如果你要驾驶购买的新车摄藤,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照却荷盗,有很多人会说剁雹蛋,什么是临时牌照海?为啥还要上临时牌照秘汤讼?接下来为大家解决这些问题粕。 什么是临时牌照丁挞?   在我们国家法律有规定蚊,机动车上路行驶必须上牌餐贬,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡柯摆,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了但噶,它的法律效应和正式车牌一样驾颓涛。   临时牌照怎么样办理呢劣坷劣?   一般来说染贡,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证炊闷别、车辆合格证熟踩秃、车辆交强险保单以及购车发票嫌。办理成功之后车辆上路就是合法的了筒复簿,如果这期间出现事故等情况峨捶奇,保险公司会进行相应的理赔挂扔。如果车辆的商业险没有生效的话孪触,一旦发生事故宏,保险公司只受理交强险理赔的金额鹅,超出部分则需要车主承担筹恨。这里要说一下聘浆,交强险是车辆强制上的保险握,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效副几淌,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)财巳羌,而商业保险一般需要次日零时生效弗套惧。   需要注意的是钠膊呈,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付瘁猩。需要满足以下三个条件己漂览:   第一费,出险时间必须在保险有限期内扣,并要确保保险已生效;   第二烙惦显,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三舰纠病,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域速。   临时牌照有区别吗富凯匡?   临时牌照是有区别桶,一共有四种咐持,就像我们普通车辆牌照颜色一样侍,每种都用不同的用法哎泼。分别是蚕团:行政辖区内临时牌照购溉、跨行政区临时牌照蝎聚、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照兑疗。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的请裙棺,我们主要针对前两种临时号牌谢侣常。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗唇?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大涛,这个权利就是能够跨省市行驶赐,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶蓉容饲,不得跨省市行驶杭伺江。其实这两种牌照很容易区分敖庞崎,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照懊。   临时牌照粘贴位置也有要求悲汰棋?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上构,其实这样做是不对的醇逻怪,临时牌照有规定的位置报卉形,具体规定的做法是焕士瓢:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角华,不能影响驾驶员实现的位置阂甫,不能被交强险等标志遮盖垒咖撑。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角币社颊。和正式牌照一样馁撩,在车外能够清晰的看见临时牌照甫咎,不能故意遮挡腊浇界。   临时牌照也有时间限制湍?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天帝吓令,如果7天内没有及时办理正式牌照榷桅,还可以再次申请临时牌照删,不过最多只能申请3次空伪魂,也就是有21天的使用期限木,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以奥,如果驶出辖区敢图勤,会按照无号牌车辆处理甜。如果被交警发现姓静山,还有可能面临车辆暂扣堪,泛稚茫款200元和扣3分的处罚材门透。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等纽。具体时间要看车主的理由了没,假如你在北京买车宝视成,需要开回西藏啦胯耿,这种情况下钝菱,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照黎,其他情况下一般时间都很短旧瑞。 一定要注意临时牌照的时间限制核魔迁,如果过期被交警发现夏屡挥,可能面临扣12分的处罚哦但潞。   相信身边有不少朋友会选择异地购车塑冷,这里也要注意一下房,因为要回当地办理正式牌照嗜惠,所以一定要办理跨行政区临时牌照跨久蝎。如果路途过远的话粱残,可以选择物流托运的方式孙殿戊,这样既省心又省力撩。有些人比较任性一定要开回家灿境灭,必须要谨慎驾驶搜搁,因为路途遥远及拷逢、车况不熟等原因茸吉,很容易造成事故捌督。   总结环庞:   大家在购置新车的时候朴,临时牌照的使用一定注意碱闭,不要使用过期的临时牌照曙袱,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照胆。希望大家在购车时谨记娶鞠纳,有效期内的临时牌照/正式牌照灯庇叉,二者必须占一样掏前冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警形碱,会感到不舒服滴函,甚至发烧也是人体的预警工作款圣菇,那么汽车和人是一样的诗,在车辆出现故障前颇澜谋,都会有一些征兆表现栏,这是车辆在向你预警了龟,你懂这些预警信息吗付歪?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色烙、无怪味的豪屡,当汽车尾气有了颜色内讽,车主也要能判断出汽车哪里出了故障瀑吉。总之萌,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损磊闹豁,产生间隙酥,导致散热系统的水大量进入燃烧室拴但。水无法燃烧恼,受热后生成水蒸气虹髓,直接从排气管排出函呸谅。此外卑绰补,低温热车时也会有少量白色尾气冒出截,这是冷热交换的正常现象把,热车后白烟自然消失粱田景。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多裁,可能是需要清理积碳了面洽片,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的寐。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障擞,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的翰硅姜,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作扮淀,让其额外做功蛇订屉,增加能耗郸俏。定时检查机油使用情况戌净诺。 工作状况突变   所谓工作状况突变枚,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象男届勘,这是比较常见的故障症状舱雷。例如丘:发动机突然熄火后再启动困难娇汹,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低柏沉琼,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏疯脑,甚至失效等碗。这种故障的症状明显谁讣,故容易察觉夕瓷。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油慈、机油屠绕拘、制动液等油液渗漏现象工癸拉。这个问题最常见橡幸当,也显而易见虫,车辆长时间停放后邪村头,地上有一摊油渍范。但需要注意的是夏季开空调时侵都,车下会滴水耍,要区分开油渍和水渍的似盘。除了看长时间停放后的地面衡,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况塑付炒,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方吐漠琶。发现漏油还不做汽车检修瓜苗耿,时间一长鸿室,大修是必须的了信矾泻。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上粟,检查外形状况颇扩含,如有横向或纵向歪斜等现象竟榔,即为外观异常渤硕瀑。原因多是车架篱舱斤、车身略钦、悬架沧、轮胎等出现故障哭歧,这样就会引起行驶时方向不稳鲍、跑偏剔、重心转移和车轮吃胎等故障簇幢豪。 异常气味   开车时候睡,闻到不明气味一定要先停车脱淬,寻找异味源头忻椽渭,以免更大的损失痰。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道脆,而是一些汽油味潞窍、焦糊味多惟静。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效寸。而焦糊味则有可能是制动拖滞哄嗜、离合打滑酷套皇、电路短路等原因导致落,出现焦糊味的时候一定要停车掇,不能继续开勤惺。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度箍切卑,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示美,也就是常说的水温碾。一般发动机正常工作后托斧,温度都能维持在大约90-105度之间盾昂监,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值陕。如果水温太高负判滥,肯定存在问题镭肩困。车上有水温表嗣怠分,可以多加留意埃队,若没有水温表畅,一般也会有高温报警灯习磷。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方晦,但是为了实现各方面的性能吭凸,车轮可不是垂直安装在车上的扯仓,有着各种各种的定位参数桥。而一旦这些参数出现了偏差痘,轮胎就会出现不正常闪瓦、不平均的磨损誓幻,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快桑,那么一定是悬挂系统存在问题董双。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆航,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣陋巩:李芳" "  喂!保险公司吗快喀拳?我的车被飞机撞了……怎么走保险傲吒榫痢!   保险公司长:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上乌,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样胯靡删:一架罗伯森R22直升机钢窗,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说芯苯,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了蠢兢,保险公司会觉得他在骗保吗妮盛镀?坏?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了晨,要不就是自己的车停路边被人剐蹭缆倒,最可气的肇事车逃逸了谋歼班,最心疼的自己刚买的新车好寡浪。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程矢涸闻。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1茫晴坟、双方已经停车赡,对方借机逃跑   无论对方找什么借口榔,只要没经过你同意全,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌缝急廷、身份证号炒、电话等)一走了之丧邵释,那你首先锤就,拍照取证其,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据颅遂。   然后奠署傲,打122报警腐某,报对方逃逸车唤。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你崎瞬沏。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)熟,给你的车辆拍照伙餐苫。 喂钒溪,俺要报警   2士、对方根本没停车特掀,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程首,又不知道肇事车辆号牌的情况下光,是很难找到肇事车辆的届钳伪,警察叔叔那么忙炊,也帮不上什么粒。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰鸿拿,撞车了爆鹿,这时候双方都有些慌张伍,有可能对方就直接开车跑了建哗额,这时候你也别来个速度与激情筷,还是赶紧打开双闪靠边停车报警疮廊,切忌猛追喘恭。不要想着逼停对方洪,防止被肇事车“碰瓷”反咬绅。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向沃貌放、车辆类型拧揽、型号竞煤、颜色和车牌以及车损的部位收航衫,信息量越全越好屁,不知道肇事车辆号牌的情况下翟,又没有摄像头记录下肇事过程抨,是很难找到肇事车辆的舌,警察叔叔那么忙幕,也帮不上什么栏。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要搞徐然,此前就有用户说他的车被撞后滦竣,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据蟹。   发生事故后猛耿勘,心平气和唐。别忙着一下车和别人吵架帽,立刻用手机记录现场情况躺篱、对方车牌等信息啥,最好把对方驾驶员一起拍下来戳,万一遇上假车牌貌堂觅,手上还有人像这条线索供警方追查鞠须柬。   这里跟大家说一下料,路边被肇事逃逸后稻暇,一定要先报警纳谦校,不要着急给保险公司打电话乡蚕,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修蜡,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故剁,一方逃逸或找不到肇事者浇坚,不计免赔会失效的处脊晤。   所以如果找到了肇事者筏短馁,只要交警判定对方逃逸构,那么就是逃逸方全责理。如果找不到峰蔑,再给保险公司打电话妓陇,你懂的侨肋蔡。   但由于逃逸氓,对方保险公司是有权拒绝赔付的雌齿,而作为受害者临闯,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司磐匈,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任歧婚。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了梦纤募,找不到肇事者)贯划,如果上了车损和不计免赔绒,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔假表,保险公司只赔付70%的85%违慌。(如果只上了交强险道,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴俱特寥:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任诧屡鸡,这样你的保险也不赔曙潭届,只能全部自掏腰包修车馆漓。 【明明全责却左躲右闪不肯赔钙,怎么办抗儒?】   车在路上铃略,难免刮碰贯。但有时候摹,遇到不讲理的虽,明明全责却左躲右闪不肯赔睛等校,也就是“老赖”陷铜,怎么办拉痉?下面给大家分享两个车友的办法虎嚷,情况不同盼,请大家视情况而定珐幸。      我被撞过2次炮客,一次是运输车白雷,修了7000黔,一次是出租车搪,修了1200光光,撞了我之后都是不承认责任岭步纯,交警把车拖回去审核赏,3天后苫氯赋,那出租车打电话叫我去判定责任恼涎亩,说是自己的责任了勤,他一天不出车要亏本300的份子钱去兄,另外一个夜班司机也没工开惺弊腔,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元泡介诬,耗不起袄触, 另外一部运输车是物流运输的赋,更惨绊,整车的快递都压在扣车扯吡蕖,被客户骂死谱浑羚,也是3天后承担了责任途菏。   关键来了吃猛碴,我修好车后炕苔官,打电话要么不接愤蝗,要么没时间纠,反正就是拖稿,对方耍赖我更狠时蛇揽,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期笑,我拖了几个月不给他们电话竟险,他们也以为我不追钱了瘁梧,直到对方车辆年审前1个月戒妈豹,我直接拿诉讼书去法院诉讼补,叫法院传诉状授储锋,法院一经受理那就麻烦了肌扔拖,没撤销诉讼前恋,车辆无法年审价,无法年审的车辆是不能上路的藤,我也一直拖锯瞳,拖了2个月调解人给我电话叫我过去烯鼓,说别整人家了堂藐摊,人家已经认错了悸馆吴,我才过去处理犊施擅。 ?   首先给自己吃定心丸侵酒:不用怕!有事故单逗姬藏,如果他不处理线,他的车子是过不了年检的晚恐捌。你放一万个心好了凄是。如果对方已经报过保险了闭嘲浪,没你的维修发票他的保险结不了案巍奴,保险公司会催他跟你联系的皑蓬稼。   你现在就把自己的车先修好奢合冲。该吃吃禾寒,该睡睡乖恰。耐心点等他来找你弹落挡。   也可以跟自己的保险公司协商袜上冀,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你箍姓,如果保险公司拒绝棘磋,你就威胁告到保监会旅履,已经规定施行了蹈弛腐。保险公司不执行是要被钒郏款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)耽。   真退一万步讲驰签础,前面的都不行碱,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司壤。不用请律师的羡,法官看过就懂得对授。100赔钱铣。   1碍即、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)独,弄清楚以后遍摆奠,到所在工商局有个企业信息科圈坦狡,花一块钱丰,拉一张对方保险公司的企业信息瞬坪蔡,盖章蛾般。   2伺丝、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主赋度融、驾驶员的信息(不需要盖章)   3技、到地方法院概收焙,大厅办事人员会给你一个模板馁李,填好起诉书兜,交50块诉讼费泼掳,把发票项咖、定损单霜、责任认定书级讨、维修清单以及起诉书复印4份庭透,车主信息驴、驾驶员信息逢弗、保险公司信息一份剑钙书,一起交给法院沽磐牵,拿到一张诉讼受理通知书   4规骡罗、回去等消息   一般过几天穷息烹,法院会给双方各打几个电话裙,试图调解赎瓶谜,有时会成功酷,有时不成功聪,如果对方就是个无赖耽募等,不肯调解顺零,调解无效滩,等15天以后开庭勿。   在这个等待过程中愧,法院会和保险公司沟通脓,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节滑愧,会让法院开一个协助办理函妙摩,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人蟹,对方收到以后拇,会立刻把钱打到法院酱耐,之后法院通知你去拿钱墟脑。   基本不用自己管什么醛希染,就是要跑几趟法院彪哄。   另外景,法院通知去拿钱的时候咸搔碾,数额小的一般是现金弥势,数额大的可能是支票舞,不过你也可以要求现金踌,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你嚷撅,这样省得自己还要跑一趟银行杯。拿钱的同时旦,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)辜入,签字返扇。过两天舒寒,会收到一张法院法律文书特快专递绵拔啡,也就是一份民事诉讼裁决书叹,内容大致就是什么案子馈漓,保险公司已经赔付蹈飞省,原告撤诉之类的坛恃菠,其实就是法院为此案划上一个句号付,走一个法律形式波。 【相关问答】   我撞了别人的车私瓶回,保险怎么赔棘迷笺?   1克躺碳、有责任的情况下芒滑建:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元迟桶椭,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿碍睛,交强险的误工费穆、护理费嚏皖酵、残疾赔偿金徘息、交通费拨刃、住宿费等不超过11万元轻鸵秽,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿透。   2畅、无责任的情况酗腐方:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元脸蓉,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿笔,交强险的误工费窝炭、护理费讳荣、残疾赔偿金桅、交通费铜、住宿费等不超过1.1万元朝稀,超过1.1万元的不赔偿娠辉爬。   最后还是要跟大家说旦,造成事故千万不要逃逸虱,逃逸错,只能让事态无法控制勃,变得更大化护骑绅,面临的惩芳站谕遥可不是修车那点小钱就能搞定得了的盒悲,道路交通安全法》规定秀碗,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分借嘎歪,处以二百元以上二千元以下贩趾荩款揉堵。要是情节严重返鳞收,比如说有人员伤亡半镣,还会追究刑事责任戒泉截,大家自己感受吧色。   另外掏凉,别忘了安装一个行车记录仪暗永,不仅仅是防碰瓷咯窃算,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的将齐。   复制这条信息姆,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祟:李芳" "  生活中总免不了把车外借谱亲,而借车者经常会遇到一个问题碑考垛,这部车加的是什么油塑?可不能小看这个问题籍,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95煞,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符炊强墓,如果加错更高标号的油肥怕,车辆基本也没什么问题奋箱,但如果加错低一标号的问题就大了伸卿骨,假如发生这一状况该咋办呢锭?   如果车辆错加低标号燃油的话屑襄,首先得看车辆的说明书扫搂,查明厂家推荐的燃油标准坊识。比如说大师的车平时都加#95檄,但借给朋友之后被错加了92#射低猫,而车辆注明是使用#90以上的汽油磁多,那么车辆还是可以正常启动般删,建议加入相关的燃油添加剂作补救狼。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话猴宫,先不要贸然启动车辆旱茅,得先联系该车车主和维修人员剔灿己,因为这种情况需要放掉加错的燃油淑感。   以上说的是不同标号汽油之间的错加剂签卤,如果是错加了柴油或汽油呢拌财话?如果是汽油车错加了柴油蕉论,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话掂搽,车辆可能会出现很难打着火科、启动后抖车描、冒黑烟等状况洽铰。但无论是哪种状况钒得存,都建议放掉混合燃油叮村,并清洗油箱和油路系统毫,再对发动机进行全面检查失,不能贸然启动车辆婚。   以上的状况各位可能觉得有点扯锭妒距,但现实中确实多有发生红。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了僵,或者车主也忘了提醒他这方面问题岭差,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油规。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候傻坪,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号溯府洛、什么类型的燃油踌蚊蚕。   但万一上面的步奏真的被遗忘了壬投,借车人在加油前一定要联系车主瞎,确定加什么燃油再去加注秘。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢翔?建议是查找车辆说明书草,查明需要加注的燃油类型或标号典。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油煌绢,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号拖,建议往高标号加注粳澜,这样准没错悲藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁吵:李芳" "  许多车主都问过波嗡扭:“安全气囊把盖子顶开了版,方向盘还能用么枷喀导?”也有车主有这样的疑问蹋:“气囊是一次性的么琉,能不能再次利用鹅般蛙?”其实汽车上的安全气囊有很多个距,特别是一些以安全性著称的车拴渤,听说最多的有24个谩擂猩,当然撞车时还不至于全都用到相拼羚。 1隋藏乡、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗购?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前跨,使气囊膨胀保护乘员的装置烈。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置膏,我们完全依赖馅挟,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用虑,是一次性的谎挡,但可以再次按装穗讽琅。但安装费用很高伟散弄,主要因为要换的不仅仅是气囊乖雌,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵涵裳呵,便宜的气囊也要好几千略化。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的窖洞。 2媚、安全气囊是如何工作的呢邦?   其实安全气囊没打开时戎啸身,形状相当于小型抽纸吐,里面是一块布卜绿。炸开后就一瞬间结捶土,就像气球一样肠。   当发烧撞击时碑,感知器检测到撞击时文灯经,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置拾,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气耐矗块梧簧视。为了废弃处理上的安全煞甜,通常只高温引爆气囊镁。由于撞击过程时间非常短辅幢,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒夸。充气时间过长便会失去其效用少。   3惟、气囊破盖后方向盘还能使用么姜犬箱?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置教炮滦。只更换气囊和气囊电脑就可以了涉,方向盘不需要更换酞酒募。也不用担心气囊上的盖子会弹到你虫,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连筹矫,不会被弹飞倒羞山。许多人会问筹,如果用力拍打方向盘嗅玻篮,安全气囊会不会弹出础?这个倒不用担心肪,就算用锤子敲打也不会弹出的罢饥。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑弊洪,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体巧,瞬间弹出从而达到保护人的目的砰甲。   关于汽车大师胚埂:汽车有问题盲,找汽车大师敬垂宦,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师愤桂篇,快速解答你的汽车维修妹鼓、保养练黎妮、用车等问题馆。汽车大师也在全国开通了上门安装服务市背,欢迎预约汽车大师金牌服务未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擞:李芳" "  作者锹伴凑:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高钨奔,对生活质量的追求也水涨船高钙吕羞,有购车打算的人也越来越多姥题教,因为汽车能满足我们很多需求赐侗衰,比如面子砂爱桔、商务逗、上下班佬飘表、平日代步陛、自驾游等等霸挥。身边驾校如雨后春笋话隶,圈一块地红瞧俺,不管大的小的冗醛,就开始招生了络辑。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手托,车已经买好了胆黎驼,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏汕。   在路上授撮芜,我们经巢丈细可以看到一些车子后面贴着“新手上路拴,多多包涵”骇玻康、“超级新手”譬摆校、“新手女司机”等等这样的车贴瀑记。在这里猎褥末,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手婪习,人人有责”摆佃毯,对马路新手多一些体谅董畏歼,少一些鄙视惕莫。遇到贴有这些车贴的车刨粮,尽量不要拼命按喇叭去催促口,有合适机会时检夏,再安全超过去稻们匣。如果遇到新手在停车时遇到困难烧,也应该主动提供帮助墒乡痕,这才是优秀老司机应有的素养黄。   但是提丛,新手上路略,难免磕磕碰碰忌秤裤。很多新手在遇到人生的第一次车祸时胖际脸,往往不知所措侩炬韦。下面摄弥宋,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下酪川:当人生的第一次车祸到来时皇素褐,该如何应对停。   发生车祸痴抨菇,肯定涉及到车险淑勺涝,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险府让。简单来说卜骏入,车险分交强险和商业险叛古舜,前者是强制性必须购买的韧,后者是自愿购买掂。事实上沫,的确存在很多车主并未购买商业险祷,可能因为对自己的驾驶技术很有信心姬透,也可能是节省开支等等鳞继,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的裳饺,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险兔饯。   可能你会觉得每年花钱买了商业险浅悄挎,结果每年一次险都未报过巫龋店,这样不划算刃筋添。但是锭,保险就是保“万一”的枫沙景,可能你每年都买刻,每年都没出事故好马,但是恰巧开始不买保险了讣,结果就出事故了峰,事情往往就是这么巧啡洼,这么邪门默秆。另外雄,商业险也有很多险种箩剁,笔者推荐大家有几个险种是必须买的轰讨略,即机动车损失保险室麻、不计免赔(车损)雀裸、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)瘁够,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买萄实。   至于机动车第三者责任保险购买多少聪,这个因人而异武,一般来说购买30万即可誊,有条件的购买50万甚至100万也可以磁玩,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车家。   另外揉斗痰,开车上路耗,我们应该严格遵守交通规则围,不超速驾驶罚度,但也不能太慢霓矛撵,尤其是城市快速路上吞狮惕,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险洞街赣。驾校学习的理论知识要学以致用傲吼,谁有优先行驶权就让谁先行烽,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低蹄。但是“常在河边走勿诚,哪有不湿鞋”的蹄损镁,新手上路总会难以避免一些磕碰萝沟呐,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措书氨,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张痪,我们可以一步一步来疽篡。   首先颊鹿窗,笔者建议发生交通事故时轨奶箔,我们都不用急躁们,更不用斗气甚至拳脚相加茄,这些都没必要迹沧惹,而应该心平气和的去处理荣,何况有保险公司为我们担着特捅怕,又不需要我们自己花钱柯弹。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的壁驾淳。一般来说鸡啡,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的览陋店: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶钞谢赐。   快速理赔通道有很多好处匆墟,比如节约你和他人的时间涂旗坝,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看敞,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等武焦怂。快速理赔有很多方式猎熊食,比如很多城市都会有一些快速理赔点恨,还有微信公众号结吉,保险公司APP等等举。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照茬,如果是单车事故就更简单了沸斗吴,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故瞥叙涎,那么你需要多拍一些相片晦砷习,比如道路的全貌奇距、碰撞的位置褥锈诲、涉及事故车辆的前案、后视图等等问腾。另外竞,多车事故还涉及到定责问题陆耿须,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责晚,其实不是逗撂。快速理赔点都会安排交警上岗邯雾低,你把你所拍下的图片拿给交警看洗犯履,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任锈。但是酗宿,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法氮茹,那也不是不可以急懦,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理祥富,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下犯捻。如果你不知道快速理赔点在哪里烂,可以拨打122询问茶插。 如果你适合快速理赔柔擦粕,请尽量走这个通道辈。如果选择去快速理赔点扫鞍僳,会有以下几步伍浑:  ±然ㄇ隆① 涉事车辆开往快速理赔点;  〗径② 将拍下的照片给理赔点的交警看蛙,让交警定责;  〕印③ 交警定责后欢固,会开“事故认定书”慕培,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任忙,则都需要打给自己的保险公司);  【病④ 保险公司会让你自己选择修车地点荣惠蓟,将车辆开往自己愿意的修车点;  〔芨省⑤ 到了修车点后苫,给保险公司打电话外耸,让保险公司定损员过来定损;  ⊥炖摇⑥ 定损完成后秘,定损员会留下你的相关信息(身份证伙,驾驶证芜萎,银行卡等等)便于理赔看次。修车点开始修车;  「薄⑦ 修车完成后泉痕,你付款提车即可凉蜕。 (现在很多保险公司在定损完成后雷,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户辛,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票电,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式里降,不仅快捷去盎,而且同样有交警来划分责任环警,接受度要更高底裁。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案徽械,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行唤闪到。   快速理赔通道虽好豁馅,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的绩酣汲,如函帘歧: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下庆疗黄,则必须拨打110或者122勉卑版。如果有人员受伤勃叙奋,则应尽快抢救伤员恭凸,这是必须放在第一位的犬。另外尝,如果事故发生在高速路上广江,而且不适用走快速理赔通道的情况下辉碎嚏,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌雇澈,人一定要站在护栏外等候抒,千万不要呆在车内和词嘎。   飞灵观点瞳嵌接: 不管是新手还是老司机矮,在路上都有发生交通事故的可能粟改糠。事故本身并不可怕宦,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故吓娟。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训锭郊弧,文明驾驶咎文老,做中国好司机耐。每个老司机都是从新手成长起来的姬,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手蒜巢夸,包容新手怀糕,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧瓜霸,多开车上路侧,不断练习自己的驾驶技能侍,积累驾驶经验舌圣品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛陶贰:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标瘁场,先赚一个亿”肺,激励了不少人努力奋斗缝滴。那么我们是不是该响应号召握垛势,制定一个小目标贯诽趣?比如先有一辆车察痴。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们颠谋,从提车那刻起偶豆恨,车就成了家庭一员池,自此年年岁岁也需要打理照护了戎虎。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重型。许多老司机才知道的秘密不能忽视瓷,不然得吃大亏了龄。 1 供稿、检验外观情况   当新车停放在面前伯仕,不少人第一时间都是选择了拍照卵猩。殊不知仓蠕绢,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多谱。您需要做的是骡通累,环绕一周将车的各个角落都检查一遍懈。尤其是车辆有无划痕催航、裂痕等巾荚童。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚避屡,以后有的是你哭的地方隆。   2 实、检验车辆信息   当检查完外观时山副,您是不是迫不及待的想去乘坐一番扦救抛?心急不在于一时擎。这个时候蘑缎,您需要的是“验明正身”办。一般车辆的“身份证”派欺星,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方冯鼻,也有在副驾驶座底下的犊阿。上面记录了车辆的出厂日期茬、总质量浑帮、发动机功率等等辣摩。它能够证明你的车是什么年份出厂巫等,是否为库存车等信息纪。一般来说一年之内的车都不算是库存车觅地,如果超过两年以上涵哭维,那你就得跟4S店聊聊了怯。 3 粳报狈、检验车内饰   终于可以坐进车里了同,相信车主是激动万分撑铰。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”蹋。激动归激动醇牢,还是要好好检测一下车内饰掀汹晾。首先测试一下车内的实体按键榔副,看看回弹力度是否一样镰褐,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点窖惮、坏点哭膳、色差等响面。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕蒂奈遍、开线等问题够铝。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍坤句。   4 偶档、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外哩,仪表盘上所显示的公里数要特别注意浮连。每台车在出厂的时候都要经过路试卷,所以会产生一些公里数毛,但一般都在100公里之内蹈勤,最多不会超过200公里懂,公里数太多可不正常喽! 5 署联、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活乔秀桨,不过不要忘记持锋,车险会在提车当天夜里12点才会生效骆,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了魄,所以技术不够过硬的朋友葡,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中楼叼。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车啥,但是蓖,很多朋友在开心提车的时候添畔弄,却容易忘记提车时需要注意哪些方面试咳恳,从而导致后续的不必要麻烦宏勾姬,不想遭遇这些麻烦事孪促泻,这些提车事项就一定不能忽视贿坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额:李芳" "  作为小民百姓的我们蛙逢,大部分人买车都图个代步但铺扔,用起来图个省心乡,养起来图个经济乡,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时哄酵本,令人头疼的问题就来了锯,油耗越来越多疲深,可又不想换车怎么办潍?教授今天支给你几招防寸是,保证旧车返老还童檬吧,还原昔日风采粉淮翟。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星潦,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生盎。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的勺兢舰,所以在熄火之后煽档,有些气缸的进气门并不能够完全关闭铅瘫嚷,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上葱,久而久之形成海绵状的积碳躲尾控,这会影响混合气浓度变仙排薄,发动机做功燃烧不完全顺堵,从而油耗增多眯。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说遁巴,非但操控上多了一个离合器踏板剂效,保养上也需要另外关注它的使用寿命锑,如何发现自己的离合器打滑呢谋?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动忍,不补点油就不走的话拘,这是明显的离合器磨损打滑的前兆绍,另一方面练,也可以通过观察转数的方法佛邢,例如平时跑上100km/h时转数为3000转我,而现在却是3300-3500转左右抗,可理解为发动机转速丢失竿叭椒,需要加油补偿速度叫鲜,这也会导致油耗增加溪。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友险铝,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统犁电,认为车子能够刹住停下来就OK了泻憨卯,可是如果高速行车或者紧急情况弟擂泻,刹车片寿命将至的话绞副矾,就未必能够很好地“停住”了城,所以对于制动系统群筒戏,我们还是应该给予重视的搓橙谱。   说回我们的主题描微疮,同样地斯钒警,如果刹车系统出现异常故障的话室奢,有可能会影响车轮的传动罢,从而增大了摩擦力蠕擦猛,油耗增加摔谁,简单理解地说草耍,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机蛾哩,动力产出后套桐,倘若在变速箱传输蕉比,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配钉徊,油耗还是会上升的媚缸痪。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”狈莽量,水温高对发动机不好锻场,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够倘陡,增加零件内部磨损漆痊瓜,大大降低了发动机的寿命褪欺。   这与发动机的温控开关和节温器有关汇璃上,如果节温器常闭的话伟咯白,冷却系统得不到很好的循环彭,上面的水管热而下面的水管却是冷的铝荣,这样发展下去就会开锅隆粪,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件菏逞饶,如果节温器撤琶盐蓿开或者存在故障的话小闹旗,发动机不能再短时间内达到最佳温度煞,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补女磷卯,由此油耗也增加了额哭迸。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤肖,定期更换火花塞犁级,时刻检查胎压和轮胎磨损等等嚏,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了扭惮,平时也一直在做嫡惧,反而是上面这4点手篇炭,可能是大家所忽略的地方退酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘吞固:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事浮商腿,尤其是新车主段弄,没有足够的经验懦,往往吃力不讨好踢皮单,白忙一趟是在所难免的狡,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对新矗,在对的时间排上队了却又被告知有妨撸款未交清虚概,又不能年审鲁就擂,这样的情况反反复复衡,浪费时间又浪费精力钮蛋皇,所以经验是很重要的笑顾渴,之所以满大街的广告都是汽车包过年审冯惯,一就是有经验尾称,二就是有人脉厂具,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切遍理。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的窟倡,在行驶证上可以看车来抽,6年以内的新车琶骸,则每两年需要进行年检一次舞,超过6年后则每年年检一次臼定入,这是不变的规则侍推联,车主们牢记于心就可以了白,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审诉南,副页里有明确的指出却,最好是不要超过这个时间酵泡,不然出了交通事故剂,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿票龟酮。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检抠锤,事先做好准备也是理所当然的币,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的啡福款救琶静,如果有应当先交清距鲁,不然到车管所排队也只是白忙一趟脖螺,还有就是需要准备好年审的资料藏笔悉,驾驶证的正反页碍,交强险的副本肝,以及年审当年出示的发票凶靛,有这些就基本上可以了皋伐兰,还有就是平时要多加多汽车进行保养剿吹末,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的星社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审喷沛辉,那么驾驶证也是必须要步,这里面存在一定性质上的不同乔挂,就拿C1来说行豁,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测俊失,换取新证件顽匠,主要检测的就是身体的条件宿抛怜,这个需要出示证明岭,以及交通道路法和交通事故处理情况等炯,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等绍凡,都是一些常见的交通文明法规鞭揭句。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍毛函,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分茸,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差桃,但真正清零的时间又是什么时候呢刹操呻?每个车主都不一样的蚊病,这要从你领取驾驶证那天开始算起玩千弧,满12个月后就能清零憋,如果在满12个月后停窜,你的记分超出了12分脐阮姓,那就必须进行处罚才能将分数清零沪篓谱,处罚方式有芳模款的贝叹蔼、严重的也有吊销驾驶证的付皇裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵:李芳" "  自动挡车型操作简单负旅夺,又不用踩离合深详餐,对于新手来说眯颠,实在太合适了芜骏桨,而在走走停停的城市中行驶廖,手动挡车型似乎有点鸡肋怀,没个黄金左脚实在不敢开坍兔,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多缔,你真的知道吗掠袄?   误区一盟:上下比较长的陡坡时檀退,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去坚耗,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡忍,这无疑是对变速器很大的伤害蜡烫矾,此时应该固定一个低速挡或者L挡鞋苯,在下坡的时候如果一直用D挡的话唬壬,又要用刹车来控制车速颂攘溜,也增加刹车系统的负担舰冬,正确做法应该挂入低速挡享猩,用发动机制动记完拉,既安全又方便郴粉景,具体的挡位可以参考手动挡车型境散柿。   误区二娩吓戳:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候戳吾东,需要拖车最好不要用拖车绳倾嘛侥,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转币瞳迪,缺少润滑和冷却氯,拖行距离过长就会损坏变速器挨缅,最好叫拖车巳,把驱动轮托起后再拖车算窍,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远潞饺。   误区三镐芳:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多来,相应的挡位有对应的油压和润滑油幢,在高速行驶的时候如果换成N挡董叼携,此时的发动机是怠速状态筒氦脚,而变速器内却是高速运转状态动,没能得到充分的润滑和冷却下,容易烧坏或者市区动力控制勃羚伪。   误区四醚瓶:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制憾竭陆,特别是一些比较老的车型普,会有1统铆苇、2络、3挡位的那种陋喇,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位邓蔚,那金属碰撞声够你心疼的了百返菩,搞不好直接损坏瘟汗茂,准备掏钱吧洞泪施。   误区五程:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯弟笨,车子在没停稳的时候从D挡换入R党酱渺鞍,会造成挡位冲击奈,耗损了变速器内的离合器片了船,长久下来就会出现毛病了搅,还怪人家的车子质量不过关俺杀韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢蓖褐?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯圣培。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意市桑褂,因为这些标记说明有人盯上了你的车子簿,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施料布氰。   1诉、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币徘,那么一定要在第一时间拿下来瀑怂茶,而且还需要及时的做好防范的对策姆定绥。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后枢,车主把车子开走然后再开回来林康,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上弗钉,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了炯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了且天,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币频怯,如果你不注意检查的话就中了圈套了连。   2老春、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了馈浩,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情痪,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里氦轰忌。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃穗想,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动盯梢,最好是等待对方离开了之后再去开车碱位立。   3吭、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕赔姥陇,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走室拟,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸炭爽。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段八乏外,目的就是为了抢车或者是抢劫财物屑拘舰。   4嗜澳啊、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少匹、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路玖,千万不要下车去清理障碍物寸枚,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段靡攘,和车后贴纸条是一样的目的朝,这时候如果下车的话就会中招了途存微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插购筒:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多诽劫捆,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的欢焊浇。何况现在每年的五一顷豁啸、国庆沧叭、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)椭,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多捷冷巩,但这些套路你却不一定懂垂改。 收费站前停车泥谦纶,仿静裕款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车维裂衬,甚至休息僳。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通颈,还容易引发事故盾蝎,此外被拍到还会被沸狭夜撸款错。国家道路交通安全法规定拓费苍,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定窝凶,无特殊情况零娇离,在高速公路收费站区停车的葡乏餐,处200元废煳晔瑁款姓该唾。   收费站解安全带挺,菲尘剑款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多浓翔,有些甚至会下车取卡电骆疼。按理来说是不会被处罚的精澎。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的蝗,如果被抓到瓢垦,犯穑款50元律跑,扣2分还要被进行口头教育让挪。想想又羞愧又生气啊有木有台蓟,不过这种情况被抓到的概率很少示段。   收费站插队没,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞嚷苟,在收费站拥堵的情况更加不能加塞驼纺。本身就已经是拥堵情况下喷啃韶,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故手雌,如果被抓到就是200元的放崮┦款(为什么没有口头教育蹄,小编强烈要求要口头教育)嘲蒂略。其实无论在任何时候任何场所番售刀,都应该文明礼貌坛讨聊,有序排队做个有素质的好公民聚。   过ETC通道不减速陪纲伤,教育批评   过ETC通道不进行减速的刻鸽,老实说车主多半是土豪猎头杀。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度讽,很容易因为车速过快而没能识别出来信息旧庐,甚至会变成逃票情况奖金。很显然逃票的后果很严重岛蛔,代价也比较惨重愧劣,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑茂,不抢一秒钟拌侯,如果没有减速的话把独端,被拦下是会被批评教育的领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南华:李芳" "  秋天虽然来得对比迟殴,可是白日与夜间的温差也对比大了糕馆钳,从夏天进入秋天孰,不要忘记了爱车也需求养护洼辫痴。如今申汹焕,就和咱们共享夏秋换季养护办法蜕慨。   1泡动怠、调整适合胎压   准确做法茂篡嚷:弥补胎压到规范值范围内棋便雷。   因为夏日酷热逗互,胎压通常对比低房。跟着秋季气温变低玩哆荒,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内竭辖。一起科,还应查看轮胎是不是有显着的外伤峰歌袄、刮痕等匈墓。   2酶罢、查看发动机舱   准确做法庭墟:及时查看膘、替换各种油液惮闹腥。   机油辖憾涉、方向机油褂、制动液犹如爱车的“血液”靶吃,换季的时分要查看其是不是足够恋币煞、蜕变或到了替换周期陇盛涎,以确保油液循环的晓畅哦愤凤绢。   3澳瓣料、底盘的养护与除锈   准确做法连趴卸:细心查看底盘娄肖鸽,并除锈硼扑浮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后绕,简单呈现生锈的景象坊耙贬,所以要对底盘进行除锈处理趴溺拈,并查看底盘是不是存在刮花儡浦、螺丝掉落等景象筏释肖。   4朔奔、替换秋冬季防冻液   准确做法烧哦委:换上适合的防冻液肪。   入秋后摄兔税,气候渐渐转凉详瓮存,一旦冷空气突然来袭颓合,很可能影响轿车冷却系统的正常作业苹膝,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品篡峡蹄。   5鸽械示、全部清洗内饰   准确做法蜡缔吕:完全整理卫生死角戌。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑灯,通过多雨揭绒、酷热的夏日后日彪勾,会滋生很多细菌唇谓兑。而秋季气候变冷绷谎,车窗不会常潮殖#开启垫铅烦,所以要做好全部清洗溺播,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青巷姆:杜安迪" "  前车挡路星炮熟,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰晌坡,因为这样一不留神就会闯红灯拇详叛。更有些小伙伴拦病,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到弧躺。老司机要告诉大家的是伍腺辜,不是所有的摄像头都可以拍违章兔,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”碴。今天慕虑呸,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯清饥叫。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型靡寄,一种是交通管制摄像头贿,外形是白色的长方体奸双,类似小时候用过的文具盒徒签,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头哦猩,其外形是球体形状的犁梳,主要功能是用来监控路面治安情况的佬。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行具、变道压实线衰、违规停车等行为刑缄郸。一般在马路的一侧或者是主路磐筏、辅路相互进出道路的一侧何。这类摄像头为白色长方体状阀,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上铣汕五。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头膜秤哗,主要用来监控道路治安情况阮救惺。不属于交通管制摄像头瀑化,没有抓拍交通违章现象的功能扭僚现。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用鼎。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上怯,为白色长方体状的摄像头缕什,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯墓,补光灯在白天通常是不亮的郝,夜间才会高频闪亮岗。主要用来抓拍闯红灯勿募恋、不按导向行驶樊休缆、违规变道归赎忿、压线块、逆行佳、机动车占用非机动车道等违章行为米。 测速监控摄像头   顾名思义判篙帅,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的擂。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头败粱菱,安装在横跨整条道路的白色交通杆上罕蒂,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器架焦。一般城市快速路硼溅辣、国道非动、省道添高、高速公路的路段上都有不少赣还,而且它进行的是正面抓拍颗糖桥,可以清晰的看到人脸攫辨,一旦超速被抓拍到挎肉局,如果交管较真的话暴痉,就没法让人顶包扣分了竣椿蒋。 那么唇泰,闯红灯很多时候是不小心“误闯”妒纯般,并非主观恶意东。那么施氛侯,误闯红灯会不会处罚呢迁?   首先我们要知道聪棚豌,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的萎嘉。有电子眼的路口在警戒线前后卫,都挖有菱型的槽子卯莎,埋有感应线圈炒袱统。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯读:   a魔窗、能反映机动车未到达停止线的图片申覆邦,并能清晰辨别车辆类型表炊股、交通信号灯红灯春戎桅、停止线;   b酥呢愁、能反映机动车已越过停止线的图片惕其,并能清晰辨别车辆类型饺竞、交通信号灯红灯椿、停止线;   c穷施猴、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片飞教楼,并能清晰辨别车辆类型年肠簧、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理会效,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片粪,我们就不会被认为闯红灯痕,也就是说如果无意越过了停止线笨坡从,只要不再往前移动判几顽,就不会被判定为“闯红灯”   总结宿喂谷: 关于摄像头的种类和作用才,相信大家都已经了解了吩。新手开车比较害怕违章傲,往往会顾头不顾尾康吭湾,当然了铃公,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任费,无论新手还是老手毛掠刨,都希望您按照交规出行反撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽:李芳" "  如今都市人的生活纠壬,围绕着3块屏幕转趴巾拣。手机屏绰僚、电脑屏还有就是汽车屏拉。手机屏越来越大姐刨辽,大到一个手掌盖不锥恰;电脑屏越来写Α,小到可以放进手包里俊吓柿。汽车屏更是厂家们花费心思烯立宏,讨消费者欢心(加价)的手段吭降度。   然而看,当你买车买到乞丐版澳,大屏也就只能是别人家的大屏了彤。不过疽参,想弄块大屏卧,其实真的很简单嫌,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥脚惨,破线或是不破线飞摆,收工擦胸稍。这回谁还说这是乞丐版胜肛每?!功能弄不好比原厂的还多一些了苔交邯。   当然啦,有些小细节还是要当心的沫。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置描。将原来车内的收音机龋、CD机拆下来标,装上带有DVD刨、导航功能等的车载主机括蹿顾。它一般都是是专车专用设计黑耿箔,它的电源插头促、音响线将与原车完全对插巾焕,不改变原车任何线路檀遍,并且外观卸钮、尺寸与原车风格统一教饱。在此提醒白,尽量选择可以对插不要破线的炔抗挎,否则上路以后强迫症心里会不好受墨。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的帝抡,但基本都支持导航痪,倒车影像掳刨,倒车轨迹扯,蓝牙贯靛,USB这几个功能撑抛撅。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口弛峨,全景摄像接口等弘荆蓝。仿原厂高配车型风格弓仁,外观统一豆归。 如何选择屏幕   看品牌貉趴: 大品牌值得信赖杀拟,不管是产品质量还是售后服务都有保障率技,大家可以在网上查看销量排行榜拈浅榔。需要注意的是楼,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号罚柯飞,这个很重要砰商守,购买之前一定要仔细询问销售人员你诚。   看类型什: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种殴席八。电容屏的优点是感应比较灵敏懒,可以支持多点触控钮部,强光下也能看得很清楚患,但成本比较高阶,售价相对较贵垃棱。缺点是只能用手指操作忿躺,受环境影响大士券殴,如高温软、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响心嫱谩,成本比较低庭,可以戴手套操作临壁酣,也可以用手写笔等操作庐恰恍,但灵敏度相对差南疼林,反光大凹群,操作比较费劲日。   看尺寸抚: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等线颠,均是采用16:9的屏幕尺寸设计搂蔫滑,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验贺碑,一方面也影响了我们实际的行车的视线碌桥,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取毛镣。当导航地图的尺寸放大到同一程度时劝喇理,屏幕尺寸不同的导航仪魏窟限,显示的地图范围大小是相同的谷竣眷,因为屏幕大小不同净,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同割边。 注意事项   1去拓鞘、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中啼骂,会遇到太阳直晒的晴天杰墓贸,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用徘鬼,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全诵。一般屏幕都会用镜面设计和嚎岛,如果在太阳直晒的情况下持菠,镜面材质遇强光反射较为明显冒储,影响显示效果灌缅裁。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2客适摆、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品酞链,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的薪,一味追求大尺寸不可榷奚丶,一般选择5英寸-7英寸为宜泵,以能看清楚屏幕字体为准炒橙虚。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高骄下眯,屏幕越大产品做工越好亮胜偷。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下裂衔矮,屏幕越大价格越贵   3廊、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度呻酪,除了要考虑到安全行车当中的可视角度拎绢陛,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区浚。  』⑼!(文中提及产品及图片仅为辅助说明提程,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝茶:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门氢撼犯,以控制引擎动力输出房寒,目前的高级车种大多是电子式节气门宪,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度塘舞沤,但两者如遭遇油门踏板卡死失效沽惧穷,救命的方法应该是一样的鞋秦时,除非电子式节气门有断电自动复位设计佬鹤,特殊或改装车种则另当别论东寐乳。 紧急处理办法盼几虱:   1.镇静下来箩绥笺,勿惊慌失措疾,猛踩煞车是无济于事凳,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转靛娃,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)便蹦,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死袭骡笺,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)舷,转速会一直重复不断起伏滴敬,就类似气喘病人一样旦募鞠,在短时间内引擎并不会受损醛,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了捞,此刻救命第一!   2.注意前后车辆胺兢,打开警示灯滑行至路旁后姜害,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上腑逞,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)辰桨,必须等车辆安全停妥后才可熄火锑,因为引擎熄火后会尚失真空汰,将会产生另一个危机导致刹车失效扭。动力方向机泵也将无法提供油压拿胆,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难铝,如果是新式的电子式方向机稀芥,可能会因熄火断电而出现类似情况官斧,假设是在笔直道路上则无所谓料酿品,可在排入空档后立刻熄火滑行览和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥购煎:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养肝,顺便看了看店内的维修垒桃,刘先生发现一条断了的传动轴殴嚼插,发现竟然是空心的颧,手一拿也不是很重歉。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料腾丁?传输这么大的力艰,为什么要用空心的轴呢诚甩鲸?   我们知道揣镐,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的琶,而是需经过传动轴将力传递的戳返唯。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴毕毖,是汽车传动系中传递动力的重要部件硼,它的作用是与变速箱绷、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮五,使汽车产生驱动力酸丘。它是一个高转速撬、少支承的旋转体纷授娘,因此一定要保证它高速旋转时的平衡沤。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验亭,并在平衡机上进行了调整柒卧擂。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴攫,传动轴可以是两节或好几节陡冀,节与节之间可以由万向节连接借蜡窍。   一般来说圈阶,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴脱稼柏。驱动桥内驱动的叫半轴敦颊,分为前半轴和后半轴腐喘。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话菠钮,就只有半轴刻。多为前驱车喂。 如果变速箱和差速器分离的话裤拍,那就有传动轴了哥。   一辆车有几根传动轴